昂希诺电动汽车起火

㈠ 昂希诺纯电动车除了续航还有哪些魅力所在有何缺点

韩系车现在也加紧了在中国新能源汽车市场的布局，比如说现代汽车就推出了昂希诺纯电动版。那么，昂希诺纯电动车除了续航还有哪些魅力所在？有何缺点？

总而言之，昂希诺电动版是一款很不错的新能源SUV车型，对于喜欢个性时尚的年轻消费者朋友来说，很有吸引力；但是如果你是比较保守的，那么昂希诺电动版可能会让你觉得太过于个性化了。

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㈡ 实测续航319公里 昂希诺纯电交出这样的表现你觉得如何

随着新能源汽车总体销量逐渐走高，电动汽车市场早已成为众厂商的兵家必争之地。在纯电动领域，中国品牌早已成为市场主流选择，而作为后来者，合资品牌的纯电动车汽车似乎一直被消费者遗忘在角落里。

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㈢ 续航高达500公里，售17.28万元起！纯电动的昂希诺值不值得买

我觉得买什么都一样，理性面对自己的花销，可以有合理期待，但别心存幻想。来自北京现代的昂希诺纯电动，颜值、品质不错、续航也够，算上各种补贴之后，价格也很亲民，尤其适合换购选择，肯定是值得推荐的。

当然这也不是说它没有缺失，比如受限于尺寸定位，它的车内空间是不能和那些越级尺寸产品相提并论，另外舒适性功能会相比价格更贵的海外版本有所减少，比如前排座椅的通风和加热功能，比如只有选择顶配车款才会有的LED尾灯和丰富主动安全配置等等，好在，它的基础安全配置、舒适配置也可以满足日常、在保证续航和价格的同时，一些功能的优化也在情理，但至少它的行驶质感能做到同级最佳，它的综合产品力也能满足热爱驾驶的你。

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㈣ 保时捷Taycan在美国起火爆炸：现场一片狼藉，官方已介入调查

▲保时捷Taycan纯电动跑车

价格方面，保时捷TaycanTurbo的起售价格为15.09万美元（约合105.63万元人民币，中国官网预售价149.8万元人民币），TaycanTurboS的起售价格为18.5万美元（约合129.5万元人民币，中国官网预售价格为179.8万元人民币）。

2019年10月，保时捷更新了Taycan车型，新增Taycan4S入门级车型，电池容量减少为79.2kWh，同时最大输出功率也有所降低，为390kW。Taycan4S车型的起售价格为10.38万美元（约合72.66万元人民币，中国官网预售价格为114.8万元人民币）。从上周开始，保时捷开始陆续交付Taycan4S车型，目前，保时捷Taycan4S车型还没有在美国交付。

结语：传统车企也面临电动车安全挑战

近年来，电动汽车起火的新闻常常受到人们的关注，而特斯拉作为全球销量最好的电动汽车，每一起燃烧事故都能引起全球关注，同时，也有人指责特斯拉电池存在一定的安全隐患。

而这两年，越来越多的传统车企也推出电动汽车，同样也出现了起火甚至爆炸的事件。2019年，现代昂希诺纯电越野车曾在加拿大发生一起爆炸事故，不到一年时间，保时捷纯电动跑车也发生了燃烧爆炸事故。

因此，无论是新兴车企还是老牌车企，在电动化浪潮中，都面临着极大的挑战。

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㈤ 上市2年多发生13起自燃事故 现代将召回昂希诺纯电动车型

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来现代昂希诺纯电动版本召回的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：如今电动汽车的安全性已经成为社会关注的热点话题，尤其是像现代昂希诺这种合资品牌“半路出家”生产的纯电动汽车。现代的品牌形象在国内市场本就处于低谷，此次的召回事件或将进一步降低现代汽车的品牌竞争力。

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㈥ 我的昂希诺纯电动3000公里用车感受

时间过得真快，自从买车之后，不知不觉，已经过去几个月的时间，而前段时间里程表上数字也已突破3000，这是昂希诺纯电与我在一起的见证。

续航标称是500，实际上冬天到不了这么多，跑个400多还是问题不大的，这跟驾驶模式及驾驶习惯也有关系，随着天气升温，实际续航也有所增加，20万以内，这个续航已经可以拿出来吹牛了

总体而言，用车超过3000公里，昂希诺纯电动没出过啥问题，用起来还是比较省心的，平时充电，成本也比加油划算很多，希望这种好的状态能一直延续下去。

㈦ 全球热销的昂希诺死了，为什么中国特供的菲+A134:A168斯塔活了下来

因为后者的性价比更高一点所以活下来了

㈧ 北京现代昂希诺纯电动冬季续航大测试，它给我带来了惊喜

现如今，纯电动汽车的充电真的是影响发展的“致命”问题。因为，它的充电时间太慢了，由此也将带来以下两个影响：

1、如果在长途出行时，“漫长”的充电时间，将会导致需要充电的车辆排队，影响服务区的交通环境。

2、充电时间过长，将会导致车主总体出行时间的延长。

在本次测试中，绿老师原计划在高速测试返程中，于田家府服务区充电。但，共计4个充电桩，一台比亚迪秦EV刚刚充电，一台奇瑞新能源小蚂蚁小电瓶没电了等待救援，两个充电桩被燃油车占了。为了节省时间，绿老师选择就近再找一个充电桩补电。

写在最后

经过对北京现代昂希诺纯电动294公里高速测试、163km城市道路测试以及充电测试之后，绿老师感到，这款车在续航里程方面的表现还是不错的。尤其是在30%以下的电量非常瓷实，也会减少车主找充电桩时的焦虑。

不过，由于基础设施建设问题的存在，绿老师还是不建议驾驶纯电动汽车长途出行。

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㈨ 昂希诺纯电销量太惨，车主哀叹：这么好的车没人买，搞不懂

如果你问我：昂希诺纯电是一款什么样的车？

我会这样告诉你：这是一款车主口碑极好，但销量极差的车。

销量差到什么程度？

我们来看数据：

你会发现Kona上的好多功能在昂希诺上都被砍掉了，我觉得Kona是一个几乎完美的车型，直接引入就可以了，价格贵一点都没关系，不应该为了成本妥协。现在这车销量也不太好，才卖了600多台，有的配件你自己想买都买不到。之前，我想买个座椅通风的配件，就是买不到，有些轮毂配件4S店也没有。

但是瑕不掩玉，我还是给它打95分，这车挺好的。

说实话，我真搞不懂这么好的车为什么没人买。

（本文完）

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㈩ 提车四天昂希诺纯电动城区续航实测

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