央视报道低速电动汽车可上路

⑴ 现在低速电动汽车能上路行驶吗，交警同志是否可以按

看哪个地方 目前国家对于低速电动车还没有规定 对于正规的电动汽车那是必须的！

⑵ 大多数城市已经禁止微型电动三轮车和四轮车上路，为什么要这么规定

微型电动三轮车、低速四轮车被禁止上路原因是管理难、难管理，两个词看似是相同的但背后有不同的无奈。

然而自己选择的交通工具造成的结果自己需要承担，但这83万起事故里有多少是按照正规程序办理，由肇事人担责？想来大多数可能还是被引导定责最终由机动车担责赔付，那么这里还有一个问题，没有责任的机动车如果被引导担责，这种行为是【事实骗保行为】，协调定责的工作人员和车主都需要负法律责任，在这种意识普及之后再发生这种事故没有人会为这类车的错误买单，那么就会造成更严重的矛盾。

再看难管理的问题，目前警察有180万左右，其中分类有很多但交通警察的数量并不占多数，即使假设有100万交警，让这100万去管理7000万成比例吗？面对这些无牌无证无保险的车辆，得几个人才有能力拦停一辆车，出现事故如何能快速协调处理，如何追责？

近期协助车友处理的事故有两次，一台无牌三轮电动车碰撞行人导致一死一植物人，肇事人年近80没有赔付能力，子女断绝父子关系任其负法律责任；另一起是低速四轮车倒车碰撞行人致腰椎断裂，目前还在治疗过程中，这类事故如果留意的每天都在发生，事故组每天都在处理这类事故。

⑶ 低速电动车将步入合法化，官方对此有何表示

相信大家对低速电动车并不陌生，之前看到这样的一起事件，一名大爷开着子女给他买的纯电动四轮代步车阻塞了交通，执勤的交警叫停了代步车，让老大爷将车子靠到路边，大爷去反问交警不合法为何还要生产？这确实是一个值得思考的问题，低速电动车这几年生产一直没停过，所以这几年低速电动车也一直游离在灰色地带。

3.这种车会有保险吗？显然没有是不可能。但这种大多是老年人驾驶的车辆，保险公司即使由于政府要求推出了能专项保险，能便宜吗？指望着本来就是图便宜才买这种车的人买足额的保险，可能有多大？这种车撞死不人吗？如果出了人身伤害事故，车又没有足够的保险，是准备让受害者雪上加霜吗？

⑷ 国家对低速老年代步四轮电动车不准上路，上路后拦扣后怎么处理那老年人出行咋办

最终会考虑老年人出行难的问题的，中国有数亿老年人，出行问题是一大社会问题，政府不会忽视牵涉到无数老年人的切身问题的，老年代步车是最适合老年人出行的代步工具，体积小，车速慢，无污染，无噪音，很受欢迎。设计不应超过35公里时速。厂家可以合法生产（不合法的话有关部门早该出手了），进入市场，所有网络销售平台都有电动车销售。税务也征收税金吧。为什么到了消费者手里就变成不合法的车辆了？我希望尽早批准代步车上路问题，但是必要的培训，交规学习，保险缴纳，上牌，还是需要的、

⑸ 中国海全低速电动汽车能上什么牌

针对你这种情况中国海泉低速电动车是没有上牌的资格的，望采纳。

⑹ 为何不能再姑息“低速电动车”上路的问题了

马路上有一个神奇的物种已经存在很久了。从外表看，它跟汽车没什么两样，也有四个轮子，开起来也是飞快，有些还敢上高架路。有的配置比一些汽车还好，中控锁、电动门窗、倒车影像、暖风、收音机、方向助力、刹车助力……

必须要明确它到底是机动车还是非机动车。如果是非机动车，那么它就不能长得那么像机动车，不能跑那么快，更不能走机动车道。如果它是机动车，那就直接按照机动车的标准进行管理，汽车该有哪些安全配置，它也要有。

五年造成1.8万人死亡，且驾驶者本身没有驾驶证，更没有相应保险措施，年产能却达百万辆，对于这样的“马路杀手”不能再姑息了。

⑺ 现在低速电动车可以上路

现在低速电动车可以上路呀，现在能源电动车都是低速电动车。

⑻ 国家政策对低速电动汽车是上牌还是不上要不要驾驶证

不上牌， 因为低速电动车目前国家还没有实行《公告》管理，所以公安机关无法挂牌。

不需要驾驶证，但为了个人的安全考虑，最好是考完驾照或是要练习到实际开车很习惯了再开车上路。 用不了多久国家就会对低速纯电动汽车进行管理的，目前是还没有纳入到管理范围而已，可以不用上牌照，不用驾照也可以开，但我们自己需要慎重，毕竟开车不是儿戏，要珍惜自己的生命也要尊重他人的生命。

⑼ 低速四轮电动车能上路吗

问交警，他会告诉你不行。
问经销商，他会告诉你不用驾照都能上路。
知道美国的特斯拉吗？没法直接在中国上路的。
我的建议，上路跑吧，等真不让上路了再说。世上本无路，走的人多了也便成了路。
满意请采纳。

⑽ 低速电动汽车上牌政策

符合国家上路标准的现在就能上牌，但现在多数电动车不符合标准，厂家是钻法律的空子，所以叫代步车或观光车，这些车应该是不允许上路的。低速电动车广泛的定义可以涵盖电动自行车、电动摩托车、电动三轮车、低速电动汽车等。低速电动汽车是指速度低于70km/h的简易四轮纯电动汽车。一般最高速度为70km/h，而外形、结构、性能与燃油汽车类似。

按照规定，纯电动车的国家标准为最高车速不高于每小时80公里，续航大于80公里。

(10)央视报道低速电动汽车可上路扩展阅读：

国外规定：

欧盟规定：在不含电池的前提下，小型低速电动四轮车的重量不能超过400公斤；微型低速电动四轮车则不能超过350公斤。这类车型在欧洲不必参加NCAP碰撞测试，不必安装气囊，但需要满足对轮胎、喇叭、后视镜、安全带、灯具等部件的要求。

日本规定：低速电动四轮车的最高时速应不超过50公里；且车身长度不超过3400毫米，车身宽度不超过1300毫米。

欧盟、日本等对低速电动四轮车进行单独管理：这类车上的是区别于传统汽车的牌照，车主可享受购车补贴、免年检、过路等费用的优惠政策。在欧洲，一些国家已经为低速车型专门划分了行驶道路。

参考资料：网络-低速电动车