电动汽车能不能自己给自己发电

① 为什么电动车不能自行发电

电动车的动力来自电池，如果用来充电，相当于电能转换为动能，然后动能再转换电能，首先多此一举，其次两次转换造成两次损失，电池放电消耗的功W1总是小于充电生的功W2。

所以在充放电过程中会持续的净消耗电力W1-W2，直至电池彻底没电。如果汽车行驶中充放电，还要多一个电动机驱动汽车消耗的功W3，净消耗电力为W1-W2-W3，电池会更快没电。

(1)电动汽车能不能自己给自己发电扩展阅读：

电动车使用注意事项：

1、电动自行车以最高车速电动骑行时，其干态制动距离应不大于4m，湿态制动距离应不大于15m。

2、电动自行车车轮的轮胎宽度应不大于54mm。

3、电动车应装有前灯和前反射器、后反射器、侧反射器，还应装有鸣号装置。

4、电器系统要安装到位，极性正确，系统的电器装置应符合GB3565-1993的要求。电器配线应与电流量相适应，以确保电动骑行的安全。

5、对电器系统采取防雨措施，系统所用的接线均不应裸露，车体和电器部件的外壳不应带电，其绝缘电阻值应不小于2MΩ。

② 能不能实现电动车自发电

除了把电动车外壳上镶嵌上光伏电池，利用太阳能发电给电动车充电以外，其他有意义的自发电就压根没有！ ——因为任何物理现象均要受到“万物守恒定律”的制约，再则世界上原本就没有永动机。 曾有过个别牌子的电动车号称 “可自发电回充” ，其实是根本没意义的！ 这款电动车的初衷是利用电动机的可逆性，想利用下坡时的动能给电瓶反充电，是利用消耗制动的动能使之转化成电能回充给电瓶（带永磁的电动机都有大约70-80%较大效率的可逆性），而在正常需消耗能量的骑行中，反充电就根本不存在了 （缘自万物守恒定律，即：没有凭空可获的物质和能量，还要先后受到发电、充电、控制、电动每个环节的效率制约） ，所以这款具有反充电效果的电动车，仅仅是在下坡消耗动能时才起作用，而下坡起作用又是在有限的距离和时间下，它起到的反充电效果，也就相当于给电瓶充电插一会儿就拔掉...这短暂的充电，相比大耗电的骑行，能有多大的实际意义呢？ 所以，有很多人说“这款车有反充电性能是假的”，其实是真的，出发点也是好的，只是幼稚的创意根本就没啥现实意义而已！ 说道给电动车充电，除了用充电器接220伏市电充电以外，难道就没别的充电方法了么？ 回答是肯定的，只需将光电池的光电芯片镶嵌布满在电动车的外壳上就可解决（无论电动自行车或电动汽车的外壳表面积都足够），但是目前还不可能（工艺造价太贵），我估计无需20年就会有，那时的电动车（包括电动汽车）只要在太阳底下或有光线的室外停放着就可以自动充电——利用太阳能光电池给电瓶充电，除了需要长途行驶或大做功的车辆以外，大多数短途行驶的电动车都将无需再用其他电源来充电，可完全实现靠太阳的自来电行车。 注：很多人都知道太阳能路灯已经出现几年了，可以看见80X40厘米的光伏电池板，它可以将白天储入电瓶的能量照亮街道一通宵；那么可以想象如果将光电池镶嵌布满在电动车的外壳上，在静止状态下给电动车充满电也许最多只需8-12小时。 ——这种发展是一种大趋势......我们等待着吧！ “能不能实现电动车自发电”这就是回答。欢迎追问！

③ 为什么电动车不能自己发电供应自身运行

那样就成永动机了。或许上帝可以造一个出来。
我们单位的一个老同志曾问我，如果电动车配两块电平，一块充满后，带动电动车运行，通过电车的运动再给另一块充电，那样不久省去充电的麻烦了吗？呵呵
之所以不行的原因是，能量守恒定律。电池放电的电能通过电动机转变为动能，带动电车运行，如果再给第二块电瓶充电，则第一块电瓶做了两份功。显然第二块得到充电的电瓶重回的能量小于第一块电瓶的放电。这么说是为了让你更好理解你自己提到问题。电池放电驱动电机带动电车运行，电能被转化成了动能。如果要冲回来，必须外部动能施加动能给发电机，比如人去用脚踏，发电机发出电能存储到电池里。这中间还没考虑摩擦损耗，电机效率等问题呢。

④ 电动汽车为什么不能自己给自己充电

因为它们的动力根本不能产生多少电量、不想柴、汽油机。而且在电动车上根本装不了也不划算装发电机

⑤ 电动汽车不能自己发电的原因是什么

因为没有发电机，车载发电机也需要燃料或者太阳能，而电动汽车主要目的是绿色能源部产生污染物，如果电动汽车也发电的话，那电动的意义何在呢。太阳能发电功率小且受天气影响大，实际应用有很大麻烦。所以电动汽车不会自己发电的

⑥ 电动汽车自带发电机吗能一边走一边发电吗

5KW低速电动汽车增程器

有些电动汽车车厂在出厂前是会安装好增程器发电机的，有的需要自己购买后自己去安装。安装增程器后主要用来增加续航里程，是电瓶没电时非常好用的应急设备，电动汽车大约3.75L油可以多跑100公里。增程器在电动汽车行驶过程中90%的发电量经过电瓶后给电机使用消耗掉，10%的发电量会给电瓶充电，所以增程器是电动汽车边走边充电的设备。

电动四轮风冷增程器可连续工作3H左右，水冷的可以达到5H左右。

由于低速电动四轮车的续航里程还是比较有限的，不能完全满足大众的日常出行需求，如果想要增加其续航里程，可以装上一台增程器，以此来增加其续航里程，增加其活动范围，满足大众日常出行需求，实现出行往返自如，不再因半途没电而举步维艰。

增程器可以直接找厂家购买，厂家直接发货，这样会便宜一些。需选择大厂家大品牌出品的增程器才会有质量、性能、工艺、售后等全方位的保障，不然如果是小作坊式的厂家就容易坏也没有各方面的保障了。

增程器使用建议：

增程器在电量是满格的时候不推荐启动，一般建议在电量只有30%-40%的时候启动是最佳的。满电量的时候启动是没有什么特别好的效果的，为了环境友好，建议在需要的时候启动增程器，电池污染比废气污染更严重，保护电池就是保护环境。不建议在电池没有一点电的情况下使用，增程器启动的时候是电启动，在电池一点电都没有的时候启动可能会打不着火。

⑦ 现在有电动汽车可以通过行驶中机械能发电自供的吗

已经利用上了。路上跑的电动车（全电动或半电动半内燃机）基本都有。因为电动机反转就是发电机，现在的车都在刹车的时候把多余的机械能转换为电能存在电池里。但是一般加速和匀速行驶的时候电机当然是做功状态，这时的机械能是用来保证速度的。只有刹车的时候才会把机械能用上换成电能。但是由于技术及摩擦原因，这个转化的效率较低。

⑧ 电动汽车是否可以像汽车一样自动发电

可以自动充电，但消耗的电力远远超出补充的电力，所以没有意义，很简单的物理知识，电力输出的作用力除了驱动汽车行驶，同时产生电力，而所产生的电力和对车的作用力之和才是原驱动用电力输出的量，所以电动车靠行驶产生的电力量非常小，对于充电来说，根本没有意义。

⑨ 电动汽车能不能在开的时候给自身充电

能量既不会凭空产生，也不会凭空消灭，它只会从一种形式转化为其他形式，或者从一个物体转移到其他物体，而在转化或转移的过程中，总量保持不变。这就是能量守恒定律，如今被人们普遍认同。
能量守恒定律是自然界最普遍最重要的基本定律之一
所以 一边骑车一边充电不现实 混合动力可以！