新能源汽车旋转变压器

① 什么是旋转变压器 及其安装接线调试的方法

1.6 施工工艺
1.6.1 工艺流程
器身检查 变压器干燥
↓ ↓
设备点件检查 → 变压器本体及附件安装 → 变压器交接试验 →
↑
绝缘油处理
→送电前检查 → 供电部门检查 → 送电试运行 → 竣工验收
1.6.2 操作工艺
1.6.2.1 设备点件检查
(1)设备点件检查应由安装单位、供货单位，会同建设单位代表共同进行，并作好
记录。
(2)按照设备清单，施工图纸及设备技术文件核对变压器本体及附件备件的规格型号是
否符合设计图纸要求，是否齐全，有无丢失及损坏。
(3)变压器本体外观检查无损伤及变形，油漆完好无损伤。
(4)油箱封闭是否良好，有无漏油、渗油现象，油标处油面是否正常，发现问题应立即
处理。
(5)绝缘瓷件及环氧树脂铸件有无损伤、缺陷及裂纹。
1.6.2.2 器身检查
器身检查可分为吊罩(或吊器身)或不吊罩直接进入油箱内进行。
(1)变压器到达现场后应按产品技术文件要求进行器身检查，当满足下列条件之一时，
可不做器身检查：a.制造厂规定不做器身检查者；b.就地生产仅作短途运输的变压器，且运
输过程中有效监督，无紧急制动、剧烈振动、冲撞或严重颠簸等异常情况者。
(2)器身检查应在气温不低于0°C，变压器器身温度不低于周围空气温度，空气相对湿度
不大于75 %条件下进行(器身暴露在空气中的时间不得超过16h)。
(3)所有螺栓应紧固，并应有防松措施。铁芯无变形，表面漆层良好，铁芯应接地
良好。
(4)线圈的绝缘层应完整，表面无变色、脆裂、击穿等缺陷。高低压线圈无移动变位情
况。
(5)线圈间、线圈与铁芯、铁芯与轭铁间的绝缘层应完整无松动。
(6)引出线绝缘良好，包扎紧固无破裂情况，引出线固定应牢固可靠，其固定支架应紧
固，引出线与套管连接牢靠，接触良好紧密，引出线接线正确。
(7)所有能触及的穿心螺栓应连接紧固。用摇表测量穿心螺栓与铁芯及轭铁、铁芯与轭
铁之间的绝缘电阻，并做1000V 的耐压试验。
(8)油路应畅通，油箱底部清洁无油垢杂物，油箱内壁无锈蚀。
(9)器身检查完毕后，应用合格的变压器油冲洗，并从箱底将油堵将油放净。吊芯过程
中，芯子与箱壁不应碰撞。
(10)器身检查后如无异常，应立即将芯子复位并注油至正常油位。吊芯、复位、注油必
须在16h 内完成。
(11)器身检查完成后，要对油系统密封进行全面仔细检查，不得有漏油渗油现象。
1.6.2.3 变压器干燥
(1)新装变压器是否需要进行干燥，应根据下列条件进行综合分析判断后确定：
l)带油运输的变压器
a.绝缘油电气强度及微量水试验合格；
b.绝缘电阻及吸收比(或极化指数)符合规定。
2)充气运输的变压器。
a.器身内压力在出厂至安装前均保持正压；
b.残油中微量水不应大于30ppm；
c.变压器注入合格绝缘油后：绝缘油电气强度及微量水以及绝缘电阻应符合《电气装置
安装工程电气设备交接试验标准》(GB50150—91)的规定。
3)当器身未能保持正压，而密封无明显破坏时，则应根据安装及试验记录全面分析作出
综合判断，决定是否需要干燥。
(2)设备进行干燥时，必须对各部温度进行监控：
1)当为不带油干燥利用油箱加热时，箱壁温度不宜超过110℃，箱底温度不得超过100
℃，绕组温度不得超过95℃；
2）带油干燥时，上层油温不得超过85℃:
3)热风干燥时，进风温度不得超过110℃。
4)干式变压器进行干燥时，其绕组温度应根据其绝缘等级而定：
A 级绝缘：80℃。
B 级绝缘：100℃:
E 级绝缘：95℃;
F 级绝缘：120℃；
H 级绝缘：145℃
5)干燥过程中，在保持温度不变的情况下，绕组的绝缘电阻下降后再回升，变压器持续
6h 保持稳定，且无凝结水产生时，可认为干燥完毕。
6)干燥后应进行器身检查，所有螺栓压紧部分应无松动，绝缘表面应无过热等异常情况。
如不能及时检查时，应先注以合格油，油温可预热至50～60℃，绕组温度应高于油温。
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Re:楼主
(3)铁损干燥：
1)磁化线圈：用耐热绝缘导线缠绕在油箱上；线圈匝数的60%分布在油箱的下部，40%
分布在油箱的上部。在线圈上部或中部抽出10%作为温度调节之用。两部分线圈的间距约
为箱体长度的1／4。如油箱有保温隔热层，磁化线圈则缠绕在隔热层表面上。
2)加热电源：磁化线圈宜采用单相电源，电源容量可按下式计算：
Sg＝P／COSφ＝△P•F0／COSφ＝△P•HL／COSφ (kVA)
式中 F0——绕有磁化线圈的油箱侧面积(m2)；
L—油箱周长(m)；
H—绕有磁化线圈的油箱高度(m)；
△P—有效单位面积(绕有磁化线圈的油箱侧面)的功率消耗(kw／m2)；见表1.6.2.3-1。
不保温油箱有效面积的功率消耗(△P)(kw／m2) 表1.6.2.3-1
环境温度（℃）
油箱型式
0 5 10 15 20 25 30 35 40
平面油箱 2.03 1.94 1.85 1.75 1.66 1.57 1.48 1.38 1.29
管式油箱 2.70 2.58 2.46 2.34 2.22 2.09 1.97 1.85 1.72
3)磁化线图参数计算：
匝数N＝a•U／L(匝)
电流I＝P×103／(U•COSφ)(A)
式中a—系数(电位梯度)，按表1.6.2.3-2 确定。
系数a 值 表1.6.2.3-2
△p(kW/m2) 0.8 1.0 1.2 1.4 1.6 1.8 2.0 2.2 2.4 2.6 2.8 3.0
a 2.26 2.02 1.84 1.74 1.65 1.59 1.59 1.49 1.44 1.41 1.38 1.34
4)升温干燥：开始干燥时，应打开油箱下部放油阀门和顶盖上的人孔盖板，保持油箱里
面的空气流通。磁化线圈接通电源后，使芯部绝缘的温度逐渐升高，并限制每小时的升温速
度不大于5℃，最后稳定在95℃。当绝缘电阻下降后再上升并稳定6h 以上，即认为干燥合
格。
为了提高干燥效率，在干燥过程中可以采取真空排潮措施，即当变压器芯部绝缘温度达
到80℃以上时，开始抽真空，把油箱里蒸发的潮气抽出，冷凝后，加以排除。
5)温度调节：加热温度可采用下列任一种方法进行调节：
a.增减磁化线圈的匝数。在一定的外加磁化电压下，增加匝数减温，减少匝数增温。
b.提高或降低磁化电压。
c.适时开停电源。
(4)铜损干燥
1)电源容量：Sg＝1.25SeUd%(kVA)
式中Se—被干燥变压器的额定容量(kVA)；
Ud%——被干燥变压器的短路电压(阻抗电压)的百分值。
2）电源电压：Ug＝Ue•Ud%(V)
式中Ud—加电源侧线圈的额定电压(V)。
3)结线：被干燥的变压器一般均从低压侧加压，高压侧线圈短接。
4)升温操作：干燥开始时，可将电源电压提高，以125%的额定电流加热，控制温升每
小时不大于5℃并打开油箱顶盖上的人孔，使潮气蒸发排出。当高压线圈温度达到80±5℃
时，保持此温度，持续24h，如各线圈的绝缘电阻、介质损失角正切值tgδ及油耐压强度无
显著变化，干燥就可以结束。
干燥过程中，如采用真空排潮措施，应将油放出少许，使油面降至顶盖下200mm，以
免抽真空时将油抽出。
(5)零序电流干燥
1)电源容量：Sg=P／COSφ(kVA)
式中P—干燥时所需功率(kw)，油箱不保温的取2～4，油箱保温的取1.5～3.5(环境温度
15～20℃情况下)。
COSφ—功率因数，中小型变压器取0.4～0.5。
2)电源电压
三相并联结线。Ug＝ Φ • 3cos / X P 0 （V）
开口三角结线：Ug＝ Φ • cos / X 3P 0 (V)
式中P—干燥功率(kW)，油箱不保温的取2～4，油箱保温的取1.5～3.5(环境温度15～
20℃情况下)。
X。——变压器零序电抗(Ω)，由设备说明书中查取；
COSφ—功率因数，取0.4～0.5。
3)干燥电源电流：
三相并联结线：Ig＝3I0＝3U0／X0
开口三角结线：Ig＝I0＝U0／X。
4)结线：接电源侧为星形结线时，应将三相的引线端头联结在一起，在它们与中性点之
间接进干燥电源；若为角形结线时，应将角形结线侧的一个联结点拆开，在拆开的端头之间
接进干燥电源。干燥时，不通电线圈应开路；当不通电侧为角形结线，且为高压绕组时，宜
将三个结点均拆开。
5)升温操作：
a.变压器在无油干燥时，干燥过程与铁损升温操作工艺相同。
b.变压器在带油干燥时，干燥过程与铜损升温操作工艺相同。
(6)烘箱干燥.
对小型变压器采用这种方法。干燥时只要将器身吊入烘箱，控制内部温度为95℃，每
小时测一次绝缘电阻，干燥便可顺利进行。干燥过程中，烘箱上部应有出气孔释放蒸发出来
的潮气。

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Re:楼主
1.6.2.4 变压器搬运
(1)变压器二次搬运应由起重工作业，电工配合。最好采用汽车吊吊装，也可采用吊链
吊装，距离较长最好用汽车运输，运输时必须用钢丝绳固定牢固，并应行车平稳，尽量减少
震动；距离较短且道路良好时，可用卷扬机、滚杠运输。变压器重量及吊装点高度可参照表
1.6.2.4-1 及表1.6.2.4-2。
树脂浇铸干式变压器重量 表1.6.2.4-1
序号 容量(KVA) 重量(t) 序号 容量(KAV) 重量(t)
1 100 ～200 0.71 ～0.92 4 1250～1600 3.39～4.22
2 250～500 1.16 ～1.90 5 2000 ～__________2500 5.14～6.30
3 630 ～1000 2.08 ～2.73
油漫式电力变压器重量 表1.6.2.4-2
序号 容量(KVA) 总重(t) 吊点高(m)
1 100～180 0.6 ～1.0 3.0 ～3.2
2 200～420 1.0 ～1.8 3.2～3.5
3 500 ～630 2.0 ～ 2.8 3.8～4.0
4 750～800 3.0 ～3.8 5.0
5 1000～1250 3.5 ～4.6 5.2
6 1600 ～1800 5.2～6.1 5.2～5.8
(2)变压器吊装时，索具必须检查合格，钢丝绳必须挂在油箱的吊钩上，上盘的吊环仅
作吊芯用，不得用此吊环吊装整台变压器(图1.6.2.4)。
(3)变压器搬运时，应注意保护瓷瓶，最好用木箱或纸箱将高低压瓷瓶罩住，使其不受
损伤。
(4)变压器搬运过程中，不应有冲击或严重振动情况，利用机械牵引时，牵引的着力点
应在变压器重心以下，以防倾斜，运输倾斜角不得超过1.5°,防止内部结构变形。
(5)用千斤顶顶升大型变压器时，应将千斤顶放置在油箱专门部位。
(6)大型变压器在搬运或装卸前，应核对高低压侧方向，以免安装时调换方向发生
困难。
1.6.2.5 变压器稳装
(1)变压器就位可用汽车吊直接甩进变压器室内，或用道木搭设临时轨道，用三步搭、
吊链吊至临时轨道上，然后用吊链拉入室内合适位置。
(2)变压器就位时，应注意其方位和距墙尺寸应与图纸相符，允许误差为±25mm，图纸
无标注时，纵向接轨道定位，横向距离不得小于800mm，距门不得小于1000mm，并适当
照顾屋内吊环的垂线位于变压器中心，以便于吊芯。干式变压器安装图纸无注明时，安装、
维修最小环境距离应符合图1.6.2.5-1 要求。
部位 周围条件 最小距离(mm)
有导轨 2600
b1
无导轨 2000
有导轨 2200
b2
无导轨 1200
b3 距离 1100
b4 距离 600
(3)变压器基础的轨道应水平，轨距与轮距应配合，装有气体继电器的变压器，应使其
顶盖沿气体继电器气流方向有1%～1.5%的升高坡度(制造厂规定不需安装坡度者除外)。
(4)变压器宽面推进时，低压侧应向外；窄面推进时，油枕侧一般应向外。在装有开关
的情况下，操作方向应留有1200mm 以上的宽度。
(5)油浸变压器的安装，应考虑能在带电的情况下，便于检查油枕和套管中的油位、上
层油温、瓦斯继电器等。
(6)装有滚轮的变压器，滚轮应能转动灵活，在变压器就位后，应将滚轮用能拆卸的制
动装置加以固定。
(7)变压器的安装应采取抗震措施。稳装在混凝土地坪上的变压器安装见图1.6.2.5-2，有
混凝土轨梁宽面推进的变压器安装，见图1.6.2.5-3。
1.6.2.6 附件安装
(1)气体继电器安装
1)气体继电器安装前应经检验鉴定合格。
2)气体继电器应水平安装，观察窗应装在便于检查的一侧，箭头方向应指向油枕，与连
通管的连接应密封良好。截油阀应位于油枕和气体继电器之间。
3)打开放气嘴，放出空气，直到有油溢出时将放气嘴关上，以免有空气使继电保护器误
动作。
4)当操作电源为直流时，必须将电源正极接到水银侧的接点上，以免接点断开时产生飞
弧。
5)事故喷油管的安装方位，应注意到事故排油时不致危及其他电器设备；喷油管口应换
为割划有“十”字线的玻璃，以便发生故障时气流能顺利冲破玻璃。
(2)防潮呼吸器的安装
1)防潮呼吸器安装前，应检查硅胶是否失效，如已失效应在115～120℃温度烘烤8h，
使其复原或更新。浅蓝色硅胶变为浅红色，即已失效；白色硅胶，不加鉴定一律烘烤。
2)防潮呼吸器安装时，必须将呼吸器盖子上橡皮垫去掉，使其通畅，并在下方隔离器具
中装适量变压器油，起滤尘作用。

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第一届设计师优选品牌评选活动

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② 为什么新能源电机用旋变却不用霍尔

这种机子系会变得能用变音的，那都是放可以放

③ 新能源汽车电机

永磁交流电动机需要将位置信号传给电机控制器，以便实现闭环控制。以前用光学编码器，现在用旋转变压器。旋转变压器是一种输出电压随转子转角变化的信号元件。以上回答希望对你有用。

④ 旋转变压器的工作原理是

定子绕组D1-D2接交流电源激磁，转子绕组Z1－Z2接负载ZL当主令轴带动转子转过θ角时,转子各绕组中产生的感应电压分别为 换算式 换算式式中k为一相定、转子绕组的有效匝数比（变比）。如用转子绕组激磁,定子绕组输出时表达式相同(仅仅k值不相同)。

⑤ 新能源汽车电机上面是配旋转变压器吗哪家有生产的

东菱公司的产品广泛应用于国防、军工、航天、航空、船舶、汽车、电子等国民经济主要领域，种类主要包括：电动振动试验台系列、汽车动力总成测试装备、电液伺服仿真模拟系统、冲击碰撞试验台系列、包装跌落试验台系列、运输颠簸试验台系列、综合环境试验系统系列、稳态离心试验机系列等十二大系列，近百款产品。产品覆盖了力学环境，渗透到了气候环境

⑥ 新能源汽车中，电机上旋变传感器的激励线圈怎么区分

可以通过检测电阻方法，激励线圈电阻是另两组线圈电阻的一半，还可以通过测波形判断。

⑦ 旋转变压器励磁线圈一般正常电阻是多少

新能源汽车上电机的旋变励磁线圈电阻一般为6~10Ω之间。

⑧ 新能源车前电机旋变线束更换了有问题吗

首先使用整车钥匙上电复位3次,如果不能清除故障,可排查电机端信号插接件连接是否可靠,检测该线束中的旋变线束信号有无问题,有问题则更换电机,再排查电机控制器低压

⑨ 目前纯电动汽车所用的旋转变压器主要是哪里的

深圳比亚迪第六事业部制作旋变，只要使用在自己的汽车上，目前对外销售