新款雅阁是不是新能源汽车

⑴ 亲身感受新款混动雅阁，虽然开起来是真香，但还是要说说它的不足

第十代雅阁一直是我个人比较关注的车型，而终于在前几天拿到了雅阁锐混动版车型，关于雅阁的价格，我个人真的不是很在意，因为玩数字游戏你根本不是终端店以及银行的对手，所以价格就不去聊了，想要买的朋友，与其听那么多教程，不如自己浪费多一些口说，把自己的福利争取到最大好了。

我个人一直都觉得，买B级车一定要买黑色的，因为这样看起来会很有气场，但是，十代雅阁我最欣赏的却是太空银，这个颜色真的看起来非常的给力。只是，在我看到这个颜色的时候，我却放弃了，主要是这个颜色看起来实在是太年轻了，其次就是这个颜色据说提车要等三个月以上，买车本来就是一种很冲动兴奋的事情，等几个月真的会挺煎熬的。

结语：在拥有雅阁之前，一直很喜欢开飞度跟缤智，而在把飞度卖了以后才换的雅阁，说真的，广本的保值率还是很不错的，毕竟开了三年以后的飞度，竟然还能卖出近七万的价格，这点我个人还是比较喜欢的。而本田也一直是我比较喜欢的品牌，在选车的时候，我也考虑过凯美瑞混动，不过最后我还是选择了自己比较喜欢的品牌，也许是情结原因吧，如果是你的话，你会怎么选择呢？

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⑵ 本田雅阁锐动力是新能源汽车吗

本田雅阁锐动力不是新能源汽车，他是节能汽车不是混合动力汽车，他是以节能为主的汽车，不是混合动力汽车。不可以挂绿牌。

⑶ 丰田新能源汽车有哪些，丰田凯美瑞与雅阁锐介绍

普锐斯23.98 -26.98万23.98 -26.98万
凯美瑞25.98 -32.98万25.98 -32.98万
卡罗拉13.98 -17.58万13.98 -17.58万
雷凌13.98 -15.98万13.98 -15.98万

两款中型轿车均配备全新变速箱，192马力1.5升和252马力的2.0升涡轮增压发动机均匹配手动变速箱。大部分雅阁车型匹配CVT变速箱，2.0升涡轮增压发动机匹配10速自动变速箱。

2018款凯美瑞搭载V6发动机，最大输出功率301马力；2.5升I-4和3.5升V-6发动机匹配八速自动变速箱。

从这个新雅阁的盖子被拉开的那一刻起，本田汽车的爱好者们就有了很大的轰动，引起最大的骚动的是无疑是一个完全涡轮增压的阵容。高转速的自然吸气本田发动机日子几乎已经过去，被涡轮增压发动机取代，这是本田有史以来建造的最好的雅阁。

全新雅阁的外部长宽高分别为4879/1859/1450mm，轴距为2830mm，对比第九代雅阁而言，新车的轴距和宽度增加，而长度和高度有所降低，结合运动风格十足的设计，很难不给人更加低趴运动的视觉感受。轴距的加长有助于后排空间、腿部空间和整体的比例的协调。
作为竞争对手，新一代的丰田凯美瑞也是一辆非常棒的汽车，并且它还提供了一些驾驶乐趣，在其诞生的几十年来，这还是第一次。新一代的丰田凯美瑞从它的V6发动机迸发出了充沛的动力，没有任何打折。

在这两辆车之间挑选获胜者比以往任何时候都困难。他们都非常擅长他们所做的事情 - 他们体面地驾驶，拥有一系列真正有用的安全功能和技术，并提供比以前更高的体验。然而，本田雅阁似乎更聪明，更清晰，更方便用户，整体而言，它提供了一个更完整，更有凝聚力的包装。再加上这个款式会更加优雅，而且很容易成为这个领域的最佳车型。凯美瑞是一款非常不错的汽车，但雅阁就更好了。

外观肯定雅阁胜出！凯美瑞的败笔有两点：上小下大的车头进气口像铲车或野猪；车位排气管太低档，一个的排气孔就更难看了！而雅阁的外观不管哪一个方向看都没有任何败笔，唯一比凯美瑞少的就是HUD投射显示、国内版发动机功率1.5T较低。如果雅阁能引进2.0T版本，并且加装HUD抬头显示器，则雅阁可以完虐凯美瑞！一句话，凯美瑞的头、尾设计是最大的败笔！

⑷ 新能源汽车要出了十代雅阁还值得入手吗

新能源汽车还是接不上，十代雅阁还值得入手。
B级车消费者平均年龄和心态年轻了不少，不少合资B级车将年轻、时尚作为改款方向也符合这些企业主动参与竞争的天性，但年轻并意味着售价也要降低。
以帕萨特和迈腾畅销B级车为例，新款上市后的售价依然比较坚挺，1.8T车型的起步价还坚守在22万以上。君威、迈锐宝XL等原本销量不算高的合资B级车，如今1.5T的起步价格只能下探到17万元左右。合资B级车价格的变化，实则体现的是合资B级车生存空间变窄，上下受力的现状，在竞争加剧的体现下，品牌红利的高低也就高下立判了。
雅阁目前的情况并不轻松，同为日系的凯美瑞、阿特兹、即将换代的天籁等中型车已有明显的产品价值提升；而德系和美系的迈腾、君威也已经完成换代升级，如今在以第九代雅阁为基础的中期改款而来的10代雅阁确实显得有些尴尬，所以它的改款面临巨大的抉择。
放弃海外2.0T+10AT动力选择，1.5T+CVT也是为成本考虑？
从目前了解的信息来看，十代雅阁仅搭载1.5T发动机，用高低功率来进行区分不同车型，彻底取消海外版的2.0T动力，加上肯定会延续推出的混合动力车型，未来，十代雅阁的产品动力布局将跟本田CR-V如出一辙。
不仅如此，本田出于国内环保政策和道路环境的考虑，本着无风险的原则将海外版的10AT变速器取消，转而将搭载CVT变速器。但作为一款中高级轿车，同级别君威9AT、迈腾是7速湿式双离合，雅阁却还是匹配CVT无级变速器，显得有些表里不一了，出于成本考虑的痕迹很明显。
月销究竟几何？
2月份销量里，合资B级车销量过万的共有3款车，分别是迈腾、帕萨特和雅阁，此外，凯美瑞7655辆、天籁5787辆、迈锐宝5284辆、蒙迪欧4553辆、君威4030辆、阿特兹3283辆。按照广汽本田的品牌影响力和雅阁多年积累的口碑，按道理说，经过销量爬坡期后，雅阁的销量与凯美瑞开齐应该问题不大，也就是在8000辆左右上下浮动。
需要注意的是，受机油门影响，2月份CR-V的销量为8648辆，但它1月份的销量却为25741辆，单月销量下滑超过17000台，如今CR-V 1.5T车型更是全面停售，十代雅阁上市后若一直受制于“机油门”事件的影响，销量估计还要再打折扣，想要再回到万辆俱乐部，难度可想而知。
雅阁对于中国消费者来说，是一台征战市场多年的老将，但市场并不会因此同情一台车，实际上，第九代雅阁上市之初也一直面临叫好不叫座的尴尬局面，十代雅阁的改款方向让它的产品魅力有了明显下滑，未来究竟能月销几何？还需要市场给我们答案。

⑸ 混动雅阁算新能源车吗

看某部门的心情了

⑹ 雅阁混动算新能源车吗

这个车子属于混动车型，但是不属于新能源，不享受国家，新能源补贴。。

⑺ 雅阁混动属于新能源车，能挂新能源号牌吗

雅阁混动属于新能源车，能够挂新能源号牌。

新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。而雅阁混动便属于其中的混合动力汽车。

混合动力汽车驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。

为更好实施国家新能源汽车产业发展及差异化管理政策，新能源汽车号牌按照不同车辆类型实行分段管理，字母“D”代表纯电动汽车，字母“ F”代表非纯电动汽车（包括插电式混合动力和燃料电池汽车等）。

所以雅阁混动属于新能源车，能挂新能源号牌，只不过要挂F分段号牌。

(7)新款雅阁是不是新能源汽车扩展阅读：

新能源车的其余类别：

一、纯电动汽车

纯电动汽车是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。

二、燃料料电池电动汽车

燃料电池电动汽车是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。

一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。

三、氢发动机汽车

氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。

四、其他新能源汽车

其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。

以上车辆都都可以悬挂新能源号牌。

参考资料来源：网络-新能源汽车

参考资料来源：网络-新能源汽车专用号牌

⑻ 雅阁新能源和雅阁哪个好

雅阁新能源和雅阁相比个人认为还是雅阁好一些，虽然新能源雅阁技术先进，但是质量可靠性还有维修保养成本方面还是雅阁更有优势。