超级快充电动汽车

A. 频繁使用快充对电动汽车寿命有影响吗

有。如果频繁采用快充模式的话，对电池产生伤害后所导致的结果有两种：

1、加速电池的电池极化：电池极化的意思则是当持续充电电流较大时，电极处的离子浓度升高，极化加剧。同时大电流充电，电池内阻的增大，也会引起发热效应，从而带来一系列的副作用。如电解液的反应分解、产气等一系列问题。对于技术水平较低的电池来说，一定会大幅降低电池寿命。

2、可能导致电芯析晶。电芯析晶，简单来说在快充或低温条件下，锂离子可能会在表面析出形成枝晶锂（又称析晶）。枝晶锂会刺穿隔膜，会造成二次损耗，降低电池容量。而晶体达到一定数量后，还会刺破电芯隔膜，会出现电池短路的情况。

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快速充电桩的体积较大，结构复杂，成本也很高，并且对城市电网也有着特殊的要求，所以一般家庭是无法安装快速充电桩的。但是快速充电的好处，就是节省充电时间，在应急的时候可以快速补充电池电量。

电动汽车，如果频繁的使用快速充电，确实会对电池造成较大的影响。当然不同品牌的电池，不同的制造商，不同的制造工艺，电池快充所造成的损害也各有不同。

而目前大部分优秀的汽车厂商，都会设计一套严谨的电池电量控制系统，对于电池的状态有着严格的监控，使用合理的充电策略，尽可能的减少快充对电池的伤害。所以如果用户偶尔用快充，并不会对车辆造成太大的伤害。

B. 换电/超级快充/加氢，哪种增加新能源车续航的方式会成主流

虽然目前燃油车依然是主流，但是以电驱动为代表的新能源车已强势崛起，成为了不可逆的潮流，而且这一类型汽车的销量也在逐步增长之中。不过，续航能力的不足依旧是新能源车快速普及的最大阻碍。

为了消除续航焦虑，汽车厂家想了不少办法，如最近被频频提及的换电模式，还有广汽研发石墨烯超级快充电池，甚至有车企想发展氢燃料电池等。那么，以上几种增加电动汽车续航里程的方法，哪种最有前景呢？

换电模式：用车成本会不会很高？

虽然现在的纯电动汽车基本都有快充模式，但充电跟加油相比还是慢得多，这就让很多纯电动车的车主打消了长途旅行的想法。为了提升能源补给的速度，汽车厂家提出了换电这一模式，也就是直接给汽车更换电池组，就跟以前的手机换电池一样，而且这一想法也得到了相关部门的认可。

无论是超级快充电池、氢燃料电池，还是换电模式，它们都能在短时间内增加新能源车的续航里程，让其达到或接近汽油车的用车体验。不过它们都需要时间普及，只不过成本不一样。买车君认为，超级快充电池将成为未来主流，而换电模式作为补充，两者共同为用户带来极佳的纯电动车用车体验。至于氢燃料电池车，估计会在商用领域发光发热，因为它们目前成本高，技术难度大，真正普及需要很长时间。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 新能源汽车半小时快充需要多少钱

在家充电。这应该是更多的人会选择的一种方式。因为我国家庭用电一般每度电都在0.5元左右，按0.5元一度电来算，再简单不过，用充电器功率乘以充电时间即可。当然，充电时间与新能源电动车的电池容量以及充电器的功率大小有关，以200公里续航里程的电动汽车为例，充满一次电大概需要15元左右。

使用充电站的快速充电桩。这也是最贵的充电方式，一般每度电的价格在1.6元至1.8元，还是以200公里续航里程的新能源电动车为例，充满的话大概需要45到60元。

用随车赠送的充电桩充电。这种充电桩虽然送给了车主，但是车主需要向当地电力部门申请安装许可，申请通过后才能由相关人员进行安装。而且这种充电桩不管安装在什么样的电力系统下，都按照特定的价格收电费，既不算是家庭用电，也不算是商业用电。一般都在0.6元每度电左右，还是以200公里续航里程的电动车为例，一般充满需要18元左右。

D. 电动汽车成超级充电宝，这对车主来说意味着什么

意义特别大，这样的话，车主在正常行驶的过程当中就不用担心耗电的情况，然后也不会因为电量比较低，没有办法去到自己想去的地方，随后也可以提高电动汽车的销量。

E. 哪些新能源汽车支持快速充电技术

现在电池寿命越来越长，电池寿命焦虑也有所缓解，于是充电效率逐渐凸显，成为焦虑的来源。业内人士证实，威来ES8的充电功率限制在70kW左右，与70kWh的电池功率相同，因此可以保证汽车在45分钟内可以从理论值的0%充电到80%。但由于市内大部分国家电网充电桩功率只有60kW，威来不提供大功率充电桩，我们很难实现其官方宣称的理想速度，但这并不妨碍其成为自有品牌充电性能最好的之一。

充电功率是充电电流乘以充电电压，所以要想提高充电效率，要么增加电流，要么增加电压。增加充电电流对充电电缆的要求很高，因此保时捷选择增加电压，但代价是需要更多空间来安装更大的高压部件。这款情感豪华电动车使用了令人惊叹的145kW电池组，续航644公里。自带UltraCharger快速充电方案，充电9分钟可行驶200公里。更神奇的是，菲斯克还拥有独特的固态电池技术：据说电池密度是传统锂电池的2.5倍，整个电池60秒内就能充满电，续航里程800公里。

F. 汽车快速充电桩充满需要多长时间

目前主流电动汽车的充电一般分为快充和慢充，慢充时间几个小时到十几个小时不等，取决于充电电压、电动汽车性能等因素。

如雪佛兰沃蓝达（VOLT）慢充时间4个小时，日产聆风（LEAF）的慢充时间为7小时，美国CODA（产品由中美合作开发）慢充时间为6个小时。快充时间一般宣传的为几分钟、十几分钟或几十分钟等都有，但是快充技术目前相对不成熟。

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快速电动汽车充电桩，通常充电功率在几十甚至百多千瓦，需要使用专用线路供电，充电电流数百安培可以在十几分钟到几十分钟内完成70%以上的充电容量。

家用电动汽车充电桩，通常受供电电压和线路设计容量的限制，充电功率在几千瓦以内，充电时间需要数个小时才能充满。

电动汽车充电桩价格是不确定的，有商用和家用的区分。另外电动汽车充电桩充满一次要多久也要根据选择的充电类型。

G. 广汽发布续航千公里及8分钟超快充，新能源汽车是否会取代传统燃料汽车

燃油车会不会慢慢被新能源汽车取代？

在4月9日晚上举行的“2021广汽科技日”活动上，广汽集团发布以动力电池技术为主打的“中子星战略”，包括可实现续航里程超过1000公里的海绵硅负极片电池技术，以及从零充至80%电量仅需8分钟的超级快充电池技术。

新能源汽车是否会取代传统燃料汽车？

电动想取代燃油至少再过30年，甚至等到下个世纪。内燃机发展至今也上百年了，但是伴随着材料的升级，内燃机的销量仍然还有提升的空间，这也就意味着内燃机的发展还没到头。然而电动的优势也是极其明显的，首要的就是节能环保就是燃油机比不上的，总的来说二者优势互补才是未来发展的王道。对于这种混合动力的发展路线，正如中国汽车工程研究院股份有限公司董事长李开国所说“我们不要纠结技术路线，只要是合理的技术方向就可以，混合动力十年前更多的是依赖发动机，而随着电动化水平的提高，有可能会把发动机越来越简单化。”其实换句话说，内燃机既然还有发展升级的空间就不能否认其在未来还有发展的无限可能性，而电动化发动机的发展也在某些方面填补了内燃机的短板，两者的同步发展才能为未来找到发动机的最优解。

H. 纯电动汽车超级充电桩是怎样实现快充的

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

马斯克在2016年就在Twitter上透露了特斯拉正在研发第三代充电技术——SuperCharger V3。而当有网友询问其输出功率是否为350kW时，马斯克竟然回复称“只有350kW？你以为这是儿童玩具？”

I. 纯电动汽车怎么快充

目前，大部分纯电动汽车的电池容量都在50-80kWh，按照这个功率计算，理论上30分钟即可充满80kWh的电池。即使是目前电池容量最大的特斯拉P100D车型，也仅仅需要37分钟左右即可充满。

当然，实际充电式不可能全程最大电流/电压，实际所需时间要略长一些，但仍是巨大的提升。

在这方面，特斯拉可谓是量产电动车中的急先锋。

这家致力于研发制造豪华电动汽车的公司自诞生之日起就盯上了超级快充技术，其Model S(参数|图片)和X车型使用自家的SuperCharger超级装电站的最大充电功率为145kW（此前为120kW），属于量产电动汽车中的充电速度最快的选手，也是充电标杆。

按照保时捷官方的说法，Taycan在15分钟内即可充电80%，或者充电4分钟即可行驶100公里。据外媒报道，Taycan的超级快充系统最大功率或可达到350kW。

J. 支持快充技术的电动汽车充满电一般要多久

“续航里程400多！”“续航里程500！”这似乎是目前汽车圈听到频率最高的声音。超高续航里程的实际利用率虽然值得怀疑，但确实所有汽车公司都在削尖脑袋，在里程上冲向“高”，但续航里程长了也能坐以待毙，放松身心。并不是说几个小时的充电时间比不上能一口气“加油”“提枪”的燃油车。如何提高续航里程，缩短充电时间？这已经成为纯电动汽车圈的一个普遍命题。日前，美国能源部(DOE)宣布，将以1900万美元支持电动汽车电池实现极速充电。王朝阳团队开发的10分钟极速充电技术赢得了这一计划，并被美国能源部正式采用和推广。如果这项技术在未来得到广泛应用，将是电动汽车领域的一个巨大突破。

这些车刚开始都很好用，续航里程可以达到400多公里，从20%到充满电不到一个小时。网车司机利用午休时间充电，完全不影响正常运行。期间有司机反映不能充电或长时间充电，但天气转凉后没有出现这种情况。据租车公司负责人介绍，充电速度刚开始是正常的，但是充电到60%到70%的时候就会出现问题，甚至会出现电量跳变，显示错误代码。司机发现，这个时候，他们需要停下来冷却电池。即使冷却后可以充电，速度仍然很慢。在这种情况下，充电从20%左右开始，最多需要4个小时才能充满电。