宝马x1电动汽车

Ⅰ 买最新科技的宝马X1为什么就等于买了纯电和插混两辆车

一辆纯电续航可达110公里的车，不是纯电动，不是增程式，也不是比亚迪干的，而是宝马最新的BMW X1插电式混合动力里程升级版。一般插电式混合动力纯电动续航在60公里以下，但这款车纯电续航110公里，是量产在售车型中纯电续航最长的。

宝马X1插电式混动版，是宝马继5系插混之后，在中国发布的第二款插电式混合动力车型，也是豪华品牌中新能源先驱车型。2016年9月，宝马正式发布X1插电式混动版车型，2017年正式上市。两年中，X1插混在上海、深圳等地畅销，常常需要加价才能买得到。随着宝马电动化技术的提升，今年3月22日，X1插电式混合动力里程升级版发布。最大的变化，就是该款车型采用全新的动力电池，令纯电动续航里程提升至110公里，售价并没有大变化：39.38万元。

Ⅱ 宝马X1的新能源是什么意思是充电跑的吗不加汽油的

宝马x1插电混动版也是基于燃油版车型打造而来的。可以充电跑的，要加汽油的。

BMWX1混动版车型与普通版差别不大，前进气格栅依然是极具品牌标识度的宝马双肾进气格栅。只是，被涂刷成蓝色的进气格栅和车身侧面的eDrive清晰表明了这辆车插电混合动力的身份，新车的充电孔在左前方翼子板的位置，方便车主操作充电。

动力方面，新车搭载一套由1.5T直列三缸发动机与电动机和电池组构成的插电混动系统，其中发动机最大功率100kW（136PS），后置电机最大功率70kW（95PS），电池组容量10.7kWh，工信部纯电动续航里程为60km，传动系统匹配6速手自一体变速箱，百公里油耗可以控制在1.8L。

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注意事项：

1、养成良好的充电习惯：对新能源汽车尤其是纯电动汽车来说，主要的动力来源为电池组，所以对电池的充电显得尤为重要。对纯电动汽车的充电可以做到随用随充，避免将电量用尽之后再进行充电，因为如果电量用尽，就会对动力电池内部的可逆性物质造成损伤，导致储电量下降，缩短使用寿命。

2、出行前注意线路的规划：在用车时需要提前做好相应的规划，并且观察电量的多少，避免在用车过程中出现没电的情况。

3、在用这过程中也不应该暴力驾驶。在用车中尽量做到平稳驾驶，这样避免动力电池快速放电，从而延长续航里程。

Ⅲ 【车主点评:宝马x1新能源。】

#最满意 最满意的当然是这款车的外观，空间以及油耗。外观特别的时尚大气，空间也足够我们一家人的使用，因为是插电式混合动力，所以它的油耗也特别的低。
#最不满意 座椅没有腰部支撑，开中长途开车的话会觉得腰酸背痛，只有自己去买一个靠垫，这样会好很多。
#选车理由 一直就想买一款宝马，正好新款出来了，比老款的续航里程更长，除了轮胎的规格有了变化其他的一点变化都没有，工信部给出的纯电续航里程，整整多了50千米，所以在刚出来的时候就赶紧买了它，也在庆幸没有在老款刚出来的时候就冲动买老款！
#空间 这款车的乘坐空间是相当的宽敞，特别是后排，做三个成年人还可以敲二郎腿，后备箱放两个大行李箱是完全没有问题的，我身高180，体型偏瘦，调整好坐姿隔车顶还有一个拳头的距离。
#外观 外观我是很喜欢了，很经典的宝马的款式。前脸超级有辨识度，不用看他的logo都直接知道他是哪个牌子。侧面线条非常流畅，富有肌肉感。
#内饰 内饰我也很满意，用料非常好，方向盘和座椅的材质都是真皮的。整体来说充满运动感，看上去又特别的豪华。双色的氛围灯在晚上的时候特别好看。
#动力 插电式混合动力肯定比不上纯烧油的，在三档以下形式会有顿挫感，但是起步的时候没有肉感，提速非常快，超车爬坡，这些都不在话下。所以动力方面我还是挺满意的。
#操控 作为一个SUV，操控上肯定会比一般的小轿车要困难一点。但是还好，现在已经驾轻就熟了。不会像刚开始那样驾驶起来比较毛躁，方向盘偏重，但是指向很精准，转向也灵活，油门和刹车都很灵敏，语音识别控制系统非常的方便实用。
#舒适性 真皮座椅的柔软程度非常好，就是没有腰部支撑，开中长途的话会觉得腰酸背，所以就自己买了靠垫，这样会好很多，空调的制冷和制热效果都很棒，隔音效果也很好，关上窗门可以过滤掉大部分的杂音。
#油耗 因为是新能源的，所以它的油耗很低，我目前的综合油耗是3，我对这个油耗是非常满意的。

Ⅳ 爱车作业大征集，宝马X1新能源用车两年多了，随便说几句

2017年11月15日提的车，到现在已经有两年多了。目前49000公里，除了换了两个轮胎，换个一个节气阀，还有就是目前报警紧急救援协助异常，不影响驾驶，也懒得去检查，等到下次保养一起去吧。本人基本驾驶都是auto模式，不会去想那么多，干就完了，所谓的60公里纯电官方，也是特定条件下的60公里，反正我从买来开始就没纯电开到过60公里，本人驾驶风格也比较激进，所以天气好，路况好，开五十三、四公里是可以的。现在冬天，气温低，我不开空调只能开四十几（纯电模式），估计开了空调啥的也就三十几了吧，不过也无所谓，当初买车也是为了牌照，反正用油也能开，佛系就好，去检测肯定也不会有什么问题的，这里面的水有多深大家都知道，不会轻易给你更换电池，电池的衰减程度也不得而知，对于新出的110版本，真的是羡慕，这车家用绝对够了，无论是动力还是空间，对我来说，都够用，很完美。

看得让人无奈

今天就这么多，有空再更新

Ⅳ 怒提20款白色宝马X1新能源，解决出行的烦恼！

本想买辆10万以下二手车给老婆代步，结果疫情期间每天宅在家中看着看着就种草X1混动了，在论坛里各种潜水，看各种文章。等疫情稳定可以出门以后直奔4s店看车试驾，本想买个19款X1混动，结果在4S店看了以后老婆嫌弃19款难看还是20款好看[敲打].....（按最后我去提车的价格19款和20款差3万块），没办法，老婆大人发话了只能乖乖向领导看齐。在汽车之家上面与各地4S店联系问价格。价格对比以后直奔200公里以外苏州4S店30.5万怒提白色20款宝马X1新能源，本想自己开车回家，结果因为疫情不能上临牌，只能板车拉回。回家后当天晚上在某宝各种看看看，各种买买买，神州泰坦的行车记录仪，什么脚垫啊坐垫啊踏脚板啊一锅端全部佩齐，到货后在本地汽配城统一安装。

开了一星期后的感受1、外观：颜值不输大奔GLC，20款X1更显年轻时尚。2、内饰：老婆喜欢20款有一半是因为中控大屏，大气。20款燃油版标配电子档把，混动车型的档把竟然不是电子档把（差评）。安全带扣子空间太小太不方便了，很难扣上（差评）。老婆大人喜欢，缺点都是优点。3、空间：后排空间那叫一个大，感觉同级别无敌啊。4、动力：加速时推背感强烈，居家旅行绰绰有余。5、油耗：就当电动车开了，油都不需要，8块钱能跑120km。

认证一下，备用钥匙4S店要求必须和充电桩一起寄过来

Ⅵ 宝马x1混动汽车充一次电需要多少钱

您好，购买X1混动版时4S店会赠送一把10A1.6kw的随车充电器，但是充电速度比较慢，一小时充1.6度电。宝马x1混动版电池容量是10.7度电。使用这个1.6kw的随车充电器，从0到充满电的时间是6.7小时，速度比较慢。如果对充电速度有需求，您可以在网上购买16A、3.3kw的便携式充电器，直接插16A空调插座充电，一小时充3.3度电。从0到充满电的时间是3小时，这个充电速度和充电桩是一样的。

虽然充满是耗费10.7度电，但建议您多算两度，或根据充电器功率换算。您可以根据您所在城市各区商业用电或家用电每度多少钱来进行换算。

Ⅶ 宝马X1插电式混合动力汽车怎么样

宝马X1插电式混合动力汽车是紧凑级豪华SUV市场中首款插电式混合动力车型，集驾驶乐趣、清洁环保和豪华品质于一身，符合了中国的新能源的发展政策。

1、外观方面

宝马全新X1插电式混动版车型与燃油版车型基本保持一致，该车可以选装前/后保险杠及车身侧围裙边、进气格栅、前雷达、侧窗饰条、车顶饰条、与车体同色。新车还增加了“i”和“eDrive”专属标识，新车的充电孔被放置在左前方翼子板处。在车身尺寸方面，长宽高分别为4565/1821/1613mm，轴距为2780mm。

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宝马X1混动版制约因素

宝马X1混动版的产品的成熟度、可靠度在国内混动车型中都是靠前的，再加上这台车还能保持宝马的操控性能，以及大空间的实用性，确实很有竞争力。不过，制约因素同样存在，一方面是价格，一方面是需要固定的充电位。

对于一线城市用户，虽然在补贴后价格还是偏高，但考虑到车牌因素，还能接受。固定的充电位对于很多普通白领则是棘手问题，这方面则需要整个社会大环境共同推进。宝马X1混动版有一定的市场前景，对插电车的普及能够起到推动作用。

Ⅷ 宝马X1新能源怎么样值得买吗

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*1613、轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。

Ⅸ 宝马宝马X1新能源缺点，外观，动力怎么样

宝马x1优点是车子品牌知名度，做工，保值性方面不错，缺点是该车型价位和维修保养成本方面偏高一些。