电动汽车模式

A. 纯电动汽车的工作模式和原理

简单的说就是用电动机取代燃油机，用电池蓄能方式取代油箱储油方式。
简单原理就是通过驾驶者控制电子油门踏板，给出模拟电子信号给控制器或处理器，再由控制器或处理器将模拟信号处理后控制电动机的输出功率、转速及正反转等。所有能量来源于车载蓄电池。

B. 纯电动汽车快充模式和慢充模式组成是怎样的

电动汽车充电是有两种方式：慢充与快充，区别在于慢充是充电桩输出交流电，不直接给电池充电，要通过车载充电器转换成为直流电；快充则是充电桩输出直流电，直接给电池充电。可见快充技术要比慢充复杂。

C. ECO模式开车对新能源纯电动汽车有害处吗

打开这个模式后可以能量回收的，车辆会在一个经理合理的电量使用状态，对车辆本身没有危害性。

D. 纯电动汽车与插电式汽车，有什么区别

纯电动车，简称EV。是指完全由充电电池(如锂离子电池等)提供动力源的汽车。它利用充电电池作为储能动力源，通过电池向电机提供电能，驱动电机运转，从而推动汽车前进。现在的纯电动车续航里程一般在400公里左右，高端的甚至高达600多公里。

插电式混合动力车，简称PHEV。简单的说就是有两套动力，一套是传统汽油车的发动机+变速器，另还有一套电动车的电池+电机、电控。因此它的既可以在纯燃油的模式下行驶，也可以在纯电模式下行驶，当然也可以是油、电混合行驶。并且电池是需要外接充电的，电池容量还比较大，纯电模式一般可以跑60-100公里。

油电适合经常跑长途的人，插电式混合更适合较少跑长途，用于城市通勤的人，而纯电动只适合短途的城市通勤以及有充电条件的家庭。

E. 电动汽车采用什么运营模式好

裸车销售、电池租赁。
裸车销售可以 降低用户购买电动车的价格，用户不需要购买电池，电池租赁运营公司的，电池的维护保养等都由运营公司负责。用户，只需要交电费以及押金就可以。

F. 串联式混合动力电动汽车的工作模式有哪些

1纯电驱动模式
2纯发动机驱动模式
3混合驱动
4发动机驱动电池充电模式
5制动回收充电
6电池充电模式

混合牵引模式

当需要大量功率时，也就是说，驾驶员猛踩加速踏板时，发动机发电机组和峰值电源(PPS)两者都向电动机提供功率。此时，由于效率和排放的原因，应控制新能源汽车发动机运行在其最佳运行区，如图4-4所示。峰值电源将供应附加的功率，应满足牵引功率的需要。该运行模式可表达为：

Pdemand = Pe/g + Ppps

式中 Pdemand——驾驶员所需的功率；

Pe/g——发动机／发电机组供给的功率；

Ppps——峰值电源供给的功率。



转矩组合的并联式混合动力电驱动系统

峰值电源单一牵引模式

在该运行模式中，峰值电源单独供给其功率，以满足牵引功率的需要，即：

Pdemand = Ppps

发动机／发电机组单一牵引模式

在该运行模式中，发动机／发电机组单独供给其功率，以满足牵引功率的需要，即：

Pdemand=Pe／g

峰值电源由发动机／发电机组充电的模式

当峰值电源中的能量减少到最低容量时，必须充电，这一充电过程可由再生制动或发动机／发电机承担。通常，采用发动机／发电机组充电，因为再生充电不能胜任该充电需求。此时，发动机功率被分解为两部分：一部分用于驱动车辆；另一部分则用于向峰值电源充电，即：

Pdemand=Pe／g — Ppps

应该注意，仅当发动机／发电机组的功率大于负载功率需求时，该运行模式才有效。

再生制动模式

当车辆制动时，牵引电动机用作为发电机，将车辆部分动能转变为电能，向峰值电源充电。

G. 电动汽车充电模式有哪几类

一般分为两类
1.低压220v电源，叫慢充，市面上7kw左右的充电桩就可以用。
2.380v三相电，叫快充，功率能达到30-120kw，以后充电桩功率还会大。

H. 电动汽车经济模式能节约多少

您说的是ECO模式吧，然后分不同的档位，和控制策略有很大关系。
节约比例大概在3%-10%之间，现在有些电动车推出ECO+模式，更有甚者可以节约到20%。

I. 电动汽车运行时，经济模式运动模式可以切换吗

争议经济模式是D档，运动模式是S档，行驶过程中就可以切换
再看看别人怎么说的。