丰田广汽新能源汽车

㈠ 新能源汽车广汽丰田的iA5怎么样

不错；广汽丰田iA5作为纯电动汽车，传统的进气格栅设计已被取消，并且两侧的前大灯都向挡泥板侧升高，它非常具有灵性。此外，大灯下方的雾灯在设计上是三角形的。而内饰方面，皮革面料和黑色亮面面板的组合使仪表盘看起来没有丝毫廉价感，再搭配上空心悬挂移位器设计，为下方提供了很大的存储空间，可用于各种小型杂物，这种设计非常实用。中央控制屏幕的尺寸达到了12.3英寸，响应速度很流畅。它支持语音唤醒并控制汽车中的许多功，调节空调、天窗、音乐等功能都是“一句话的事”。

另外，广汽丰田iA5基于新的第二代GEP纯电动平台，它使用高性能的“三合一”电驱动系统，最大功率为135kW，最大扭矩为300N·m。它还配备了宁德时代的新一代NCM 811三元锂电池，新车配备了宁德时代的NCM811电池组，容量为58.8kWh，能量密度为170wh/kg。NEDC的官方射程为510公里。

总结，iA5这辆车具有时尚的运动型内部和外部设计以及丰富的技术配置。同时，它的510km的续航里程为这款车提供了出色的实力，所以iA5非常不错。

㈡ 最近想入手纯电动汽车 ，广汽丰田iA5怎么样

生活在一线城市里，迫于摇号太难，买了纯电动车，广汽丰田iA5的豪华版，买车上绿牌，还省去购置税。最大的特点就是续航能力很强，510km的续航里程可以满足我这种上班族的需求。一开始身边的人对纯电动车的动力老存在质疑，我想说iA5的动力杠杠的，起步和提速一点也不怠慢。加上iA5有三种常规的驾驶模式，可以满足我的驾驶需求。市区内行驶用的ECO和Normal较多，这两个模式都非常跟脚，跑高速的话用Sport模式，油门和刹车都能有很好的反馈。方向盘的转向精准，挡把换挡也很平顺。

日常代步用挺合适的，燃油车耗油，纯电动车用的是电，车子行驶过程中噪声小，而且不像燃油车，带了发动机和变速箱，后续的保养和维修都比较麻烦，纯电动车就不会有这方面的担心。所以还是蛮推荐的，望采纳！

㈢ 广汽丰田拟投63.42亿元建20万辆电动车产能

广汽丰田目前拥有三条生产线年产能可达到60万辆，此前被曝出正在建设第四生产线，专为新能源车型，年产能20万辆。此外，广汽丰田还将在2022年建设完成第五生产线，将投产全新EV平台下的两款SUV和一款MPV，年产能同样为20万辆，累计投资63.42亿元。待第四、第五生产线全面建成后，广汽丰田年产能将跃升至百万辆。

2020年2月27日，广汽丰田以9.19亿元拍下广州南沙一处工业用地，面积为75.5万平方米。据了解，广汽丰田将在此投建第五条生产线，预计2022年建成投产，计划年产能20万辆（新能源车）。

根据广汽丰田在2020年4月发布的第五产线招标书信息显示，第五产线总投资约人民币63.42亿元，拟生产全新EV平台的两款SUV和一款MPV等新能源汽车。

广汽丰田在2019年一直处于满产状态。

根据2018年底广汽丰田第四产线的环评公示，广汽丰田一、二生产线建于老厂区，总汽车产能38万辆；第三产线于2018年1月建成，初期产能为10万辆/年。

2019年广汽丰田产量为67.06万辆，以2019年48万辆的设计产能计算，产能利用率达139.71%。

根据广汽集团2019年报显示，第三产线已在2019年12月扩充至22万辆/年，广汽丰田设计产能已达到60万辆。

加上第四、五产线的40万辆，广汽丰田2022年的设计产能将达到100万辆。

2025年，丰田计划实现100万辆纯电动车的销售目标，丰田把新能源的主要战场放在了中国。

到2022年，一汽丰田将形成32万辆的新能源汽车产能；广汽丰田将形成40万辆新能源汽车的产能。其在中国两个合资公司累计产能到2022年已经接近80万辆。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈣ 广汽丰田将投产全新纯电车 尺寸与新Sienna一样大

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㈤ 广汽新能源Aion V/丰田sienna/21C超级跑车等重磅来袭

2020年春节假期在日趋严峻的肺炎疫情中悄然离去，想必大家在家中都已经待的很无聊了吧！今天，小编又为大家制作了新车盘点资讯，每期将会推荐几款新能源车型，持币观望的你快看过来！

1、丰田sienna

近日，广汽丰田在国家商标局注册了多个新商标，其名称均为海外MPV“sienna”的中文音译，此举可能意味着sienna将于未来引入国产，并且落户于广汽丰田。

目前没有任何关于该车三电系统的信息，据推测其技术平台可能与昂希诺纯电有一定渊源。想要了解更多的新车消息，请关注第一电动的后续报道。

来源：第一电动网

作者：倪艳青

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㈥ 深度：广汽、一汽和比亚迪，丰田新能源布局的选择题

马自达在EV和PHEV技术开发及整车量产方面，严重落后于丰田、本田、三菱及日产。2016年早些时候，日本汽车技术工程师、马自达创驰蓝天技术之父人见光夫再次向电动汽车开炮，“如果按照现在的发电方式进行计算，（从CO2减排的角度）电动汽车几乎没有意义”。2019年马自达的社长丸本明表示，2020年在中国量产与长安合作推出的EV车型。此前，马自达宣布将在2020年之前，于日美欧等地推出自主开发的EV汽车，而中国市场投放的车型与日美欧等不同。至2020年4月，马自达在中国市场没有量产采用长安或自由技术来源的EV车型和PHEV车型。

笔者有话说：

综合丰田、本田、三菱、日产和马自达，在日本本土、欧美及中国市场，采取的不同新能源整车研发、制造和销售策略，这些日系品牌仍然在EV和PHEV技术的积累与整车量产方面，弱于本土品牌和美系品牌。

归根结底，还是日系品牌基于日本国家战略层面的“降低依赖海外进口的石化资源与化工原料的新能源技术路线”而来。节能效果显著的HEV技术、彻底摆脱石化资源的燃料电池技术，成为符合日本国家安全和可大幅面推广的能源发展方向。

而中国与日本完全不同的国家体制国家安全态势、外交策略、储备资源和工业状态，使得EV和PHEV成为中国力推、且取代燃油车的技术路线与全力发展方向。这就从根本造成日系在日本和欧美市场量产的新能源车不符合中国市场实际使用需求。

而从2014年中国即完全对外公布至2020年的新能源产业发展方向、细则、技术和目标，日系、美系、德系、法系车厂可以很轻松的从公开渠道获悉。但是，基于多种因素，除美系通用之外，其他车厂并未快速跟进，研发并量产符合中国标准的EV和PHEV车型。

在笔者此前撰写的《深度：“兄弟阋墙”之广汽内部的争斗》一中指出，同属一家集团的广汽丰田与广汽传祺，在各自渠道同时销售差价数万元的EV车型，并基于不同的绩效考核与促销手段，引发竞相压价的态势，表现看是厂商与经销商之间的商务政策导致，实则还是丰田以及整个日系车厂对中国新能源市场发展决心和发展的预判能力导致。

未完待续，后文将会就2020年中日两国地缘政治及意识形态差异，综合研判丰田新能源全球发展拐点深度研判。

文/新能源情报分析网粟超&宋

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㈦ 新能源纯电动车，广汽丰田iA5怎么样

广汽丰田iA5其实已经上市有段时间了，其售价区间为16.98-19.28万元，广汽丰田iA5的配置选项也非常简单，三款车型的续航和电机功率都一致，差异的就只有配置方面了，只要留意配置的差异是否够用即可。整车的轴距达到了2750mm，如果以传统的燃油车尺寸来看，其实广汽iA5已经到达了B级车的水平。广汽丰田iA5的外观还是颇具辨识度的，前脸采用了一些科技感和封闭式前脸的设计，其他细节所有的设计语言都往舒展的风格和燃油车型靠拢，这样的外观显然更容易让人接受。内饰的配置和用料还有设计风格来看，能给人带来不错的豪华感和科技感。
广汽丰田iA5采用了日本电产的三电合一电机，其最大扭矩达到了300牛米，实际的驾驶感受就是车辆的加速和刹车都非常线性。官宣电池容量58.8kWh，510km NEDC综合工况续航里程，完全可以满足日常通勤的需求。
总结：如果你是由于家庭的实质需求和牌照的问题，其实很值得考虑广汽丰田iA5车型，广汽丰田的生产和销售体系让它拥有更好的品质和销售渠道。

㈧ 广汽丰田的新能源车算广汽新能源吗

在我国不算。我们制定新能源目录的标准就是针对国外的技术壁垒来的。凡是不能对中国开放的技术都不能享受政策补贴。

㈨ 广汽丰田新能源汽车iA5的车联网技术详细

19年买的iA5豪华版，这个版本性价比很高，尊享版比它多了无线充电和座椅加热功能，看个人需求吧，这对我来说不是很刚需的配置，所以豪华足矣。

说说驾驶感受，拥有ECO、NORMAL和SPORT三种基础模式，ECO模式油门踩起来确实比较“佛系”，更适合巡航使用；而NORMAL模式则能满足大多数的用车需求场景，加速能力也不弱，甚至还有一定的推背感，特别是高速行驶或者超车时，动力还是非常受用的；至于SPORT模式，仪表会变成红色调，动力无限制的最强状态，超车干净利落。

iA5在避震和弹簧上都是下了功夫的，二者的匹配度很默契，轻松过滤大部分道路颠簸。转向的调教也没有什么毛病，不过作为纯电回动车在山答路连续转弯时不像燃油车那么轻盈，但车身的响应在同级别轿车中算是优秀了。

总结，iA5的驾驶感受很好，纯电动车也可以给你带来不一样的惊喜和体验。