海南新能源汽车限购取消
『壹』 限购城市什么时候取消新能源汽车不限购的
新能源车本身就不限购不限行的。新能源这个是国家支持的。比如江淮新能源纯锂电轿车不限购不限行，国家还有补贴。车船税购置税全免。
『贰』 为什么取消新能源车摇号
以下内容来源于网络评论：
深圳首先响应国家号召，取消新能源汽车限购。而北京则是第二个响应国家政策的城市。不过据媒体报道，关于北京是否会彻底取消新能源摇号政策，目前还没有确定。中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，取消是势在必行的，因为整体的政策是鼓励新能源发展，这是一个系统的工程，如果从政策上取消新能源车摇号限制，那广大市民购买新能源车的积极性可能会更高。
『叁』 车市有望迎来好消息 李显君：建议减免汽车购置税，取消限购
中国汽车市场在经历了爆发式增长后，最近两年又迎来了近20年来的首次下滑，虽然中国汽车市场的需求量仍然很大，但是在受各种因素影响下许多人都越来越不愿购买汽车了，而到底是什么原因导致大家的购买意愿下降，也是非常值得讨论的，只有解决了这些问题才能从根本是上提振汽车销量，从而带动经济活力。最近车市有望迎来好消息，一起来看看吧。
越来越严格的排放标准也是限制大家买车的重要原因，一些几年前购买的国四车型都在面临淘汰，比如汽车暴力年检，由于国内路况比较复杂，以及用车成本较高都是阻碍汽车销量的绊脚石。特别是一些城市300米一个红绿灯，500米一个摄像头，稍不小心可能就吃了罚单，这就导致许多人购买积极性下降。
总得来说如果可以减免购置税或取消限购，对于刺激汽车销量短期内会有明显效果，对于消费者来说也是一个好消息。但如果要彻底改变这一现状，还是要解决一些用车过程中的问题，给车主创造一个良好的用车环境，才可以实现汽车持续稳定的增长。
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『肆』 听说海南车辆很快要限购了，有没有知道具体情况的
为贯彻落实中共中央、国务院《关于支持海南全面深化改革开放的指导意见》，科学合理控制机动车保有量，加快新能源汽车和节能环保汽车推广应用，逐步停止销售燃油汽车的要求，本省自2018年5月16日0时起在全省实行小客车总量调控管理。现通告如下:
一、本通告实行调控管理的机动车范围为小客车（小型、微型载客汽车）。
二、自2018年8月1日0时起，按照公开、公平、公正的原则，对本省小客车实行增量配额指标管理。单位或个人申请办理小客车注册、转移及迁入变更登记的，应按照有关调控规定申请取得本省小客车指标证明文件。新能源小客车增量指标通过排号方式取得，其它小客车增量指标通过摇号或竞价方式取得。
三、为做好各项工作衔接，自2018年5月16日0时起至 2018年7月31日24时止，全省公安机关交通管理部门暂停受理小客车的注册登记、转移登记及迁入变更登记申请。
四、公安机关交通管理部门于2018年5月16日0时前已正式受理但未办结的小客车注册登记、转移登记及迁入变更登记申请，可继续办理相关手续，无需申请办理小客车指标证明文件。
五、恶意抢注小客车号牌的行为不受法律保护。对弄虚作假、扰乱市场秩序的单位或个人由相关部门依法追究责任。
六、本通告发布后，小客车保有量调控管理工作由公安机关交通管理部门会同相关部门具体实施。本省小客车保有量调控相关规定和实施细则在征求各方面意见后公布实行。
七、本通告自发布之日起施行。
海南省人民政府
2018年5月15日
『伍』 取消限行限购、减免购置税，救市甘露哪个可能性最大
就在业界迫切希望新能源汽车补贴政策延长和“国六”推迟实施的时候，2月24日，深圳市发展和改革委员会发布了《深圳市2019-2020年新能源汽车推广应用财政补贴实施细则》，对2019年新能源车分三种情况执行购置补贴，其中，2019年8月7日以后上牌新能源汽车不再享受补贴。
从目前情况看，取消限行和限购政策和减免车辆购置税，对促进汽车消费最为立竿见影。清华大学汽车发展研究中心主任李显君在接受搜狐采访时也表示，“限购遏制了汽车原有的消费，取消限购将释放260万-300万辆的需求规模。”
那么问题来了，这两个政策实施的可能性有多大？
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『陆』 疫情中的调整，新能源汽车限购有望松绑
在目前的汽车行业中，新能源汽车所受到的关注度确实在不断增加，而且保有量也在稳步提升。根据数据统计，截止到2019年6月份，我国新能源汽车保有量约344万台。而且随着充电基础设施的不断完善和技术的提升，新能源汽车的市场规模也在不断扩大。但是在北京等一些城市，即便办理新能源牌照不需要摇号，但是排队等候的时间依然较长。
所以，在新冠疫情的影响下，不论是政策性引导还是业内人士的呼声都显现出了新能源汽车限购有望松绑。而文青认为，对于像是北京这样的城市来说，对新能源汽车限购的松绑并不是增加补贴，而是尽可能的增加指标数额。与此同时，新能源汽车下沉到三四线城市以及农村市场，从而达到全方面促进新能源汽车行业发展的目的。
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『柒』 车市持续下滑，放宽或取消限购措施有望出台，对车市有什么影响
由于近年来为治理污染，全国各地纷纷出台限号限行政策，这引起了很多消费者的不满。一个月实际开不了几天车，而买车的时候所交的税费却不曾削减，
需要交的税费比较高，如果可以取消或降低才能促进汽车消费。比如，新车购置税、车船使用税、交强险，尾气检测费等等。一辆售价在十来万的车，光这些税费及保险就大几千元。
其次，鉴于车辆年检程序比较繁杂，继费时又费力。很多消费者可能会选择多花些钱，找所谓的“黄牛”来代办，虽然这样可以省时省力了，但同时也多了一笔开支。因此私家车的年检让很多消费者都比较头疼。如果能取消私家车的年检，消费者的购车热情自然上涨。再者，目前燃油价格虽说是涨涨跌跌，但总起来看，价格还是上涨的趋势。面对燃油价格的上涨，很多消费者表示与其自己开车，还不如打车经济合算。甚至一些消费者表示车买的起，但都快用不起了。
『捌』 解除城市限购救市效果有限，汽车市场当前最大的需求是确定性
到2021年初，再视当时的情况考虑是否继续“退坡”，也不失为稳妥之举。
而在这些政策之外，汽车市场最大的支持，无疑是增强消费者信心。
让消费者在各种不确定之中，增强对未来的预期，敢于消费。
近几年来中国汽车市场的主力购车人群集中在三四线城市城镇，他们消费能力的停滞和下降对中国汽车市场的复苏影响是深远的。
这也是2019年中国汽车市场呈现马太效应的一面，BBA等豪华品片销量不降反增，而低端品牌销量锐减，原因是中国底层群体消费能力下降。
对于鼓励购车，不久前，广东省佛山市人民政府办公室发布了《关于印发佛山市促进汽车市场消费升级若干措施（试行）的通知》，成为第一个出台鼓励汽车消费政策的地方政府。
通知表示，对市内购买“国六”标准排量汽车给予资金补助，补助资金由市、区两级按财政分成比例。消费者购买新车，每辆车补助2000元；原本有车、更换新车的消费者，每辆车补助3000元；如果是集体采购，同一消费者一次性购买的大、中、重型客运、载货汽车（车辆单价不少于50万元）达到5台及以上，每辆车补助5000元。
佛山市的这一政策，不仅对消费者有补贴，即便用于促进汽车消费的宣传费用，政府也将对相关销售企业给予补贴，费用将在佛山市扶持商贸流通业创新发展专项资金中列支。
根据官方发布的消息，以上政策将从3月1日开始实施，显然是聚焦于疫后第二季度的汽车市场。
这是目前，中国地方政策中出台的最细致，直接的挽救汽车消费的政策。
值得一提的是，佛山市公布的政策中还有一个具有借鉴意义的举措，那就是以简化购车手续来刺激消费。例如：增加机动车登记服务站数量、增加机动车登记服务站可办业务种类、简化汽车抵押登记手续、优化汽车登记业务流程等。
服务网点多了，手续办理快了，这对提升消费意愿的确有好处。
尤其是三四线城市，相关服务机构的建设不像大城市那么快速，此举也是加快相关机构自我完善的一个契机。一二线城市受限购政策的影响难以快速提升销量，而三四线城市没有这个顾虑，一旦购车手续简化、消费意愿提升，就有可能为“救市”提供更多的动力。
但是需要指出的，这种直接补贴的政策过于计划经济，而缺乏市场调节作用。
各地市财政策状况不同，不可能都通过资金补助的方式大规模推广。
因而更直接的政策是恢复两年前取消的购置税减免等政策，而对于低收入群体，一方加大社会保障，一方面降低其生活成本。
因而疫情之后，稳定低收入群体的生活预期就是对汽车市场最大的支持。
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『玖』 现在购车已经达到很多，为什么国务院还要放宽或取消限购呢
日前，国务院办公厅印发《关于加快发展流通促进商业消费的意见》（以下简称“意见”），提出20条稳定消费预期、提振消费信心的政策措施。其中提到要释放汽车消费潜力。
值得注意的是，此前一段时间，我国车市一直处于低迷状态。数据显示，今年上半年，我国汽车产销分别完成1213.2万辆和1232.3万辆，产销量比上年同期分别下降13.7%和12.4%。由于市场需求低迷，车企降价促销，上半年汽车制造业利润大幅下降24.9%，成为拖累上半年我国工业利润增长的主要因素。
『拾』 取消汽车限购规定，鼓励适当增加号牌指标投放，这传达了什么信息
我们的一些大城市，像北京跟上海，就对购置私家车作出了这样那样的限定；
限定方法之一就是“限制一定期间的上牌总量”：北京限制月度上牌总量，定期“摇号”随机向意向购车人分配号牌，而上海也限制月度上牌总量，采取拍卖的方式向我们的购车人分配号牌。
另外，我们也不能忽视，相关房地产企业、以及多家车位整合运营商，背后对车市的大力推动。
车辆的无障碍销售、进一步销售，对我们立体停车技术的发展，无疑也算一项利好。