电动汽车售后服务偏好

Ⅰ 什么牌子电动车售后服务好啊其他问题

呵呵，这个我还是比较有发言权，毕竟我用过挺多牌子的。国内的大牌子我几乎都买过，现在固定用的是yadea的。你问我为什么要固定用这个品牌？就是你说的服务好咯，你可以看这个文章了解下。五星级售后服务 是雅迪电动车对消费者的责任

Ⅱ 海马纯电动汽车售后服务怎么样

售后服务都还可以。话就话说你这边是不是有其他息要求可以具体协商当地的4s店。

Ⅲ 什么牌子电动车售后服务好

起初担心修电车被售后黑钱，人家爱答不理，但是走进雅迪售后服务部，完全打消了我的顾虑，人家售后部，电车上配件价格都是公开的、还有投诉电话、个个微笑服务，整个维修过程让我感觉很舒服。说售后服务好的电动车品牌，我推选雅迪。

Ⅳ 买电动汽车需要注意什么问题才不会被忽悠哪个品牌的车子好呢售后服务怎么样

选择电动车呢，觉得首先要充分了解，自己生活范围的充电桩分布情况或者是建设情况。如果说没有提前了解生活地区的充电桩建设和分布情况，那么题主在使用纯电动汽车的时候将会感到很不方便。再者，如果题主有条件的话，最好可以选择自己安装一个私人充电桩，如此一来，就不用花太多时间在公用充电桩处等待充电了。再者，题主要选择续航里程表现合适的纯电动汽车。题主要根据自己的用车需求，比如说是跑长途比较多，还是在市区内行车比较多，去选择续航里程合适的纯电动汽车。如果说题主在市区内用车比较多，那么选择续航里程在300公里的纯电动汽车就足够了；如果题主有跨区域需求，那么需要选择续航里程在400+km的纯电动汽车。目前电动汽车品牌的话，除了电动大佬特斯拉，国内的小鹏汽车也挺不错，汽车品质、续航、售后都挺~~不错，可以考虑。

Ⅳ 什么牌子的电动车好，售后服务好

我向你推荐雅迪电动车，
他们的车个方面都比较好，电池是超威的，质量大有保证，
而且他们的宗旨就是售后，他的车的点机包5年，这是所有电动车都没有都服务，

Ⅵ 卖电动车的利润有多大

呵呵，是的，卖电动车一般最少就是要投资10多万，我给你算一下哦，房租一年按2万算，装修和摆设得4万，仓库费用一年一万吧，还得买车拉货，雇人组装，这都需要钱，进货连摆样品，最少得100台，光第一次进货就要8万以上的，还不算周转资金哦。。但是利润也是非常大的，一般电动车散件是700多到1000的，组装起来以后可以卖到1500到2000多的，利润基本是翻一倍。一年生意好了也可以赚个十几，二十多万的。。

Ⅶ 新能源汽车在保险产品及相关服务上有哪些需求和痛点

新能源车走向私人市场已有多年，但似乎还没有找准自己的市场方向。
电动车型受到政府补贴等优惠政策、较低的使用成本（充电费用+养护费用）等因素影响，让新车消费后市场利润空间远低于传统汽车。但是由于技术、售后等方面的限制，第一批消费者的体验并并不是十分良好。
而且，如今第一批购买电动车的车主在转卖二手车时，又遇到了棘手的问题。
不成熟的售后服务
相对于传统燃油车已经成熟的售后服务，新能源车型的后市场，似乎还没看到“路在何方”。
如今，纯电动车型保养几乎只是检测外观、内饰、灯光等各个机构是否有损坏，而电池组仅需通过电脑检测是否有无故障，两年左右才需要更换单机变速箱齿轮油，检测保养成本很低。而且现在的4S店大多没有电动汽车维修服务能力，纯电动汽车修理需要电工证，电池更换需要专用设备，并且每一款车都不通用，使消费者的后续保障得不到保证。

同时，新能源车的维修费用高昂，甚至超过高档小汽车的维修费，比亚迪e6整车质保期长达六年或15万公里，经销商赠送4次免费保养，但不提供电池以旧换新和代步车，消费者如需拖车也要交纳费用。
保险方面，新能源汽车主要险种的保险费，明显高于传统车型，差额最低2000元，最高超过4700元，即使考虑到新能源汽车车主对盗抢险需求不高，不计算盗抢险，差额最低也接近800元，而最高则超过3200元。其中，车损险在财产损失中费用较高，这同新车购置价直接相关。仅车损险一项，新能源汽车保险费用就高于其对比车型千元以上，可以说高额保险费用直接增加了消费者每年的使用成本。
上述问题，日益成为新能源汽车后续维护的一大“痛点”，而面对着越来越火爆的新能源汽车市场，如何转卖？又成了另一个“老大难”。
亟待完善的转手机制
进入2017年，2013年那些第一批车主或多或少都有出售或尝试出售其先前购买的电动汽车。但是还未成熟的二手市场模式，让车主们迟迟不敢出手。而每年北京新能源汽车摇号的规律，也一直是摇号的人挺多，买车的人很少。

随着电池技术的逐年发展，能量密度比在提升，续航里程在增加，售价在下降。早期购买新能源车主的车型残值也相应地一直在下降，然而如何鉴定老款车型残值，制定相关标准的问题却一直无人提及。相对于传统汽车“相对成熟”的二手车市场，已经形成了检测、定价、过户的流程和相应规范，作为新生事物的电动汽车，在这部分却存在空白。
有一些车企注意到了这个问题，例如启辰晨风给出的解决方案是，五年后以30%的基础回购价格回收晨风电动车，并保证价格在5.5万-6万元之间，不过如今貌似被搁浅。

高端车型特斯拉也有相应的回购，但是特斯拉的回购政策是建立在客户符合一定的贷款额度和期数为前提下的，贷款三年之后特斯拉会以基础价格50%加上选装价格43%的价格回购特斯拉车型。
根据一些较大规模的线上二手车交易平台二手电动汽车销售案例分析，目前回收二手车对纯电动与插电混动车型并没有相应的检测标准，除特斯拉以外并不会参与新能源车型二手车回收业务。早期购买新能源车型的车主，尤其在北京使用新能源牌照的车主，日后再次购买只能选择纯电动车型，如何处理现有车辆就十分困难。

目前，北汽新能源联合第三方评估机构，推出了业内首个《北汽新能源二手车检测标准》，暂时填补了国内新能源汽车检测评估领域的空白，但是想要形成新能源汽车回收的规模化机制，还有很远的路要走。
没有统一的回收的标准，在鱼龙混杂的二手车市场，车主的利益就没有办法保证。随着国家强势推进新能源汽车发展，一个成熟的销售、售后、用车以及二手车市场的完善势必要快速建立。而新能源车企也必须明白，在二手市场的跟进，并不仅限于单纯的收购旧车、销售新车这浅显一层，而是会为其在后市场发力带来相当机会，谁先占领这个后市场，谁将会在新车销售前市场获得更多来自潜在车主们的加分。

Ⅷ 关于电动车电池的售后服务的问题

一般情况是从第一次的时间算起，也就是从你购车的那天跟你算的，如果改的话那是人情的存在。你可以看看产品说明书，电池现在一般保的时间是一年，产品都应该看说明书，不要听商家说多少就是多少的，那是口头承诺，如果真的有争议的话是没有用的。

Ⅸ 售后服务包括哪些内容，哪家电动车的服务最好

欧派电动车的售后服务就很好，电池电机都有保修，平时小毛病直接推车去就行了，很快就能修好，不过欧派电动车质量很好也不经常需要售后服务哈哈。