开电动汽车经历

① 电动汽车发展经历了几个黄金时段

第一阶段：19世纪中期，1881年，第一辆使用铅酸电池的电动汽车出现

第二阶段：20世纪初期，内燃机的发展，让纯电动汽车退出市场。

第三阶段：20世纪60年代，石油危机使人们又重新重视纯电动汽车

第四阶段：20世纪90年代，电池技术的滞后，使用电动汽车制造商改变发展方向

第五阶段：21世纪初期，电池技术有所突破，各国开始大规模应用电动汽车

这一阶段电池密度提升，电动汽车的续航水平也以每年50公里的速度提升，电机的动力表现已经不弱于一些低排量的燃油车。我国更是大力推进新能源汽车的技术发展和产品落地，截至目前我国已经成为全球新能源汽车保有量、产量最高的国家。

② 开纯电动汽车是何种感觉

电动车只能当玩具车用一用就可以了，跑长途就不行啦，充满一次电，要几个小时。有什么急事就完蛋了，还不如单车。。

③ 开纯电动汽车是怎样的一种感受

反正我买的车很好开三年了，没有什么问题！

④ 驾驶纯电动汽车，这些不好的体验与弊端，你是否都有经历

纯电动汽车技术的发展，和保有量的提升，相信各位小伙伴们接触到纯电动汽车的机会也是越来越多了，作为新能源汽车当中的一种类型，纯电动汽车无污染、环保、加速快等优点，也成了纯电动汽车被称赞的一个方式，随着纯电动汽车的用车场景不断的加深，纯电动汽车使用也不再局限于城市里面，虽然纯电动汽车不断的完善自身的缺点，但作为电能驱动的车辆，依旧还有些不好的体验和弊端，相信这些作为纯电动汽车驾驶者都是深有体验。

总之，对于纯电动汽车虽然续航里程在不断的增加，但纯电动汽车由于是电池等进行驱动，多多少少会面临很多方面的因素，作为纯电动汽车要想提高车辆的使用体验，按照现在的技术和发展来看，可以说是任重而道远。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 谁开过电动汽车，来说说有啥利弊

电动汽车的优势
首先，当然是环境污染小。这是电动汽车最核心的优势，电动汽车使用过程中不会排出废气，因此也就不存在大气污染的问题。有人说电动汽车使用的二次能源——电能在火力发电厂产生时污染了大气。事实上，原油提炼成粗油，再精炼成可以供汽车使用的汽油、柴油，再经汽油驱动车辆行驶做功，整个过程比火力发电，电能再驱动车辆行驶的能源利用率更低，污染更严重。因此，电动汽车的确是比较环保。此外，如果避开用电高峰夜间充电，那还可以平抑电网的峰谷差，进一步减少能源的浪费。
最后，电动汽车蓄电池寿命短，且后期电动回收问题一直悬而未解。“电源”是新能源汽车发展中最大的“技术瓶颈”，而且当前面临的一大问题是，未来电动汽车市场会否出现真正意义上的电池回收及二次制造产业链，目前还不得而知，因此消费者心里也会没底。

⑥ 在冬天开纯电动汽车，是怎样一种体验

虽然是冰天雪地，但我所在的位置并不是中国东北、新疆、内蒙古等高寒地区，而是在北京。

这几天，一场大雪，把北京变成了北平。

在这个特殊的时节，我也正好拿到了一辆试驾车——北京现代昂希诺纯电动。

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⑦ 电动汽车发展经历了哪几个黄金阶段

第一阶段：电动汽车份额在5%以下，可将其定义为向传统汽车学习和电动汽车创新阶段。此时电动汽车一定要向传统车学习，对传统车保持敬畏，一点一点地渗透。不要动辄谈颠覆，颠覆是结果, 但对目前来说，更重要的是研究达到这一目标的进程方案。
第二阶段：电动汽车份额达到5%至20%，是电动汽车向传统汽车细分市场替代的阶段。这一阶段有渗透，但单靠渗透，做不到20%，可能做到10%就做不动。
第三阶段：电动汽车份额达到20%至40%，电动车与传统汽车并行阶段。在这一阶段，传统车仍为主流，但要在一个个细分市场加速取代传统汽车。
第四个阶段：电动汽车份额达到50%以上，即智能化电动汽车全面替代传统汽车市场的阶段。

⑧ 开共享汽车的经历怎么样

去年和女朋友去黄山旅游，因为市区到景区距离太远，景区之间也不好打车，故选择用共享汽车出行，确实特别方便停车点也比较多，带着女朋友开着车各个景点转悠真的特别方便，就是回去之后蛋疼的事情来了，回去大概一个月左右ev*客服打电话说我在黄山开的共享汽车违章了闯红灯6分200块让我处理，而且必须去黄山处理7天之内，或者找黄牛处理，我哪有时间去黄山处理，最后找了黄牛处理800块，黄牛也比较坑那段时间处理违章比较严黄牛拖了我一个月，最坑的是共享汽车处理违章有时限过了时限直接扣你1000违约金，黄牛拖了一个月处理了然后违约金也被扣了，太坑了

⑨ 开共享电动汽车自由行是一种什么样的经历

电动汽车在市里面开还行，开长途就不方便了，速度慢不说。半路没电太麻烦了。

⑩ 开一辆纯电动汽车的最大感受是什么

挺好的，就是不敢跑远。