老年低速电动汽车能上路吗

A. 哪些老年代步车需要上牌 上路

近期，国家终于出台了一些相关的规定，现在国内某一省份要求2018年之前，全部上牌完毕。

1、老年代步车的尺寸要合格，车身长不能超过3.5米，宽不能超过1.5米，高不能超过1.7米。

2、老年代步车的速度不能超过70KM/小时，车辆速度低于20KM/小时的时候必须要有提示声音。

3、车身重不能超过750KG。

4、蓄电池不能超过车身重量的30%。

5、主驾驶需配备安全气囊，安全带等。

拓展资料：

低速电动四轮车并非以传统轿车为原型，而是多以高尔夫球车等为原型发展而来。由于目前国内还没有出台这类车型的标准，因此国内生产厂家们大都参考欧盟、日本等国的标准设计，即同时满足车身尺寸小、车身重量轻、最高时速低等条件。

参考资料：低速电动车网络

B. 电动老年四轮代步车能进市区跑吗

根据六部委的界定，低速电动车主要指行驶速度低、续驶里程短，电池、电机等关键部件技术水平不高，用于载客或载货的三轮、四轮电动机动车，包括但不局限于“老年代步车”。至于多少算“速度低”，记者在采访中得知，行业企业多以时速70公里为界。

山东是低速电动车生产大省，据山东省汽车行业协会统计，9月份，山东省生产的低速电动车总计6.86万辆，截至9月底，今年山东省累计生产四轮低速电动车50.47万辆。

尽管行业前五企业占据了70%以上的生产份额，仍有大量中小厂家生产的低速电动车涌向市场。据测算，目前，我国低速电动车年产销超过100万辆。

买车需要注意的事项如下：

1、确认购买能力：

确定购买能力，买车后不影响家庭整体的生活质量，一般根据的家庭的近三年的平均的收入情况，一般情况拿出三年家庭的20%，但是不超过家庭固定资产值的10%。

2、关注点：

对于家庭用车最重要的是安全，其次是经济适用，因为汽车的安全承载着一家人的生命，所以安全是重中之重。

3、现场确认：

根据以上两步基本确定要买的几款车型，亲自去4s店现场确认，包括试驾、询价、贷款情况、维修保养等相关情况。

C. 老年四轮电动车代步车可以上路吗

可以上路 部分车可以挂蓝牌 能上高速，例如力帆电轿 南阳凓河物流园 同城云购

D. 4轮电动车或者老年代步车可以上路吗 交警抓到怎么处理啊

四轮电动车。或者老年代步车。是可以上路的。交警。抓到。被他们放松的比较宽。尤其是现在的油电两用代步车。我们这里。很多。老年人都开着它。上路。本身他是有牌照的。而且是不需要驾驶证。

E. 国家允许上路的老年代步车是什么车

老年代步车不能合法上路。

其实“老年代步车”这个名词是商家创立的，工信部目录内并没有这种车型。这种车合法企业以观光车、场内车的名义生产，只限定在固定固定场地内使用，并不能上公路行驶。在四轮低速电动汽车技术条件推出之前，所有的低速电动汽车、代步车是不能落牌不能上路的。

(5)老年低速电动汽车能上路吗扩展阅读：

无证三轮车、四轮车存在巨大安全隐患，因其无牌无证，很多驾驶人在道路交通上肆意闯红灯、逆行、错道行驶等，严重影响道路交通秩序，公安交警对无牌无证三轮车、四轮车严查严管，一旦违法上路，将依法严惩。同时公安交警提醒广大市民：不要轻信商家“不用挂牌、不用考驾照”等虚假宣传，不购买、不驾驶、不乘坐此种车辆。

老年代步车就是那些没有获得国家相关部门认可的电动类三轮和四轮汽车。之前我们在定义老年代步车还会用到低慢小、质量、安全不可靠等贬义形容方式来补充定义老年代步车。但近些年来不知大家有没有发现，老年代步车在没有政府补贴也并未被禁止生产的情况下，依靠市场的需求和竞争，质量和性能是越做越好了，甚至某些车型的工艺水准并不比一些电动汽车差。

F. “马路杀手”老年代步车马上就能合法上路了，这是真的吗

在这个社会，电动车已经成为大众喜爱的旅游工具，挤满了街道，其中不乏不符合对多轮电动车规范的安全隐患。最近进入人们视线的老年代步车作为特殊团体老年代步车，有代步车会方便得多。尤其是最近有传言说会合法化，但以前老司机嘴里的“道路杀手”能解决安全风险吗？“老年代步车”将合法化，一度被称为道路杀手，能否解决其安全风险？

车辆0-30公里/h的加速时间不得超过10秒，能满足草案中提到的技术标准的车辆只有2 ~ 3辆，大部分品牌不符合标准，即将被淘汰，这是个好消息。这种草案出台，为提高产品质量，在安全方面得到了充分的保障。“老年代步车”将合法化，一度被称为道路杀手，能否解决其安全风险？如上所述，今后我们可以购买的大保电动车必须能够摆脱目前的粗制滥造，实行严格统一的监管手段，您对此次老年大保车合法化及其未来前景有何看法？

G. 老年代步车，可以合法上路吗

从法规上来看，这些驾驶者和他们所驾驶的车辆是存在巨大的安全隐患的，没有保险，一旦发生事故就是很麻烦的事情。但另一方面，养车成本极低，不需要驾照，驾驶的门槛也极低，车价又比汽车便宜很多，正适合那些退休在家的老年人拥有使用。

于他们的违章违法行为也很难具有揪违处罚的可操作性，任何一个警察也不愿意面对那些一哭二闹三上吊的老人，而这些群体对摄像头更是“免疫”。所以在很多城市只要不是在市区的主干道上，在那些城乡结合部、老的街区、偏僻地区这些车辆都是畅行无阻，也给它们的需求者提供了巨大的生活帮助也制造了很多的交通隐患乃至事故。

所以现在尴尬到了对这些违法的车辆和人员很难有效的管理疏导，但一个禁和罚在我们所生活的环境里又不具备长期的可操作性。所以这个矛盾必然长期的存在，而且还在矛盾激化的过程中。

设想，要解决这方面的矛盾可能就要等到无人驾驶汽车的普及吧，总之我们需要一个有序、科学的交通环境，就看管理者有没有决心去系统梳理和长期循序渐进的解决问题，而不是一阵风运动式的治标不治本。

H. 四轮老年代步电动汽车上路有什么规定不能上路为什么还造

没有什么老年代步车这个种类，是商家为了卖货宣传出来的。这种车不是非法的，产品本身是合法的，只不过有使用区域限制，这个东西是在景区、厂区等相对封闭的内部道路行驶的，不允许上路而已。