纯电动汽车是不是很省钱

❶ 电动汽车是不是比汽油车省钱省多少，多少度电一公里

电动汽车肯定比汽油车省钱啊，因为它是充电的，而且还环保，所以说国家这方面也是大力支持，如果你要算的话一般来说汽油的钱大概是用电前的一倍吧，也就是说如果你汽油是100块钱，你用电可能就是50块钱。
是这里面也有一个误区，也就是说你的电动车的续航里程够不够？还有一个就是电池如果更换的话也是很贵的一笔支出，所以说这个都得考虑好。

❷ 新能源汽车到底省不省钱，实用不实用

伴随着现在新能源在我国车内的比重越来越高，而环保，节能等字眼也是吸引了一大部分情怀主义者，而人们在购买新能源汽车的时候，往往会被它的经济性以及舒适度所吸引，那么想要购买一辆纯电动车，并不是我们就是这些，他究竟省在哪里呢?

通过实际对比，我们不能发现一辆电动车行在购买，购车的后期以及用车阶段均能为我们。能带来极高的精子，那么这个时候可能性价比，所以说纯电动车型现在还是非常适合购买的，对于以上的看法，你有什么样的见解呢?

❸ 纯电动汽车会比汽油汽车省钱吗

电动车会比油车省钱，建议你买一辆既能加油又能充电的，平时用电，等到如果电在路上没了或者忘充了…的时候，又可以使油，比较方便，其他评论者说电池的事，一般电动汽车会有较长保修期，买时可以详细了解一下

❹ 都说纯电动汽车省钱，那你可能不知道，用这个功能更省钱

说起纯电动汽车，多数观众第一个反应就是如何才能提升续航？现在国产新能源汽车也好，合资新能源汽车也罢，都有一个共同的特点——售价高续航低。其实对于很多汽车厂商而言，纯电动汽车的续航也一直是最头疼的问题，各大车企都将续航提升当做第一任务，将纯电动汽车“武装到牙齿”。比如不断的提升动力电池技术、不断降低风阻，甚至连轮圈都采用了所谓的“低风阻轮圈”，而这一切自然都是为了提升续航。但其实有时候一些辅助的技术才能更有效达到目标，比如动能回收。
对于很多只关注燃油车型的观众而言，这个功能非常陌生，它可以让纯电动车型带来和燃油车型完全不同的驾驶感受，带来的好处是燃油车主想象不到。
首先要说一说动能回收的来历，在2009年F1赛车就引进了这一配置，目的是通过这个技术在车辆需要更大动力时，可以短时间内释放，这和新能源汽车采用的动能回收系统性质略有不同。
后来丰田推出了普锐斯Prime这样的混动系统，也就是丰田大名鼎鼎的THS系统，它可以和发动机之间协调来降低油耗。
而纯电动汽车没有混动车型的发动机，所以说它的动能回收是通过电机实现，而纯电动车型也都配备了大容量的电池组，所以动力电池成为了动能回收的归宿。
目前大部分电动车都采用的是电池-电机动能回收系统。顾名思义，它就是靠电池、电机实现回收动能的目的，也就是电机同时能够充当发电机，原理相反后是一个电磁感应、机械能转化电能的过程，如果物理学的挺好的观众一定了解其中缘由。所以当驾驶员在松开踏板时，电机不需要工作，它开始充当发电机的工作。
如此一来，车辆的机械能就被发动机转化为电能，充入电池组，而发动机工作时两个磁场也同样产生了一定的力矩，这个力与电机输出的力相反，也就实现了“电机反拖”，车辆再有减速效果。当然说这么多就是为了凸显出，动能回收系统的主要作用是减少动能浪费，提升续航里程，此外由于它能使车辆减速，也就减少了机械刹车的使用频率，也能大大保护刹车系统，当然这个就不太针对民用车型。其实燃油车主也明白，起步时瞬时油耗非常高，那么电机也一样，如果频繁的动能回收+再次起步，车辆会浪费更多能量。
虽说这个无法通过实际测试来证明，但理论上是给出了这么一个判断，而畅通路段也不存在急减速的情况，一般不需要大力度的动能回收。所以基于上述结论，一般驾驶水平的驾驶员在拥堵路段可以多使用高强度动能回收，因为拥堵工况下的刹车、起步非常频繁，从而更容易判断。而老司机属于必要减速再减速，所以不会浪费太多能量，大家也不要过于纠结这个话题。其实这一切都是理论上，如果想要日常用车中更好的提升续航，还是和个人驾驶习惯有关系，再就是熟悉好自己车辆所具备的动能回收模式，有高有低有强有弱，适合自己肯定就会更利于节能。
总结：
其实就算纯电动车用户，有时候也不太喜欢动能回收带来的感觉。因为目前很多车型的动能回收介入很是奇怪，就好像变速箱的顿挫，但也有些车型调校出色，所以对于喜欢该功能的驾驶员而言，这不仅是提升续航的利器，更是让他们从驾驶上依赖这个配置，而不喜欢的车主可能由此对电动车都不太感冒。但相信随着纯电动车型的续航水平一直提升，厂商也会让动能回收有更出色的表现，如此才能更好吸引用户。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❺ 纯电动汽车和混合动力汽车谁更省钱

就以后发展趋势来说，我比较看好纯电动汽车。
1，电动车的电池技术发展较快，例如目前主流动力电池电芯密度为200wh/kg，基本上能保证300-400的nedc续航里程。按照国家规划，2020年，密度300电芯成为产品，而目前已经有密度400的固态锂电投产，尽管后者目前只用于电子产品。相对于油车，电车唯一的短板将消失。
2，电动车动力系统简单，完全适用于全系各种车型。而原来汽油机时代，我们只能产经济型车，完全无法占据产业高点。而相比于混动，尽管混动可以用各种电机，实际上混动由于结构复杂，无法配置如双叉臂等机械结构，不能做性能车，只能还是停留在经济型上。因此，混动可以做为整车系的补充，但不能做为主流。
3，战略角度，中国每年进口石油一半被汽车烧掉，因而很容易被卡脖子，同时电力供应确有大量余量
4.经济原因，汽车单位耗电的社会成本只是油车的十分之一。
5，混合动力汽车有电时候不论加速度和油耗都相当不错，但是一旦电量低不能供给驱动车辆转为纯燃油动力的时候，油耗表现往往因为自身车重，会比普通燃油版汽车更高

❻ 买纯电动汽车到底划不划算

不管对于燃油车还是纯电动车，首先应该明白一个问题，这款车划算与否并不取决于买它的时候多少钱，而是要看在使用的过程中它能发挥多少价值，提供多少方便，以及花费多少后期费用（例如保养，维修等一系列隐形成本）。在市场吹爆新能源的今天，纯电动车真的有传说中那么划算吗？这个账需要一点一点来计算。

当然，纯电动车并非一无是处，虽然现在技术受限，但车企们一直在进步，目标就在那里，想超越只是时间问题。对于温差不大，出行需求不算高的车主，一辆十几万的纯电动车是划算的。但对于那些经常要跑长途，寒冬很冷，炎夏很热的车主，就需要谨慎选择了！

❼ 电动汽车真的比汽油车更省钱吗

看情况吧，如果跑的里程一样的话应该是电动车省钱，因为油比电贵