本田电动汽车试驾

㈠ 实用与续航兼顾 试驾广汽本田绎乐

受到国内新能源汽车政策的影响，此前一直主推油电混动车型的日系车企也逐渐向纯电动汽车转型，考虑到纯电平台研发成本和时间等问题，使用现有纯电动平台无疑是最佳选择。继丰田与广汽集团合作推出广汽丰田iA5车型后，本田同样依托广汽 AION S打造出首款纯电动轿车产品—广汽本田绎乐，进一步扩大了广汽本田在新能源汽车市场中的份额。除了细节方面的改变，这款本田品牌加持的绎乐与AION S相比是否会有不同的驾驶感受？

外观：线条明显 立体感十足

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㈡ 试驾 | 本田皓影混动，一辆怎么买都不会选错的均衡车型

在国内汽车市场中16到25万这个价位的SUV竞争尤其激烈，而年轻一代消费者们对车的要求除了传统那些外观、动力，智能多媒体娱乐系统、高级驾驶辅助、车联网这些功能统统不能少，本田皓影这次显然也是有备而来。

智驾指数综合评分：81分（L2级）

智能互联指数：16分

智能驾控指数：17分

驾驶操控指数：16分

舒适乐趣指数：15分

空间利用指数:??17分

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㈢ 试驾广汽本田VE-1，细说车型配置亮点

想买辆电动车给老婆开，能省油钱，分享一下试驾VE-1的静态感受。VE-1共推出了3款车型，搭载最大功率为163马力的永磁同步电动机，并使用容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程为401km，在电动车中这个续航表现是很不错的。提供了双色车身的颜色选择（双色版售价在单色版基础上增加2000元），补贴后指导价格区间15.98-17.98万元，这个价格是可以的。

除了优秀的乘坐空间外，VE-1的储物空间值得好评，前排中空区域储物设计抢眼，杯架处可进行魔术调节，后备厢整体空间也不错，对于这一级别车型来说是令人满意的。

㈣ 看着很入眼，体验广本第一辆新能源车——广汽本田VE-1

周六周日4S店的人比较多，再加上年底了我事情也多，周末没时间过去，所以特意请了一天调休假去看车，感觉上海的高架什么时间段都好多的车，真的是非常堵，经过将近1小时的生与死的瞬间，终于到达了离家比较近的4S店，在这里要吐槽下，怎么没在我家旁边旁边开上一家广本4S店呢，哈哈哈。。。。。。

4S车位也是非常紧张，大部分都是来保养的，广本的车在上海的保有量还是很大的。进门右手边第一辆就是VE-1，但是和车展上看的有点不一样，少了双色的车身，双色车身的运动感更强些，所以选装双色车身的钱不能省，因为对比后效果确实差很多。

虽然是新能源车，但空间是一点儿也不比燃油车差，几乎差不多吧，除了座椅不能全放倒和没有魔术座椅，但能做到这样已经很不错了。车子就和大家说到这里，等试驾车到了，再来发详解试驾内容，回头见。

㈤ 200公里试驾混动版本田皓影，20多万买它值不值

在国内紧凑型SUV市场，本田CR-V是不可忽视的存在，更是被誉为城市SUV的鼻祖，说实话，本田在国内的影响力是很多自主品牌羡慕不已的。所以，很多消费者对本田皓影的关注也比较高，毕竟这款车被本田寄以厚望，甚至很多人表示这款车将会成为取代CR-V的存在。那么本田皓影到底怎么样，值不值得买呢？

最后说下油耗，该车200公里的综合用车过程中，遇到过堵车，也有特别顺畅的高速路段，全程平均时速在40左右，百公里油耗大概是5.2L。对于大多数消费者来说，这样的油耗表现还是可以接受的。对于想花20多万买家用SUV的消费者来说，我个人还是更倾向于混动版皓影，尤其是这款车的外观也比CR-V顺眼很多。

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㈥ 【车主点评:第一次选择新能源的感受本田X-NV】

#选车理由 其实我一开始考虑选择国产车来的，但是也是通过朋友推荐说买新能源车试试是非常不错的，于是在我的预算之内选择了本田这一款车，也是我第一次选择新能源，试驾之后给我的感觉还是不错的
#最满意 这辆车让我最满意的就是外观空间动力方面，外观看起来特别的时尚，帅气比较符合我的审美，在空间方面，这款车车是非常宽敞的，完全能够满足我们一家人的乘坐需求，在动力方面，这辆车表现也是比较不错的，能够让我满意
#最不满意 对这辆车目前为止还没有什么不满意的地方，感觉各方面都非常不错的
#空间 本人也是属于中等身材，坐进驾驶员的位置上，丝毫不会觉得拥挤和压抑感，后排的乘坐空间非常的宽敞，坐满人的情况下。也不会觉得拥挤 后备箱的储物能力也是非常不错的
#外观 我对这辆车的外观是非常满意的，特别的时尚帅气，尤其是前脸的设计，感觉非常的酷炫，车身的线条感也非常的流畅漂亮
#内饰 中控内饰的整体设计风格也是我比较满意的感觉，内饰方面的作做工用料都是比较精致用心的，而且储物空间搭配的也很好，总体来说，功能很全面，实用性很强
#动力 这辆车的动力旁边还给我眼前一亮的感觉，前期动力非常的强悍，后期的提速表现也是非常不错的，这款车我平时就在市里开是完全可以轻松应对的
#操控 操控方面是没有什么问题的，方向盘很轻盈，指向性也比较精准，油门和刹车的灵敏度也很高，对于新手来说，这款车还是可以很快上手的
#舒适性 这款车的舒适性，我还是非常满意的，座椅包裹性和支撑性都很不错，柔软程度也很满意，给我的乘坐感受是非常舒服的，车里的隔音效果也是比较不错的
#续航 这款车续航方面我还是比较满意的，充一次电大约能跑345公里左右，感觉新能源车跟油耗车一样，也要根据每个人的开车习惯

㈦ 鱼和熊掌可兼得 试驾广汽本田皓影锐·混动

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㈧ 可静可动 试驾本田CR-V锐·混动e+

在新能源汽车的大趋势下，与多地区对燃油车政策实行管制的当下，越来越多的车企纷纷推出电动车型。但随即也面临着诸多问题，对于续航、充电等多方面问题也始终没有更为完善的解决办法。而PHEV车型的上市推出，不仅可满足燃油车的上蓝牌难和电动车的续航短等实质性难题，对于日常出行也在燃油经济性上得到更好的解决办法。

在紧凑级家用SUV车型上，东风本田CR-V的被关注度从未衰减。同时，为适应市场需求变化，东风本田CR-V也在今年2月份推出了插电混动版车型--CR-V锐·混动e+，新车共推出3款车型，售价区间27.38-29.98万元。动力系统搭载2.0L自然吸气发动机+电动机组成的插电式混合动力系统。

而如果想要获得持续的动力输出，“SPORT”按键，瞬间切换为“战斗模式”。持续的动力输出，变速箱响应灵敏，为驾驶者带来充足的驾驶信心。换句话说，东风本田CR-V锐·混动e+是一个“可御可萝”的多重化车型。为不同路况及不同驾驶习惯提供多元化的表现。

总结：本田CR-V一直以来均表现得十分优秀，并长期扮演着紧凑级SUV市场中十分重要的角色。而本田CR-V锐·混动e+的推出，不仅解决了当下市场的大发展趋势，多元化的动力表现也为消费者的多种驾驶习惯提供了充足保障。而在部分地区仅能上绿牌车型来说，新车的推出也为CR-V的粉丝们提供了更多的选择空间。

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㈨ 周末试驾了广汽本田VE-1，哎哟，感觉还不错

选择电动车是因为公司现在搬到了郊区，原来30KM的里程，现在上下班来回要将近100KM，家里的燃油车来回要不少油钱，下雨天再碰到堵车油耗更高，才让我有了初次更换新能源车的想法。不过公司搬到郊区也有好处，就是停车没有之前那么紧张了，停车场有充足的充电桩可以使用，不用担心买纯电车没地方充电。在换车期间我也去试驾过蔚来，但蔚来的价位略高，还去对比了比亚迪，试驾过威马，可以说非常纠结，因为自己对新能源车不是很了解，家人对新能源车不是很认可。再后来逛汽车之家发现了广汽本田VE-1这款车，性价比不错，科技感也到位，外观也得到了家人认可，所以周末就带着家人去看了看。

试驾车是顶配车型，方向盘也比低配好看很多。

加速感不错，刹车脚感也不错，我比较喜欢偏硬的调教，隔音也不错，挑不出毛病，整体都非常不错。总的来说我比较满意，送一张牌照，免购置税，补贴都是福利，主要还是不用加油，加满电能跑401KM，完全够我上下班来回。所以不犹豫了，先订一辆再说。