德国脚踏电动汽车

Ⅰ 德国计划投资扶持电动汽车，德媒称中国将成最大赢家

近日，德国联邦政府在汽车峰会之后，计划投入30亿欧元的资金，以支持德国本土汽车制造商，然而，这一举措却遭到了德国《经济周刊》的质疑，并认为这最终将使得电动汽车的电池制造商受益，而这些电池制造商大多来自中国。

根据彭博《能源储能展望》的数据显示，中国拥有全球80%的电池原材料精炼产能、77%的电池生产产能，以及60%的电池零部件制造产能，储能需求将达到72千兆瓦时。尽管欧美竞争对手在努力追赶，但在短时间内中国在电池制造领域仍将保持主导地位。

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Ⅱ 急求 踏板式电动车好还是脚踏式电动车好

如果你有条件最好买电摩，踏板电动车的减镇很垃圾，电瓶电量用到3分之2的时候就应该充电，不能等到严重亏电了在冲这样对电瓶不利，想骑电动车就得养成用完充电的好习惯。

Ⅲ 特斯拉敲响德国汽车豪门“丧钟”

近期特斯拉在资本市场的强劲表现引发了外界对传统汽车制造商前景的担忧。甚至有投资人表示，德国汽车工业的辉煌即将成为历史，德国汽车制造商们与特斯拉正开展着“你死我活”的竞争，而按当前形势来看，特斯拉的赢面甚至还要大一些。

辉煌了一个世纪的德国汽车豪门真的如此不堪一击吗？德国商报撰文表示，说丧钟还过早，只能算是警钟。

未来的汽车和出行服务是基于数据进行打造的。收购了Here之后，德国汽车制造商们拥有了一个全球性的数据平台，这一点是特斯拉无法比拟的。现在，德国汽车制造商们需要做的是把这些数据充分利用起来，实现数据保护和数据运用之间的平衡。

特斯拉会继续取得成功，这一点不可否认，但这并不能作为判断德国汽车工业不再辉煌的依据。部分投资人认为特斯拉的成功给德国汽车工业敲响了“丧钟”，但客观来说，这只是一次“警钟”，提醒习惯骄傲的德国汽车制造商们抛弃浮躁，脚踏实地的面对变革和挑战。

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Ⅳ 奥迪德国量产首款电车与R8共线 RS e-tron GT技术细节曝光

如果说RS是奥迪品牌性能的制高点，那恐怕电动化的浪潮已然冲击到了这座高峰。日前，奥迪官方正式公布了其旗下RS品牌的首款纯电动车型——RSe-tronGT。这款纯电动GT运动车型将作为奥迪品牌的纯电动性能旗舰，为RS面向新时代的方向。当然，为了与其定位相匹配，这款车将与R8共线，成为奥迪在德国本土制造的首款纯电动车型。

写在最后：

RSe-tronGT的亮相，无疑给全球喜欢性能车的车迷们带来了一份安慰。在电气化的路途上，

RS品牌的血脉也会得到延续。而且在电气化的性能背景下，车辆在保持自然吸气式的线性扭矩输出同时，带来更快的响应速度，与更早的扭矩峰值；而四驱的传统也被继承下来，去掉了传动轴的重量、结构束缚，换来的是更为智能的扭矩分配和极限更高的过弯表现。而这些都将为RS系列的未来，划下重要而注解。

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Ⅳ 买什么牌子的脚踏电动车质量好点

我是爱普森电动车工程师。
看来你是理性消费的。
现在都流行踏板式的电动车，其实是消费者的一种从众、虚荣和更高的舒适性方面盲目需求。
最长寿命的、行驶里程最远、最经济的车型应该是22寸或24寸的自行车样式的电动车，在经过无数次的印证，自行车样式电动车的放电电流比豪华款放电电流小将近一半。
所以跑的路多，电池寿命长，还便宜！
还有什么问题可以直接向我提问！

Ⅵ 世界上第一辆脚踏车哪国人制造的

在1791年法国人曾发表了两轮的木马车；德国男爵卡尔杜莱斯是一般公认的自行车发明人，他在1817年制造出有把手的脚踢木马自行车，他在车子前轮上装了一个方向把手，这是人们第一次看到不需用马拉的奇怪车子，也是人们最早的自行车印象。他的发明是构想是来自於溜冰鞋的原理，他想如果人们在两轮之上放个座垫，人坐在上面两脚下垂交互踩踏前进车子就能像溜冰一样前行了。他的木马自行车在1818年正式取得德国及法国的专利，成为自行车的开山鼻祖，这辆自行车是以木头制造，这台车就是靠人的两只脚在地上蹬，以现今来看就像是木造的玩具木马，比现在的铁马重好几倍，这台木马自行车的发明对人类有极大的贡献。最早的木马车没有把手不能控制方向、不能转弯、只能直线前行，木轮的转动及停止完全靠双脚踢地来控制；杜莱斯把木制的车架跟把手装在车上之后，转弯或移动方向就更方便了，不必停止两脚踢在地上的动作，更不必提起车子移动方向；这部车子就被拿来作为玩具马。1819年英国、德国也都先后成立了自行车运动历史上最早的自行车学校，教人如何骑玩具马-Hobby Horse；在当时没有汽车、火车的时代，以马车为交通工具的法国、英国、美国形成了争相骑玩具马的风气，人们跨上了玩具马用力蹬，速度越快，车子就越稳，这个骑玩具马的风气在欧美持续了约十年的历史。在1818年英国的铁匠及机械师丹尼士强生(Dening Johnson)率先以铁造取代了木头材质，以铁造取代了车轮的骨架，接著他又在伦敦创办了两所学校以训练人们学习及骑乘自行车。后来英国人就把这台有趣的车子叫作Hobby Hors，这台铁制的车由技术好、有经验的人骑乘时速可以到十三公里。到了1830年法国政府正式决定以玩具马作为邮差送信的交通工具；1839年英国苏格兰的冶铁匠汤马士麦米伦(Thomas Macmillan)将Hobby Horse改良，他不断思考如何能坐在车上，脚能不著地还能使车子前进，最后他终於设计了一辆前轮大於后轮，并加上踏板及杠杆在后轮来驱动车子的自行车，骑乘时不需再以脚踩地面去转动轮子前进，这也是自行车发明的一大进步。1861年法国的娃娃制造商Michanx发明了前轮驱动的自行车，在前轮轴上直接加上踏板，靠著这台自行车可以骑遍整个欧洲。他们推测车子走得更快主要关键在於车轮体积的大小，车轮越大则滚动一圈的距离就愈长，速度相对也就愈快。1867年Michanx成立公司并开始大量制造。由於大量推广使用，此时自行车开始了量产化的阶段，后来自行车的制造都是以这台车作改良，当时法国巴黎就是自行车的制造中心；法国在1868年在竞马场举办有史以来第一场自行车竞赛，使用的就是这台自行车。1869年法国人又发明了鍊条来驱动后轮，到此时的自行车算是完整的版型。1870年英国的詹姆斯史达雷(James starley)设计了大小轮的自行车，那时后轮的直径只有90公分，前驱动轮直径却有125公分以上，行车速度相当快；同一段时间法国人也作同样的改良，将车子的材质由木质改成铁质与橡胶零件，也是前轮驱动，前轮直径比后轮大数倍。骑这种车像骑马一样高高在上很威风，但是下坡时加速十分危险容易跌倒以及高度的关系上下车就存在著危险性。1869年法国人发明用链条来驱动后轮，出现了安全型自行车；1874年英国詹姆斯史达雷发明了穿钢丝的轮圈，并且制造了三轮车，成了当时淑女们的最爱。1885年英国人把自行车改良成前后轮一样大小，并使用链条驱动，叫做Rove型的自行车，这个车型就是现代化自行车的雏型。1888年一位住在爱尔兰的兽医(John Boyd Dunlop)发明了橡皮充气轮胎，这是自行车发展史上非常重要的发明，它不但解决了自行车多年来最令人难受的震动问题，同时更把自行车的速度又推进了许多。其实之前也有人发明过橡皮轮胎，但因为那个年代橡胶的价格非常昂贵，所以未被广为使用。从德国男爵的发明第一台自行车以来经过许多人不断研发，到现在脚踏车才算完全定型。与以前发展中的自行车相较最大的进步，就是高度变低、材料变好；传动方面则是由鍊条传动后轮，增加了车子的稳定度。1970年代由一群美国嬉皮所发展出的越野登山车将以往竞速用的公路车，变更为肥厚轮胎、平直把手，成了现代人又一项最新的户外休闲运动；快拆式的前后轮装置，方便了自行车的随身背负或随车运载，车身轻、周边配备又多，使得自行车的骑乘变的运动又休闲，骑上自行车的炫耀感及优越感油然而生。从木马逐渐演变成铁马，使用的材质从木质转换成铁质、钢管及钼铬合金、钛合金及碳纤材料等的使用，愈来愈轻巧，而自行车的种类也可以使用功能性概分为公路车、登山车、旅行车、一般车甚至於电动自行车等产品，满足了现代人对自行车既舒适又多功能的要求，自行车的研发与人体合而为一的表现越显重要。1791年，法国人西弗拉克发明了最原始的自行车。它只有两个轮子而没有传动装置，人骑在上面，需用两脚蹬地驱车向前滚动。1801年，俄国人阿尔塔马诺夫设计出世界上第一辆用踏板踩动的自行车。1817年德国人德雷斯在自行车上装了方向舵，使其能改变行使方向。1839年，苏格兰人麦克米伦制造出木制车轮，装实心橡胶轮胎、前轮小、后轮大、坐垫较低、装有脚踏板和曲柄连杆装置，骑者可以双脚离开地面的自行车。同年，麦克米伦又将木制自行车改为铁制自行车。1867年，英国人麦迪逊设计出第一辆装有钢丝辐条的自行车。1869年德国斯图加特出现了由后轮导向和驱动的自行车，同时车上采用了滚动轴承、飞轮、脚刹、弹簧等部件。1886年英国人詹姆斯把自行车前后轮改为大小相同，并增加了链条，使其车型与现代自行车基本相同。1887年，德国曼内斯公司将无缝钢管首先用于自行车生产。1888年英国人邓洛普用橡胶制造出内胎，用皮革制造出外胎，，以次作为自行车的充气轮胎。从此，基本奠定了现代自行车的雏形。时至今日，自行车已成为全世界人们使用最多，最简单，最实用的交通工具。也许人们应该永远记住这些自行车的发明者们，他们的名字，丝毫不亚于汽车的发明者卡尔.本茨。

Ⅶ 中德电动汽车争雄，德国5亿欧元补贴充电桩，能跟中国较量

[汽车之家 行业]? 中德两国都非常支持电动汽车发展，并且拿出“真金白银”扶持新能源汽车产业。日前，据外媒报道，德国经济部希望从德国经济刺激计划中拨出5亿欧元（约合人民币39.8亿元）专款，用于支持建设电动汽车充电站。
据悉，德国经济刺激计划中，共有25亿欧元（约合人民币199亿元）将用于扩大电动汽车基础设施建设。据透露，本次计划中5亿欧元（约合人民币39.8亿元）专款将针对私人用户，包括家庭和建筑商。
此外，为拉动电动汽车销量，德国为购买4万欧元（约合人民币31.9万元）以下纯电动汽车的消费者提供6000欧元（约合人民币4.78万元）补贴。再加上厂家提供的3000欧元（约合人民币2.39万元）补贴，德国消费者在购买电动汽车时可享受的补贴额度将达到9000欧元（约合人民币7.17万元）。
据悉，德国境内共有充电桩27730个。根据德国政府的计划，2030年前充电桩将提升至100万个，以便有效地解决消费者里程焦虑。不过，目前德国汽车市场中纯电动汽车占有率仅为0.6%。
中国也十分支持新能源汽车发展。数据显示，截至2019年，我国充电基础设施规模达到120万个，有力地支撑我国电动汽车规模化市场的快速形成和发展。此外，新能源汽车充电桩也被列入“新基建”产业方向中，将迎来更全面的发展。（信息来源：ETauto；编译/汽车之家 李争光）

Ⅷ 那个脚踏子很可爱的电动车是什么牌子的啊

华讯电动车，东岳永立电动车都不错呀。

Ⅸ 大众德国工厂电动汽车日产量达千辆，新能源领域大众能否再创辉煌

其实应该是能够再创辉煌的，因为现在新能源汽车已经得到了广泛的关注。

Ⅹ 国外电动汽车品牌有哪些

特斯拉，宝马，奔驰、大众、丰田leaf都有推出电动汽车，请采纳，谢谢！