保时捷新能源汽车销量

❶ 保时捷也要对标特斯拉，最畅销车型推电动版，你会买吗

在推出了首款纯电动车型Taycan之后，保时捷也在紧锣密鼓地推出更多新能源车型，意图跟目前在收割全球市场的特斯拉一决高下。根据数据显示，在2019年，特斯拉仅靠四款量产车型就在全球拿下了超过36万台的销量，而保时捷作为老牌豪华车企，其去年的总销量却仅有20多万，后者肯定非常的不甘心。因此保时捷要给旗下最畅销的车型Macan推出纯电动版本。

更为重要的是，Macan作为保时捷家族的入门级车型，2019年的销量达到了99944辆。是保时捷家族销量最好的车型，已经超过了卡宴。可见保时捷对电动车市场非常的重视。

巧合的是，特斯拉的第四款量产车型MODELY也会在今年正式上市销售，跟保时捷Macan纯电版的定位比较接近，这是两者比较直接的加交锋，究竟谁才会取得最终的胜利呢？

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❷ 保时捷Taycan遭遇滑铁卢，7月份只卖出32台！

中国是全球新能源车销售的主要战场，事实也表明，中国国内的新能源汽车销售量也在稳定的处于上升状态，不过豪华品牌在新能源领域出现了水土不服的现象，销量可谓惨不忍睹，比如车叔了解到保时捷Taycan在7月份的销量仅有可怜的32辆。

所以车叔认为综合原因还是出在保时捷Taycan的产品力上，其售价与实力不对等，客户认为不值得，这些都是它遭遇滑铁卢的主要因素，豪华品牌如果无法放下“品牌包袱”一味地推出产品力一般且售价高昂的车型，那么这些豪华品牌未来被后起之秀所取代也是有很大可能的。

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❸ 保时捷预计今年Taycan销量将超2万台 5年后插混销量占比超一半

近日根据外媒报道，保时捷首席执行官奥利弗·布鲁姆（OliverBlume）向德国媒体透露，今年最初制定的计划是销售2万台保时捷Taycan车型，根据目前的销量表现和增长率来看，其销量将超越2万台计划，如果完成，那么这将是一个相当大的成就。

通过Taycan的销量能够看出，保时捷向电气化方面的转变取得了很好的进展，一旦保时捷MacanEV投放市场，可能会有进一步的增长。不过让人比较遗憾的是搭载内燃发动机的保时捷车型选择性会减少，Blume暗示，即使像911这样的产品也无法避免其EV命运，在未来的某个时刻也会变为电动版。

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❹ 2020新能源汽车排名

2020新能源汽车排名前十:

1、Model S

官方指导价：72.28-117.49万

级别：中大型轿车

Model S问世已七年之久的造型虽然也经历过中期改款，但整体轮廓和流线依旧传承了本来的设计精髓，即便以今日的眼光来看也完全不过时。

长续航版本的续航能力高达840公里，即使来个长途旅行也不用太过担心续航问题。驾驶辅助系统自动化程度很高，是电动车中的标杆车型。

2、汉

官方指导价：23.00-28.00万

级别：中大型轿车

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。

动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2.0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1.4L，官方百公里加速仅需2.9秒，性能十分强劲。

3、小鹏汽车P7

官方指导价：22.99-40.99万

级别：中型轿车

定位中型纯电动汽车的小鹏p7整体外观设计比较前卫，前脸采用封闭式中网设计，和很多新能源车型一样，保持简约的设计风格。

小鹏p7的内饰依旧和外观一样简洁，整体营造出更具家、更前卫的座舱氛围。最长续航里程达到706km，国内目前的顶尖水准，车主反馈实测可以达到600多公里。

4、Model 3

官方指导价：26.57-41.98万

级别：中型轿车

Model 3是一辆在路上不扎眼，却禁得起细看的车，从Model S到眼前的Model 3，在它身上你总能找到一些有别于其它车的地方，它的设计也引领了一阵潮流。现在低于30万的售价令Model 3成为了最畅销的电动车车型。

5、Taycan

官方指导价：88.80-179.80万

级别：跑车轿车

Taycan是保时捷旗下的首款纯电动跑车，与Panamera一样都是四门跑车。Taycan一共有三个版本，分别是taycan4s、taycanturbo以及taycanturbos，基本上都传承了保时捷家族的DNA，不过在细节上加入了不少新的设计元素。

Taycan并非传统意义上的跑车，最大的区别肯定是动力，顶配百公里加速2.3s，综合工况续航里程465km，表现还可以，不过相对于传统燃油跑车，启动后就少了令人愉悦的轰鸣声。

6、秦Pro

官方指导价：7.98-11.59万

级别：紧凑型轿车

秦Pro是一款紧凑型轿车，配置高价格低是它生存于这个竞争激烈的市场的方式，作为代步车是一个不错的选择。可能它会让你感觉自己好像网约车司机，这确实是一个问题。

不过从实力来讲，秦Pro有丰富的配置，动力表现和油耗表现可圈可点。空间的表现一般，后期保养维护也比较便宜，所以作为代步车会比较好。

7、Aion S

官方指导价：13.98-20.58万

级别：紧凑型轿车

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，Aion S则是广汽新能源主打精品电动车型，Aion S外观内饰设计上，有着足够高的原创度。

传祺的家族式设计风格很好的结合了传统与创新，用料、做工、人机工学等处理都比较完善，符合这个级别车型应有的水准。对于全家出行等需求的消费者来说，广汽新能源Aion S或将是个不错的选择。

8、Polestar 1

官方指导价：145.00万

级别：跑车

Polestar 1是一款高性能电驱混合动力GT轿跑车，作为Polestar品牌的第一辆汽车，Polestar 1超过百万的售价让绝大部分消费者望而却步。

这个价格主打这款车只能成为小众车型，但其实厂家也意识到了这个问题，在位于成都的极星生产基地内一年对该车的产量指标仅有500辆，或许厂家想通过饥饿营销用以巩固该车的市场地位。

但是在同级别保时捷911等车型的衬托下，Polestar 1显然并不具有诱惑力。

9、Polestar 2

官方指导价：33.80-46.00万

级别：紧凑型轿车

Polestar 2是Polestar旗下的首款量产的纯电动车型，这款车的售价已经达到比较亲民的地步了，在位上也更加脚踏实地，要知道第一代Polestar的售价可是高达150万元，在当时可真是大部分消费者都感到望尘莫及。

但是尽管这款车价格有所下降，与小鹏P7、MODEL3、汉EV等同级别的主流车型相比还是有着不少的差距，毕竟初出茅庐，需要给消费者看到更多的诚意才行。

10、欧拉好猫

官方指导价：10.39-14.39万

级别：小型轿车

从欧拉好猫身上看得出来，欧拉这次打造的是一款更全面的电动车，不再只是满足于“凑合着用”的电动车。但好猫的价位所面临的挑战也挺大，如纯电高尔夫、思铭X-NV等等。

❺ 保时捷中国2019年销量8.6万辆 纯电动车Taycan将在4月上市

保时捷中国销售副总裁萧达向经济观察网记者表示，截至2020年3月，保时捷在华销售网点达123家，其中2019年新增9家。除保时捷中心、保时捷e享空间、保时捷极致体验-销售体验店、保时捷城市服务中心之外，保时捷中国首个DestinationPorsche试点项目——杭州滨江店已完成升级，并即将对外开放。

2019年是保时捷中国全力驶入创新快车道的一年。2019年3月，保时捷中国数字化业务部正式成立，并先后于上海、北京两地成立办公室，着力于针对客户层面和企业内部的数字化解决方案，打造适合中国国情的全新保时捷社群数字体验。“中国市场正在从跟随全球发展趋势，向引领全球发展趋势进行转变，特别是在数字化和电动化方面，”严博禹博士表示。

另外，此次疫情中，保时捷中国继续积极践行企业社会责任，捐资500万元。

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❻ 奥迪、保时捷新能源车来了 2024年投产 你买特斯拉还是奥迪

从奥迪100，到1996年在长春下线的奥迪200，德国奥迪在中国一直有着不错的销量，2020年1月到9月，一汽奥迪在新冠肺炎疫情的影响下，仍取得了奥迪入华32年来最优异销售成绩，共交付512081辆新车。中国已成为奥迪全球最大市场。

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❼ 保时捷也进入新能源行业 2.8秒破百 售价179.8万

终于到了最为关心的动力输出，最快的TaycanTurbos破百仅需要2.8秒，之后依次是3.2秒和4秒，动力则可以达到762匹马力，峰值扭矩1050N·m。1.55小时的快充，可以实现465公里续航的80%，看来是没有对手了。

鬼扯：特斯拉之所以能够如此“猖獗”，是因为免费使用超级充电桩，所以保时捷也没有忽略过充电桩的建设，据说应该在2020年会有超过2000个目的地充电桩，可以和特斯拉分庭抗礼了。

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❽ 真正的大手笔，保时捷还将推两款纯电动车

近期，保时捷公布了2019年的财政报告，报告中证实该公司正着手准备一项价值约100亿欧元的投资计划，该计划将于2024年开始实施，涉及混合动力和电气化的新款车型。

利润的增加，让保时捷可以将更多的收入投入到研发部门中，特别是在电气化领域。

据了解，到2024年保时捷在电力、混合动力技术和数字化方面的投资将达到100亿欧元，这也意味着我们可以看到更多的电动车型，并且很有可能，其阵容中有一半车型可以选择纯电动版或者插电混动版。

接下来，保时捷将要推出的纯电动车型会是TaycanCrossTurismo，预计会在年底上市销售。

该车的设计将借鉴2018年推出的MissionECrossTurismo概念车。从名字就可以看出，新车型将是Taycan的跨界版，并与Taycan基于相同的平台打造，采用相同的平底电池系统。

Taycan目前有4S(320千瓦)、4SPerformancePlus(360千瓦)、Turbo(460千瓦)和TurboS(460千瓦)四种型号。

目前还不知道CrossTurismo是否会搭载与Taycan相同的动力系统，不过可能性较大。

值得一提的是，下一代保时捷MacanSUV也将推出纯电动版，它由PPE架构打造，并且不再提供燃油版车型。

MacanEV是保时捷推出的首款全电动紧凑型SUV，将与奥迪e-tron、宝马iX3、捷豹I-PACE和奔驰EQC一较高下。

新款车型将在德国莱比锡进行生产，该工厂此前获得了6亿多欧元的投资，用于电气化改造。

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❾ 全球2月新能源汽车销量排行：特斯拉蝉联冠军，大众强攻上位

尽管全球疫情肆虐，2月份的新能源汽车市场表现却好于去年同期，销量超过11.6万辆，同比增长16%。今年前两个月的累计销量达到26.8万辆，同比增加2%。

但是，这样的好光景预计不会持续太久，因为当前新冠肺炎疫情的大流行定会拖累3月的市场表现。

由于中国电动汽车市场2月份显著放缓，在销量排名前20的车型中，广汽AionS排在第17位，在中国品牌中排名最高，上汽名爵eZS和荣威Ei5分别位列第18和第20名。

在前十名之外，三菱和梅赛德斯奔驰的排名均有上升，归因于产能问题得到缓解。

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❿ 全球3月新能源汽车销量排行：比亚迪秦EV斩获亚军

3月份，全球新能源汽车市场正在恢复元气，销量超过19.2万辆，同比下降了15%，市场份额达2.5%。今年第一季度累计销售超过46万辆，同比下降6%。在疫情之下，这样的表现还不算太糟。
纯电动汽车市场的增长速度超过平均表现，3月份达到74%的市场份额，与去年持平。今年第一季度的市场份额为67%。
3月的销量冠军依然是特斯拉Model 3，凭借接近历史新高水平的48788辆，继续扩大领先优势。
随着中国新能源汽车市场开始复苏，比亚迪秦EV凭借创纪录单月成绩，以5271辆拿下亚军位置。北汽EU系列也迅速回升到第4位，当月销售4450辆。上汽名爵eZS EV销售4395辆，蹿升至第7位。广汽Aion S以2957辆的成绩排在第13名。在3月前20名销量排行中，这4个中国品牌重新杀回，预计未来几个月内还会有更多车型进入榜单，尽管市场恢复速度可能无法很快达到去年同期的水平。
三菱欧蓝德PHEV交付4410辆，为6个月来的最好成绩，在插电混动车型中处于领先地位。奥迪e-tron的上升速度很快，销售4377辆，创今年单月最佳。
特斯拉Model X再次重返前十，而目前最受期待的特斯拉Model Y在3月份刚刚在北美开始交付，上市第一个月就拥有约5000辆的销售表现。
前二十名中，共有6款插电混动车型，其中5款排在10名之后，伴随未来几个月中国纯电动车型逐渐回归榜单，预计将只剩3款插电混动车型打榜。
从全球各大车企的新能源汽车销量规模看，3月份，特斯拉全球销量达60131辆，今年前三个月累计销量同比增长40%，巩固了领军者的地位。
在中国军团中，比亚迪、上汽和北汽实力收复失地，分别位列排名第2、第5位和第10位。虽然名次不及去年同期，但未来几个月随着中国市场的好转，排名有望持续提升。
销量显著增长的还有大众汽车集团，大众品牌排在第4名，第一季度累计销量同比增长59%，奥迪品牌凭借3月的销量表现排名上升到第6，斯柯达排名第18名，保时捷排名第20。大众汽车集团旗下各个品牌的市场表现都很出色。
在前二十名榜单之外，宝马集团的Mini品牌距离前20名仅一步之遥，预计很快便能跻身Top 20。
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