甲壳虫有没有电动汽车

『壹』 真的是因为新能源汽车，甲壳虫汽车才停产的吗

不是

大众的甲壳虫汽车可算是汽车行业中的经典，他也是大众这个品牌生产的第一台汽车，这台车于1931年开始售卖，到今天已经足足88年了。

2017年，大众甲壳虫在国内的市场经济销售出了8000多台，这个销量对于历史第一销量的汽车来说就是一种耻辱，对于车型实在太老了，跟不上现在的审美与科技，所以导致销量下降，没有市场才是甲壳虫停产的真正原因。所以，大众宣布2019年年末将会停止生产甲壳虫系列，他们之所以会这么高调的宣布，还是想再最后转一波感情钱。

『贰』 大众CEO宣布：“甲壳虫不会复活了，电动车也不会！”

圆润的车灯，可爱的造型，可能你说不出它是几几年生产的车型，但你看到它时，绝对能说出它是一辆甲壳虫。没错！甲壳虫就算是不懂车的朋友也知道它，作为汽车历史上最著名的车型之一，甲壳虫用八十余年的历史和2150万辆的总销量证明着经典二字！

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『叁』 大众甲壳虫纯电动版大概多少钱

十二万

『肆』 大众品牌为什么不能把甲壳虫变成新能源汽车，而要选择停产

在最近几周天里最火的一件事情就是甲壳虫停产了，在刚刚过去的7月10号，最后一辆甲壳虫驶离了墨西哥的大众生产线，这台有着81年历史的情怀车型终于还是离开了我们，然而在大众停产之后，宝马旗下的MINI却复活了复活了MINI的经典款并取名为MINI SE，并且它搭载了纯电动新能源，于是很多网友也产生了这样的疑问，为什么大众不像MINI一样把甲壳虫改为新能源让它再战几年呢？

另外甲壳虫这台车的实用意义已经不大了，在消费升级的今天，大家都有能力去购买那些大车，甲壳虫的销量真的是少得可怜，在这种情况下即使把甲壳虫再次进行更新换代也难以续写当年的销量神话，而且甲壳虫这台车本身价格就不算低，如果改为新能源，想必是价格也会更高一些，这简直就是自己找罪受。

所以大众也很明白，等待甲壳虫的唯一一条路就只有是停产了，如果继续生产甲壳虫这种叫好不叫座的车型，虽然自己的品牌文化得到了弘扬得到了宣传，但是收益确确实实是在亏损状态的。

『伍』 纯电动汽车品牌有哪些

据报道，大众集团高层正在考虑被誉为“偶像”的甲壳虫品牌的未来，青睐小型且缺乏实用性的两门小轿车的消费者正在流失，因此甲壳虫品牌未来的出路只有转型为纯电动汽车品牌。

大众品牌总监赫伯特·迪斯为自己设定的任务目标是到2025年将大众品牌盈利率提升至6%，要实现这一目标最好的办法便是提升价格高且利润率高车型(比如SUV)的销量，然而上述做法几乎同甲壳虫品牌的定位完全相反。

值得一提的是，甲壳虫的继任车型应该以什么为主题眼下正是赫伯特·迪斯等大众高层探讨的话题之一。赫伯特·迪斯认为甲壳虫品牌转变为纯电动汽车品牌是其唯一的希望，原因是大众利用全新的MEB电动化平台打造甲壳虫电动汽车要比研发新款甲壳虫内燃引擎汽车更加节约成本。

由于在组装方面具备更大的灵活性，甲壳虫品牌在后驱车型的工程研发方面更为容易，由此其也能获得更为运动的外观感受。

据悉，目前，北京国际车展正在举行，在这次展会上，著名汽车品牌沃尔沃正式宣布，到2025年，纯电动汽车将占公司总销量的50%。

沃尔沃电气化战略于2017年正式宣布，他们表示，2019年及之后所有新上市的车型都将配备电动机；至2025年，将累计交付100万辆新能源汽车。

除此之外，据国外媒体CNET报道，沃尔沃卡车计划自今年前向数个客户供应电动卡车。2019年，它将向欧洲大范围地推广电动卡车。电动卡车有望在城市物流中扮演重要角色。它们产生的噪音极小，不会排放有害气体，因此在半夜等休息时间驾驶电动卡车不仅可行，而且成为一项极有吸引力的选择。网页链接

『陆』 大众甲壳虫停产了吗

停产了。停产消息指的是2019年。1933年德国的波尔舍博士设计了一种类似甲壳虫外形的汽车。波尔舍最大限度地发挥了甲壳虫形的长处。

使其成为同类车中之王，“甲壳虫”也成为该车的代名词。甲壳虫”这个名字第一次出现是在1938年7月3日的《纽约时报杂志》上，美国人认为这辆车像“一只可爱的小甲壳虫”。

主要优势：

1972年2月17日，第15,007,034辆甲壳虫出厂，打破了福特公司T型车保持的生产纪录。8月，编号为“VW 1303”的装载40-50马力发动机的甲壳虫取代了原有的“VW 1302”，成为主流车型。

1973年，大众汽车公司将几款特制型号的甲壳虫投放市场：Jeans甲壳虫、大甲壳虫、“黑-黄比赛者”和城市甲壳虫。

『柒』 经典并未终结！大众甲壳虫将以电动车身份回归

生产超过80年，销往全球各个角落，至今仍然活跃于世界各地……这便是大众汽车的图腾车型甲壳虫了。甲壳虫作为大众汽车生产的第一款车型，从德国的国民车再到走遍世界，绝对算得上是20世纪最具影响力的车型之一。

还有一个关键信息，同样也能看出大众对于经典车型电动化的态度。此前大众推出了ID.BUZZ，这款电动化新车采用了复古的造型，外观酷似大众T2，所以大众会不会在甲壳虫身上再做一次经典车型电动化尝试呢？

车叔总结

虽然甲壳虫电动版给我们的信息还太少，但这样一款充满传奇色彩的车型如果能以电动版的身份回归，无疑是备受关注的一件事情。大众汽车在欧洲已经申请了e-Beetle的商标，或许在未来1～2年的时间里，我们就能看到一辆更符合当今汽车市场潮流的ID.Beetle。?

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『捌』 纯电动版大众甲壳虫假想图曝光 经典车型未来有望重回大众视野

车家号的网友，大家好！今天选车网为您带来大众甲壳虫纯电动版的最新消息，请点击关注选车网，第一时间了解最新的汽车资讯。

选车君观点：大众甲壳虫对于大众来说是一款具有特殊意义的产品，也正是依靠甲壳虫大众才得以迅速壮大，在81年的销售活动中，甲壳虫共创造了2150万台的销量，可以说是一款非常成功的车型。随着消费者对复产甲壳虫的呼声逐渐增高，相信在未来的某一天纯电动版的甲壳虫也将回到我们身边。

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『玖』 大众甲壳虫要出电动版本

日前，编辑从相关渠道获得了一张更加接近实车的大众ID.1渲染图，作为大众品牌入门的纯电动车型，新车或将成为大众e-up的继任车型。
现款大众e-up
从图中可以看出，新车外观设计更加符合ID.家族设计，整车造型与现款e-up较为相似，但从细节来看，新车取消了保险杠处的C形日间行车灯，同时全新造型的轮毂也降低了车辆风阻。动力方面，新车预计搭载24kWh和36kWh电池组，其中24kWh版本的续航里程约为298km，而36kWh电池组续航里程我们还不得而知。
此前发布的效果图
根据此前消息来看，新车定位于城市代步电动车，且将在2023年亮相。另外，新车与ID.3、ID.4共同采用大众MEB平台打造。据悉，该平台与MQB平台都是基于大众模块化理念而来，具有极强的扩展性，可打造不同车身轴距，并根据不同电动车的需求调校出不同的续航里程。
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