湖南奔驰新能源汽车客运有限公司招聘

❶ 2022年底前奔驰将推6款纯电动车 三款将会在中国生产

日前，我们在梅赛德斯-奔驰官网获得了关于EQ系列纯电动车的产品规划信息，截止到2022年底，奔驰将会陆续推出EQA、EQB、EQS、EQE以及SUV版本的EQS和EQE的6款纯电动车型，其中EQA、EQB、EQE将会中国生产。

梅赛德斯-奔驰在2030年要实现碳中和，所以那时候插电式混合动力车型及纯电动车型的销量将达到总销量的50%，所以推出各种纯电动汽车的步伐刻不容缓。

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❷ 奔驰EQC，新能源汽车，值得推荐！

奔驰EQC

在新能源时代，各行各业都在节省能源做出贡献，而汽车行业也不甘落后。就在最近奔驰汽车推出一款车-奔驰EQC。网友对此期待值还是很高的呀！接下来，就让我们一起来看看吧！

总的来说，这款新能源汽车还是值得期待的！

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❸ 奔驰新能源门槛太高别着急，定位更入门的EQA来了

随着新能源车型在国内的发展风头越来越旺，很多车企都相继推出了自家的代表车型。而梅赛德斯-奔驰也不甘落后，之前就在国内发布了首款纯电SUV-EQC。而作为奔驰旗下首款纯电SUV，这台车的价格也不算便宜，刚上市时的EQC400售价达到了57.98~62.2万之间，而就算是之后推出的续航更低的350版本，起售价也达到了50万左右。
对于很多人来说，这样的价格无疑是非常高昂的，也进一步提升了奔驰新能源车型的入门门槛。不过想要购买奔驰纯电车型的朋友们别着急，比EQC定位更低的EQA已经在路上了，最近海外媒体曝光了一组EQA的低伪谍照路试图片，新车预计会在今年年内进行全面发布，而在2021年进行上市。价格上也要比目前的EQC更加亲民，接下来就一起来看看这台EQA的大概表现。
首先从曝光的谍照上来看，这一次EQA的前脸和后部的进行了伪装处理，所以看不到更多的细节，不过侧面几乎是完全暴露在大家视线之内，所以还是很高清的一次路试曝光。从整个造型上来看，新车跟2017年法兰克福车展上出现的EQA概念车型相比，还是进行了一定的调整和改动。其中车头跟车尾部分都进行了相应调整，这样会让新车跟EQ系列保持风格上的统一。
从前脸部分来看，虽然包裹了厚厚的伪装还是可以看见一些细节，比如车头部分依旧会搭载多边形进气格珊，而格栅的周边线条依旧采用的是较为优雅的圆弧形设计，进一步衬托出奔驰新能源车型的大气和柔美。两边的大灯造型也没有使用过于犀利的线条，跟中间的格栅还是比较搭配的，能肉眼看出大灯格栅之间没有进行相连，采用的是分开的造型设计，这一点也比较符合EQ家族目前的风格设计。而底部进气孔的位置采用的是蜂窝结构设计，呈现出了较强的运动性能感。整体来看，EQA车型的前脸部分还是比较运动和年轻的。
从车身侧面来看，没有经过伪装的新车侧面完全暴露在观众眼前，可以看见立体而复杂的腰线贯穿过车身，上半部分的腰线笔直而修长，从前轮眉一直贯穿到车尾，勾勒出车子修长而灵动的车身姿态，下半部分的线条相对立体且富有层次感，使得这辆车的侧面具有更强的视觉观感，在阳光的折射下也能倒映出更加多变的视觉效果。
从动力部分来看，这一次的新车将会采用前后双电机动力总成，最大功率可以达到152kw，最大扭矩可达到500牛米，而且新车还会搭载70kwh的动力电池组，续航最高可以达到450千米。其中有一部分车型还会搭载基于双电机的4MATIC四驱系统，它的续航里程基本上可以跟特斯拉MODEL Y车型相媲美。
?品车识味：
从内饰部分来看，这台新车最具有亮点的部分就是搭配了双10.25英寸的显示屏，分别是液晶显示屏和液晶中控屏幕，光是看着就已经充满了科技感，而且还可以进一步提升内饰的豪华程度。总体来看，这一次新车的路试谍照亮相还是很让人期待的，可以说跟之前法兰克福车展上的概念车没有太大的区别，依旧维持了它紧凑动感的样貌，而且由于定位比奔驰EQC要低，所以将来的上市售价应该也会低不少，这对于大部分喜欢奔驰新能源的车迷们来说还是一个比较好的消息。
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❹ 推广新能源汽车有哪些不利因素

发展新能源汽车不仅仅要解决续航问题，我们虽然猜不到新能源汽车发展结局，但如今面临的弊端却显而易见。第一：续航问题，这是老生常谈的问题，续航低不可避免，也在意料之中，并且随着使用时间的推移，新能源汽车续航会越来越低，而这其中一切的问题来源都归结于汽车电池。
此外，电池性能受温度影响极大，冬天新能源汽车续航明显降低。目前市场上所有的汽车动力电池，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，其都是属于锂电池这一大的家族。对于锂电池来说，低温都会影响电池正负极材料的活性、电池的内阻，以及电池的充放电电压。简单来说的话，温度越低，电池容量就越低，汽车续航就越短。
第二：电池更换问题。普通电动自行车更换一次电池要几百块，况且大部分还是铅酸电池；而使用锂离子电池的纯电动汽车，如果更换一次电池则需要几万块。到时候，你会由衷的感叹，换电池怎么这么贵？这钱够买一辆新车了！
第三，维修费用极高。现在很多新能源汽车在发生故障之后，维修费用都出奇的高，因为新能源汽车和燃油车不一样，涉及到高压电力部分，这无形之中加大了维修难度，很多专业汽修店都不敢直接维修新能源汽车，以免发生意外。如果维修过程中一旦发生短路，出现电池自燃的概率极大。你会发现很多传统汽修经验的师傅，这时根本派不上用场。
第四，不可避免的环境污染问题。新能源汽车就没有环境污染了吗？大错特错！燃油车排放尾气污染空气，而如果对新能源汽车的废旧电池处理不慎就会污染土地、水源。尽管发展新能源汽车是一个全球趋势，但是目前很多新能源车企属于“泥菩萨过江自身难保”，活下去都难，所以压根不会考虑废旧电池处理、环境保护等后续问题。
大多数消费者一开始选购新能源汽车，无非看重了新能源汽车可以享受国家补贴，好上牌，并且不需要加油，只需要充电就可以。总之一开始没有对后续费用考虑，只有等到必须更换电池的时候，可能才会陷入纠结。如果发展新能源汽车不能有益环境保护，车企将会为环境治理复出惨重代价。

❺ 车市“栋”察：2020年没了25个月年终奖 连奔驰也开始“找靠山”

虽说2020年的农历新年过的有点早，但是对于忙碌了一年却将将止损的车企们而言，今年的1月份，也仅仅是新一轮保量周期的开端罢了。没有当年广汽传祺25个月工资的年终奖，亦没有新年前车企间“祥和”的互动祝福，2020的春节前夕，充斥着车企间剑拔弩张的火药味。

所以看似兜兜转转，最终的合作还是落在了奔驰与吉利身上。但为什么说这次是奔驰找上了吉利，毕竟在合资企业当中，大部分自主品牌都处于技术劣势方，想要得到豪华品牌的支持，自主品牌往往付出大于回报。而再看奔驰在1月份的动作，无论是处于找到电动化的破口路线，还是探索动力系统的降本可能，无疑奔驰都是更加主动来寻找利益的一方。

2019年的市场格局已成定局，2020年的多方预测也大都“唱衰”，究竟谁能够在竞争日益激烈的车市中存活或是破局，又或是豪华品牌们依旧把握自身的发展潜力，暂且无从得知。但从2019年的各种年度报告中，可以确定的是，能够将品牌、产品定位、服务等多方面元素完美结合，并且逐渐转换思路，从消费者角度考虑问题的车企，即便面对长期下滑或是持平的车市环境时，仍旧是具有市场上升空间的。

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❻ 奔驰新能源汽车续航多少公里

最新出版奔驰新能源汽车，不用油电，加水续航800公里

❼ 新能源家族再添一员 抢先实拍奔驰E 350eL

编辑总结  在越来越严苛的排放法规下，国家出台了双积分政策，每个车企都需要将平均油耗进一步降低。这里的“平均”是关键，既然有高油耗的车型，那就需要“零排放”的车型来均摊，奔驰E350eL的推出就背负着该使命。

与此同时，不仅是产品的提供者，需求者也要按照法规的要求去购买，国内一线限牌城市的居民，多数是为了解决用车需求才选择插电式混合动力车型，这种政策引导的供需关系中，PHEV车型才得以生存。因此，奔驰E350eL的用户群只有很少一部分人，而奔驰E350eL只要满足这一部分人就算是成功了。

❽ 北汽新能源牵手奔驰能源公司，退役电池化身储能系统真的会成为未来汽车的趋势吗

8月8日，北汽集团旗下子公司北京新能源汽车股份有限公司（下称“北汽新能源”）与戴姆勒股份公司旗下全资子公司梅赛德斯-奔驰能源有限责任公司（下称“奔驰能源公司”）正式建立技术开发伙伴关系，双方拟计划共同在北京建立首个电池梯次利用储能单元。

不过，有专家提出，虽然退役电池化身为储能体系或将发展为一种趋势，但目前行业内广泛应用的锂离子电池采用了有机溶剂体系，会发生热失控，进而引起连锁反应。因此，将其转化为储能系统需要格外注重安全问题，同时，退役电池梯次利用的成本及收益也非常值得企业关注，企业需要在研究退役电池再利用的过程中，逐渐探索出一条能够稳定收益的商业模式。

❾ 奔驰还是没忍住！终于踏入新能源汽车，首款电动SUV被曝光

国产汽车近两年快速崛起，分担了合资品牌在国内的销量，而在新能源领域也是有着不错的表现，让各大车企都看得眼红，奔驰终于也忍不住了，想在新能源领域分得一杯羹。就在近日，外媒曝光一组奔驰EQA、EQB两款车型低伪装照片，下面一起来看看吧！
EQA、EQB虽然是奔驰家族里面首台电动SUV，但是设计上面还是拥有明显的奔驰特色。尽管前脸包裹的很严密，但也能看的一二，大灯组有点奔驰GLC的影子，并且采用LED大灯，根据奔驰一贯配置，大灯还会支持自动调节功能，下方的套件则为蜂窝式设计，估计能够起到散热作用。
侧面来看，新车已经基本成型，车身的腰线设计和奔驰GLC都有着高度相似，轮毂的样式也显得运动，车门下方还有镀铬条装饰，整体的质感还是很强。至于尺寸方面暂时曝光，估计定位紧凑型SUV，从目测来看，新车的长度应该在4.6米左右，具体尺寸等要后期曝光。
尾部并没有太多值得一提的地方，能够看到标配车顶行李架，尾灯的设计显得有些小气，从尾灯的设计来看，我更坚定了新车定位紧凑型SUV，因为是新能源电动车，所以并没有配备排气布局。关于内饰部分暂时没曝光，具体怎样还是要后期曝光了才知道。
最后就动力部分，据悉新车将会搭载60kWh的电机组，此外还有一套双电机组，而双电机组的扭矩高达550牛米，据悉新车续航能力高达680公里，这样的续航能力在现阶段也属于领先地位，关键是加速时间仅为4秒，从参数来看，整体动力表现还是很吸引力。
今日话题：据了解新车可能会在今年上市，如果定合理的话，也许能够会为奔驰带来不错的市场表现，但是这两年奔驰的问题真的很多，现阶段大家还会支持奔驰吗？如果新车的定价在40万之间，大家觉得合理吗
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❿ 吉利与奔驰合作的新能源车生产车间招工吗

不用招满了，你基本没戏了