新能源汽车接触器线圈电压

A. 请问接触器的线圈电压是表示什么意思啊

接触器的线圈电压是表示线圈的安全工作电压。过低回吸合不好。电磁铁吸不住。嗒嗒的声音。过高会烧毁线圈。一般有24V。36V。48V。220V。380V等。

B. 如何知道这接触器线圈电压是多少伏

1 同品牌同型号实测数据对比
2 调压变压器不断从低升高至线包允许运行工作电流时电压
3 凭经验结构且借助欧姆表判断

C. 接触器怎么看线圈电压

如图：图中为380V 50HZ

D. 请问交流接触器电压 和线圈电压 有什么区别

线圈电压是给接触器内部线圈供电的，线圈电压一供电，接触器的常开触点就会闭合，常闭触点就会断开，而接触器的电压是通过接触器的主端子的电压，也就是接触器所在电路的电压 220V的是线圈电压。
当线圈通电时,静铁芯产生电磁吸力,将动铁芯吸合,由于触头系统是与动铁芯联动的,因此动铁芯带动三条动触片同时动作,主触点闭合,和主触点机械相连的辅助常闭触点断开，辅助常开触点闭合，从而接通电源。当线圈断电时,吸力消失, 动铁芯联动部分依靠弹簧的反作用力而分离,使主触头断开,和主触点机械相连的辅助常闭触点闭合，辅助常开触点断开，从而切断电源。

E. 怎样看型号就知道接触器线圈的控制电压是多少

从型号上看不出来接触器线圈的控制电压。

接触器的工作原理是：当接触器线圈通电后，线圈电流会产生磁场，产生的磁场使静铁芯产生电磁吸力吸引动铁芯，并带动交流接触器点动作，常闭触点断开，常开触点闭合，两者是联动的；

当线圈断电时，电磁吸力消失，衔铁在释放弹簧的作用下释放，使触点复原，常开触点断开，常闭触点闭合。直流接触器的工作原理跟温度开关的原理有点相似。

(5)新能源汽车接触器线圈电压扩展阅读

主要分类：

直流接触器

接触器总体的发展趋势将朝着长电气寿命、高可靠性、多功能、环保型、多规格、智能化、可通信化的方向发展。

混合式直流接触器

直流电流与交流电流相比较，不存在周期性的电流数值过零点，因此，传统接触器开断电路时，触头之间产生的电弧较为强烈，燃弧时间也比较长，以便充分释放电路中剩余的能量。

电弧的燃烧产生高温和强光，对触头表面有严重的烧蚀作用，触头材料在多次开断之后逐渐流失，触头电磨损严重时，导致直流接触器报废，不能开断电路。

F. 接触器线圈的电压是多少

一般低压电气有110V、220V、380V三种，别的没见过，直流的有6V、12V、24V、36V、48V。

G. 交流接触器的线圈需要的电压是多少

线圈电压有很多种，可以分直流和交流两种，电压等级直流的常见的有12V、24V、36V、63V、220V等，交流常见的有36V、220V、380V、660V等，一般根据实际情况选用，如有特殊也可定做。

H. 接触器的线圈电压是根据什么来选择的

是根据你用的电压来选定的，你的控制电路用220的，那你接触器线圈电压就选220的，如果用380的，那就选380的，正常的动力控制都是用380的

I. 行车上接触器线圈电压

行车上接触器线圈电压为380V，电动葫芦接触器工作电压是36V。
接触器基本组成 交流接触器主要由四部分组成:
(1) 电磁系统,包括吸引线圈、动铁芯和静铁芯；
(2)触头系统,包括三组主触头和一至两组常开、常闭辅助触头,它和动铁芯是连在一起互相联动的；
(3)灭弧装置,一般容量较大的交流接触器都设有灭弧装置,以便迅速切断电弧,免于烧坏主触头；
(4)绝缘外壳及附件,各种弹簧、传动机构、短路环、接线柱等。 工作原理 当线圈通电时,静铁芯产生电磁吸力,将动铁芯吸合,由于触头系统是与动铁芯联动的,因此动铁芯带动三条动触片同时动作,主触点闭合,和主触点机械相连的辅助常闭触点断开，辅助常开触点闭合，从而接通电源。当线圈断电时,吸力消失, 动铁芯联动部分依靠弹簧的反作用力而分离,使主触头断开,和主触点机械相连的辅助常闭触点闭合，辅助常开触点断开，从而切断电源。