扬子江新能源汽车销量

Ⅰ 11月新能源汽车销量是多少

今年1-11月，国内汽车产销分别完成2303.8万辆和2311万辆，产销量同比分别下降9%和9.1%。陈士华表示，这主要是受到“国六”标准实施的影响。此外，国内经济增速不断回落，以及国际市场复杂的环境也不利于汽车行业发展。
其中，新能源汽车累计产销分别完成109.3万辆和104.3万辆，同比分别增长3.6%和1.3%。陈士华表示，经过连续5个月同比下滑，新能源累计产销量同比仅实现微弱增长，今年全年新能源或呈现负增长。

Ⅱ 2019年新能源汽车销量下滑，自主品牌该何去何从

伴随着2019年新能源汽车销量的下探，尤其是在合资品牌集中发力新能源汽车市场后，中国品牌还能不能扛得住，又该何去何从呢？小编觉得，自主品牌在新能源汽车市场还是有很多天然优势的，同时，伴随着充电等基础设施建设的完善，新能源汽车市场的潜力还是非常大的，具体分析如下。

小结

不论是前期的新能源技术和产品的布局，还是国家和地方的政策扶持，自主新能源汽车品牌立足强有力的产品，走出属于自己的品牌向上之路，未来新能源汽车市场，自主品牌还是会有很强竞争力的。

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Ⅲ 东风扬子江（武汉）汽车有限公司的简介

公司是中国城市车辆专家委员会委员单位、武汉市高新技术企业、武汉市第九届优秀企业，拥有湖北省、武汉市授予的企业技术中心，是中国客车工业优秀企业和中国城市客车优秀制造企业。公司年产公交客车2500多台，年产销量稳居全国公交车生产企业前茅。2003 和2004年，公司分别通过了“3C”认证和“ISO9001：2000”版质量体系认证。2005年公司生产的扬子江牌客车被评为“湖北省名牌”产品。2007年荣获“中国客车工业十佳城市客车奖”；2008年荣获“中国绿色客车奖”；2009年荣获“中国最佳客车造型奖”和“节能环保客车奖”。
公司位于武汉市东西湖区金潭路18号，生产经营占地面积达8万平方米，产 公司建筑面积4.5万平方米。公司拥有先进的准备生产线、焊装生产线、涂装生产线、底盘装配生产线、总装生产线等五大生产线，配备各类生产设备、检测设备 600余套。公司实现了大规模的技术改造。准备生产线配备了一系列先进设备，如：带材开卷机、剪床、冲床、压弯机及双动式液压成形压力机等；涂装生产线建起了水旋式喷漆房，配置了整车磷化前处理喷淋设施。
东风扬子江城市客车研究院及所属的开发实验所拥有100多名擅长于新产品研发的优秀技术员及技师。公司一直非常重视新产品研发。为了适应市场需求，新产品研发的速度越来越快。早在1996年,公司与华中科技大学合作建立了华中地区客车行业第一个计算机辅助设计（CAD）中心，并采用了国际领先的（UG）三维设计 。
公司于2002年开发出中国大陆第一台超低地板城市无轨电车——WGD67U型空调电车，中国大陆第一台超低地板城市客车——WG6120EH型空调客车。低地板车辆完全采用国产总成件，不仅将车厢地板高度降到360毫米，而且实现了极高的性价比，开创了国内同行业之先河。公司洞悉汽车能源变化，于1998年开始研发燃气客车，随着国家西气东输工程的推进，公司于2006年又适时设计制造出了扬子江牌WG6100A、WG6100E、 WG6101N型天然气客车，很快得到市场认可，受到消费者的一致好评。在国家实施公交优先政策中，扬子江客车与时俱进，积极研发出WG6120CHA型后置柴油客车、WG6100NHAE型后置天然气客车、WG6121NQ0E型前置天然气客车、WG6850NHKN型后置天然气客车等满足国三标准的环保节能系列客车，为城市公交提供“看得美，买得起，用得好”的精良装备，为创资源节约型、环境友好型公交装备再次领跑公交车行业。
在新能源客车实际开发和应用上，其开发制造的新能源客车是我国最早投入公交运营的。东风扬子江新能源客车研发技术实力雄厚，经验成熟，早在2002年该公司就与武汉理工大合作研制了中国第一台纯电动客车WG6120HD；2004年该公司研制的中国第一台子弹头混合动力客车下线；2005年东风扬子江制造的国内第一批混合动力客车投入武汉510路示范运营。2006年东风扬子江制造的国内第二批混合动力客车投入到武汉599路示范运营，2007年又投入30台新型混合动力客车在武汉510、585路运营。2007年，东风扬子江研制的WG6111EV纯电动车在锂电卡式电池组技术上获得突破，而且该车可以锂电和铅酸电池互换使用，WG6111EV纯电动车在首届武汉无车日的大巡游活动中大展身手，以一次充电行驶行80余公里的超强续行里程赢得业内一片赞叹声。东风扬子江已经开始加大混合动力、纯电动车的研发力量，加快纯电动车技术改造，将会在2009年推出更节能、更易操作、续行里程更长的新型新能源客车。
2006年公司在全国生产城市客车的企业中排名第四。社会知名度及在全国同行业中的地位逐步提升。公司已陆续建立了华中、华北、西北、西南、华南五大销售网点，产品行销湖北、湖南、陕西、甘肃、河南、江西、江苏、四川、内蒙、山东等省七十多个大中城市。
2007年4月在北京CIBC中国国际客车大赛中，公司产品WG6110EH获得“中国客车最佳车身设计大奖”；CBFSC第二届中国客车节油大赛中，公司产品WG6101EH获得“大型高级城市客车节油型客车奖”、纯电动客车WG6111EVC系统获得“节能减排新技术产品奖”，成为全国公交客车生产厂家关注的焦点。
同年12月，公司获得由建设部科技委颁发的“中国客车工业优秀企业”，产品获得“中国客车工业十佳城市客车奖”。
2008年3月，在中国（苏州）国际客车展览会中，公司一举夺得由建设部颁发的“中国城市客车优秀制造企业”和“2008中国绿色客车”两项大奖。
2009年2月28日，在北京第七届中国国际客车展上，扬子江WG6120CHA、WG6100NHA城市客车双双获得国家建设部颁发的“CIBC节能环保公共汽车奖”，扬子江WG6120CHA城市客车获得“CIBC最佳客车造型奖”。
2009年公司在全国生产城市客车的企业中排名第五。
公司的长期目标：将以城市客车的技术创新为主导，构建城市客车、公路客车、特种客车、电动客车四大平台，培育各类客车的自主创新能力和核心竞争力，实现企业的持续、快速发展，奠定公司在客车行业竞争和寻求国际合作中的优势地位。
公司的中期目标：将以城市客车关键技术及整车集成技术的拥有为基础，培育2—3个知名品牌，推进城市电动公交车市场化进程，形成团结、创新的企业文化，实施异地搬迁，提升公司装配水平和生产能力，三年内达到年产销客车5000台，主营业收入达到10亿元。
我们的历史使命
为公共交通提供精良的装备系统和用户更满意的服务，推动城市交通文明的发展和进步。
我们的发展理念
尊天道、应变化、求永恒。
我们的服务理念
我们成长的历史一直伴随着公交事业的发展，我们的技术专精于为公交事业服务，我们是真正的公交客车制造专家。
我们的美好愿景
和谐、发展、永续、强盛。
我们的服务导语
东风扬子江，公交客车制造专家。

Ⅳ 2020年新能源汽车销量排名

1、宏光MINIEV

7月上市的五菱宏光MINIEV打破了常局，8月销量突破1．5万辆，9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低，定位准，续航够的五菱宏光MINIEV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINIEV依旧是一辆极具诱惑力的车！

2、Model3

特斯拉Model3差不多已经是公认的电动车里的豪华品牌了，所以带有一定的吸睛能力。它的优点很明显，就是拥有一大堆黑科技，同时舒适性和操控性都很不赖，超长的续航里程以及广布的充电桩也不用太过担心没电的问题。

3、AionS

纵观目前电动车市场上的车型，缺的不再是新的车型，而是精品的电动车型，AionS则是广汽新能源主打精品电动车型，无论是外在设计还是内在用料，配置或者动力性能，续航里程等等，AionS都处在中上游水平，购车对空间，配置，适合全家人出行等需求的消费者来说，广汽新能源AionS或将是个不错的选择。

4、欧拉黑猫

欧拉黑猫外观独特的气质，想起张国荣的歌“我就是我，是颜色不一样的烟火”；而搭载的专属ME纯电动平台与优质三电成就欧拉黑猫匠心品质，405km的超能续航，说走就走的旅行。

5、蔚来ES6

蔚来ES6是一款中型纯电SUV，相比ES8来说它的价格更加容易让人接受。感官方面，ES6的外观内饰都很有档次感，空间的表现也很不错。驾驶方面，蔚来ES6的感受会比较模糊，介于运动和舒适之间，这一方面仍需改善。续航方面比不上ES8，但也已经不差，430公里的NEDC续航里程足够在城市中行驶，5点多秒的百公里加速动力性能也很强悍。

6、秦新能源

比亚迪秦EV是比亚迪旗下最畅销的新能源车型之一，经常名列新能源车销量排行榜前三名，从中也能看出这款车确实受到消费者普遍的认可。此外，单是工信部给出这款车421km综合工况续航里程的成绩就已经在同级别车型当中算得上是拔尖了，加上比亚迪在新能源车领域这么多年，秦EV的可靠性也没有太大问题。

7、汉

比亚迪汉定位为品牌旗舰轿车，分别有纯电动ev和混合动力DM版本，两者在外观造型上有一定的差异，EV版本采用全封闭格栅，更符合纯电动汽车设计，线条凌厉，而DM版本则采用家族龙脸面谱。动力必定也是比亚迪汉的最大亮点，混合动力DM版本由2．0T涡轮增压发动机与电动机组成，百公里综合油耗可达1．4L，官方百公里加速仅需2．9秒，性能十分强劲。

8、AionV

作为广汽新能源埃安家族的第三款车型，AionV四维科幻机甲的设计让它充满了新意，牢牢抓住了年轻消费者的个性化审美。年轻时尚的内饰搭配5G智能座舱，流露出浓浓的科技感，让人爱不释手。同时，它还有ADiGO3．0自动驾驶系统、一键遥控泊车等供消费者选择，在辅助驾驶、自动泊车等方面技能满满。

9、威马EX5

威马EX5是一款紧凑型纯电SUV，整体的调性偏向于家用。底盘悬架的调教十分舒适，不过高速时的支撑力就弱了一些；空间方面的表现没有问题，能够满足家用的各种需求。威马EX5的工信部续航里程为400公里，高续航版本有520公里，都算不错，只是高续航版本相对低续航版本来说贵了一点，但整体20万以下的售价还是可以接受。

Ⅳ 2月新能源汽车销量排行榜出炉，销量下滑严重，Model 3一枝独秀。

近日，根据乘联会发布的新能源汽车销量排行榜可知，2月份新能源狭义乘用车销量为1.4万辆，同比下降69.5%，环比下降65.1%。整体来看，新能源汽车的销量非常的惨淡，不过也有一些车型销量不错，比如特斯拉Model3，它的销量就非常的突出，接下来我们一起看一看。

一、特斯拉Model3

在2月份新能源汽车销量榜单中，特斯拉Model3以3900辆的销量成绩拿下销冠的宝座。同时它也是遥遥领先于其它的品牌。自从特斯拉在国内生产之后，它的热度是非常的高，受到了很多消费者的青睐，时尚的外表，科技的配置都是它的代名词。不过来到国内后，它也开始减配，近期也被有关部门约谈，责令其整改。这样欺骗消费者的行为还是非常的不可取，我们也希望它能真诚的对待国内的消费者。

二、AionS(埃安S)

AionS(埃安S)以1433辆的销量数据排在第二位。AionS(埃安S）这款车上市以来就非常的热销，在销量排行榜中也是常常排在前几名的位置。它在外观上面的设计非常出色，整体看上去非常的大气、时尚。作为家用轿车非常的合适。此外，它的动力和续航都达到了一个很不错的水平，日常的代步没有什么问题。

三、全新秦EV

北汽EU系列以979辆的销量成绩排在第四位，同比下滑60.3%，可见它的下滑还是比较的严重。

五、宝骏E100

宝骏E100以846辆的成绩排在第五位。它的销量下滑也是较为严重。外观方面宝骏E100非常的小巧紧凑，设计感很足。其次小巧的车身也使得它非常适合在市区内行驶，动力和续航作为代步问题不大，再加上用车成本较低。宝骏E100还是有着不错的市场。

总的来看，新能源车的销量还是非常的低，过千的销量仅仅只有三款车。疫情过后它能出现大的反弹吗？

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Ⅵ 累计销售 221 万辆 2019 年全球新能源车型总销量出炉

近日，国外网站公布了2019年全球新能源车型总销量数据，在今年（2019）特斯拉超过了比亚迪，成为了总销量第一的厂家。比亚迪、北汽新能源、上汽集团则分别排在第二、第三和第四的位置。其中销量最好的车型是特斯拉的Model3。

2019年全球累计销售了221万辆新能源车型，占全球所有乘用车销量的2.5%。其中纯电动车型占比74%，插混车型占比26%。从图中可以看出2019年上半年新能源车型整体销量均高于往年同期，但是从7月开始，销量上有了明显下滑，在月销量上均低于2018年。

2019年因为特斯拉将Model3车型正式引入了国内市场，同时年末正式交付了国产Model3车型，造成特斯拉整体销量大幅上涨。2020年特斯拉还将开始量产ModelY车型，并且国产Model3车型也将更多的采用国产配件，价格也看能再次下降。不过2020年比亚迪也将会推出拥有超强竞争力的旗舰轿车汉。其它车企也将会推出各自的新车型，所以2020年市场竞争将更加激烈，让我们拭目以待。

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Ⅶ 2020年电动汽车销量排行榜

1、 宏光MINIEV

官方指导价 ： 2.88-3.88万，级别 ： 微型轿车

7月上市的五菱宏光MINI EV打破了常局，8月销量突破1.5万辆、9月销量突破2万辆，成绩远超特斯拉，成为新能源销售榜龙头；说实话，价格低、定位准、续航够的五菱宏光MINI EV确实香，尽管存在没有快充系统等缺陷，但综合其它又是来看，五菱宏光MINI EV依旧是一辆极具诱惑力的车。

Ⅷ 2019年全球新能源汽车销量排名前五的车企分别是

根据网上公布的2019年全球新能源汽车销量数据，我们汇总了排名前五的新能源车企销量情况。2019年新能源汽车销量排名前五的车企分别是特斯拉，比亚迪，北汽新能源，上汽集团和宝马，各个车企的累计销量情况如下所示：

小结

2019年全年新能源车企排名中，国内还是有三家入围了前五。但如果从销售质量来看的话，距离第一名的特斯拉还是有很大的差距，毕竟特斯拉旗下销售的车型价格都还是偏高的。等国产特斯拉Model3一旦开始大批量交付，相信后续的销量肯定还会再上一个台阶。

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Ⅸ 2019年12月新能源汽车销量分析！

受新能源补贴政策大幅退坡影响，我国新能源汽车市场从2019年7月开始，销量连续出现负增长。12月，我国新能源汽车产销分别完成14.9万辆和16.3万辆，环比增长36%和71.4%，同比下降30.3%和27.4%，这是新能源汽车月销连续第六次负增长。

好在，近日有消息曝出，2020年的新能源补贴将不再下跌，算是给还未买车的消费者带来了一点慰藉，也是给国内新能源市场准备的最好的礼物。

作为“新能源领军者”，比亚迪的新能源车在2019年却呈现总体下滑态势，尤其是在第四季度开始比亚迪的新能源车销量呈现持续性下滑态势。补贴大退坡让比亚迪最受伤，及时的“保价”政策，让比亚迪的销量危机延迟到了第四季度，但仍旧影响了全年的成绩。46.14万辆的2019年销成绩，仅完成了公司65万辆销售目标的7成。2020年新的篇章已经打开，比亚迪该造起来了，该另辟蹊径再度冲击了。

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Ⅹ 2019年新能源车销量全球排名，前十都有哪些品牌

称2019年为自改革开放以来最不乐观的车市寒冬也不为过，数据不撒谎，2019年我国汽车累计产销量同比分别下滑7.5%、8.2%，前所未见。

2020年将是落后车企被淘汰的关键一年，群众基础并不丰沛的新能源车企更要打起十二分精神。综合上述三点，要想握住为数不多的求生船票，高端电动SUV或许是破局之道。

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