奇智纯电动汽车

① 纯电动汽车排名前十名2021是什么

2021年中国汽车市场赛程过半，几家欢喜几家愁！其中新能源汽车市场表现抢眼。上半年（1-6月）新能源纯电汽车累计销售817,115辆，相比2020年同期的226,692辆，同比增长260.5%，呈现爆炸式增长，今天我们就来盘点一下2021年上半年新能源纯电汽车市场，销量排名前十的车型？快来看看让你心动的车型有没有上榜呢？

NO.1 五菱宏光MINI

五菱宏光MINI
五菱宏光MINI
五菱宏光MINI毫无悬念的登上销量冠军的宝座，凭借全市场中最低的价格，以超高的性价比，收获了广大人民群众的无限热爱！1-6月累计销量157,021辆，平均单月销售26,170辆，市场占有率高达19.2%，这意味着上半年每卖出去5辆纯电汽车，就有1辆是五菱宏光MINI。伴随着国潮风的长盛不衰，一向喜欢出圈的五菱汽车，自然是游刃有余，其强大的品牌号召力，加上超高的性价比，2021年下半年五菱宏光MINI销量有望突破20万辆，2021年全年累计销量预计约35万辆。

NO.2 特斯拉Model 3

特斯拉Model 3
特斯拉Model 3
2021年上半年特斯拉就像是最近的异常天气一样，波诡云谲，在经历了“刹车门”“失控门”...之后，销量竟然依旧坚挺，还是中国人民太善良，对特斯拉依旧爱得深沉，习惯性的选择宽容？特斯拉Model 3，上半年1-6月累计销量85,191辆，平均单月销售14,199辆，市场占有率10.4%，同比增长了83.2%。预计下半年特斯拉Model 3销量有望突破10万辆，2021年全年累计销量预计约19万辆。

NO.3 特斯拉Model Y

特斯拉Model Y
特斯拉Model Y
今年刚上市的国产Model Y，本应与Model 3相互搭配攻城略地，但伴随着各种“门”事件，以及全球性的“缺芯症”，对Model Y的产能和销量都有不小的影响。特斯拉Model Y 1-6月累计销量46,570辆，平均单月销售7,762辆，市场占有率5.7%。但在特斯拉前不久祭出“降价杀”的绝技后，标准续航版的Model Y仅需要27.6万，一定会分化不少比亚迪汉、小鹏P7，以及 蔚来ES6的用户，对大众ID.6系列更是致命打击。预计下半年特斯拉Model Y销量有望突破7万辆，2021年全年累计销量预计约12万辆。

NO.4 欧拉黑猫

欧拉黑猫
欧拉黑猫
欧拉黑猫，能成为第四名，有点出乎意料之外，毕竟是一款老车。但转念一想，当很多小姐姐无法忍受五菱宏光MINI粗犷的外观和内饰时，有颜有料的欧拉黑猫的确成为了一个不错的备选项，毕竟颜值即正义。欧拉黑猫1-6月累计销量33,763辆，平均单月销售5,627辆，市场占有率4.1%。预计欧拉黑猫2021年下半年发挥稳定，销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7.5万辆。
NO.5 比亚迪汉

比亚迪汉EV
比亚迪汉EV
“刀片一出，谁与争锋”，比亚迪汉其实是我心目中的第四名，毕竟拥有太多核心技术的汉EV，上市后备受追捧，全国各地大大小小城市里，汉EV的身影越来越多。比亚迪汉EV 1-6月累计销量33,145辆，平均单月销售5,524辆，市场占有率4.1%。但7月24日的一个视频，打破了岁月静好，比亚迪汉与极狐S对撞后，不但A柱弯折，焊点失效，车顶变形，全车断电，车门也无法打开，碰撞48小时后自燃。个人认为该视频只能证明极狐的结构设计比汉EV更好，但不能证明汉EV安全性差，毕竟汉EV在中保研的碰撞测试中成绩全优。虽然是个小插曲，但常在江湖漂，哪能不挨刀呢！预计比亚迪汉2021年下半年销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7.5万辆。
NO.6 广汽AION S
广汽AION S
广汽AION S
作为进入TOP10唯一的A级轿车，广汽AION S表现稳定，随着AION S PLUS版本的上市，弹匣电池、弹射起步、0.21Cd风阻，以及外观内饰的优化，超大杯的AION S PLUS有助于销量的提升。AION S 1-6月累计销量29,918辆，平均单月销售4,986辆，市场占有率3.7%，同比增长91.9%。预计2021年下半年销量有望突破4万辆，2021年全年累计销量预计约7万辆。

NO.7 奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁
奇瑞小蚂蚁，作为新能源纯电汽车市场的老兵，被剑走偏锋的五菱宏光MINI后来居上。但相比五菱宏光MINI，小蚂蚁在续航，乘坐舒适性、工艺上更胜一筹，自然价格也高出不少。奇瑞小蚂蚁 1-6月累计销量28,161辆，平均单月销售4,694辆，市场占有率3.4%，同比增长155%。预计2021年下半年销量有望突破3万辆，2021年全年累计销量预计约6万辆。
NO.8 长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star
长安奔奔E-Star的兴起，源自五菱宏光MINI爆火之后，其他车企都无法做到五菱宏光MINI极致成本的情况下，而奔奔E-Star以3.98万的售价，提供300KM续航的产品，赚了一波流量。奔奔E-Star 1-6月累计销量26,570辆，平均单月销售4,428辆，市场占有率3.3%。预计2021年下半年销量约3万辆，2021年全年累计销量预计约5.5万辆。

NO.9 小鹏P7
小鹏P7
小鹏P7
小鹏P7上榜，并不意外，作为第一波新势力造车成功上岸的“三剑客”之一，其科幻前卫的外观造型，与普通燃油车有明显的区别，上街效果不俗，回头率颇高，加之708KM的超长续航，目前在售的新能源车型中也是数一数二的存在。小鹏P7 1-6月累计销量19,366辆，平均单月销售3,228辆，市场占有率2.4%。预计2021年下半年销量约3万辆，2021年全年累计销量预计约5万辆。

NO.10 蔚来ES6
蔚来ES6
蔚来ES6
蔚来ES6，是TOP10中车型单车成交均价最高的车型，这也说明了用户对蔚来ES6的认可，蔚来的目标用户，多为事业有成，对品质有追求，但又觉得BBA缺少个性的人群。我曾和店里的车主志愿者聊天，他们首先出奇一致的是对蔚来理念的认可，然后是对产品的认可。不得不佩服蔚来对用户的管理。蔚来ES6 1-6月累计销量17,561辆，平均每月销售2,927辆，市场占有率2.1%。预计2021年下半年销量有望突破2万辆，2021年全年累计销量预计约4.5万辆。

写在最后：2021年上半年新能源汽车市场总结
1、新能源纯电汽车市场两极分化日趋明显，形成了6万以下代步车市场（五菱宏光MINI、欧拉黑猫、奇瑞小蚂蚁、奔奔E-Star），和25万以上的高端市场（Model 3、Model Y、汉EV、小鹏P7、蔚来ES6），两个特点鲜明的细分市场。其中6万元及以下市场，购车用户以刚毕业的年轻人、带孩子的妈妈为主，购车目的以上下班代步、接送孩子为主。而25万以上市场，购车用户以城市中产人群为主，追求品质、智能化、科技化，喜欢尝试新鲜事物，购车目的以城市内代步为主，偶尔会有长距离旅行。

2、对公用户衰减，对私用户明显增多，伴随着前两年网约车新能源化的高速发展，以及滴滴DI定制化网约车的上市。新能源汽车市场销量结构中原有大量对公车型销量骤降，目前，前十名中仅有一款AINO S，而之前的网约车之王，BEIJING-EU5 上半年销量仅10,063辆。

3、品牌集中度越来越明显，上半年前十名的车型合计销售了477,266辆，占新能源纯电汽车总销量的58.4%，品牌集中度明显。而第二波下海造车的小米、集度、智己等，面对的早以不是当初的一片“蓝海”，如何凭借差异化的产品、最新的技术来争夺市场份额，是第二轮造车大潮下，每一个车企都需要思考的问题，不然很有可能会被排在沙滩上。

4、新能源汽车正在被越来越多的人接受，随着新能源技术的不断完善，400KM续航成为了标配，而400KM基本覆盖了大多数消费者的出行半径和使用场景。原来只有限购城市，出于无奈才会购买新能源的汽车的情况，一去不复返。越来越多的3-6线城市、县乡用户买车时，都会考虑新能源汽车。2021年是新能源汽车市场的爆发之年，乐观估计全年销量约190万辆。立贴为证！！！

② 宁德时代“供电” 日产全新纯电动跨界车Ariya全球云亮相

日产汽车公司发布了纯电动跨界SUV车——日产Ariya。该车拥有更长的续航里程，能为驾乘者提供更兴奋、更自信，更舒适、更互联的驾驶体验。

日产Ariya搭载了纯电动动力总成系统，可为驾乘者提供强劲的加速以及平顺、安静的驾驶体验。此外，日产Ariya还搭载了自动驾驶技术、驾驶辅助功能、无缝的智能网联技术，以及如同贵宾休息室一般的车内空间，为驾乘者提供轻松、愉悦的驾乘氛围。最高可达610km1的续航里程，轻松满足消费者的日常通勤和自驾出游需求。

在位于日本横滨的日产互动体验馆（NissanPavilion）举行的日产Ariya全球云首秀上，日产汽车公司首席执行官内田诚（MakotoUchida）先生和日产汽车公司首席运营官古普塔（AshwaniGupta）先生共同向全球观众展示了日产Ariya。

古普塔（AshwaniGupta）先生表示：“日产Ariya是一款极具美感且意义非凡的车型。这款车型能够将用户带到更远的地方，使出行变得更加轻松、舒适。日产Ariya拥有出众的设计，体现了日产汽车一直努力的目标，即让人们的生活变得更加美好。”

日产Ariya计划于2021年年中在日本市场销售，售价约为500万日元。2021年计划面向欧洲、北美和中国市场销售。

强劲的性能表现，满足多样化的需求

作为电动化领域的领军者，日产汽车凭借在电动化领域的强大实力，将日产Ariya作为零排放车辆的强大性能和实用功能提升到了新高度。

日产Ariya的电动化系统集出色的动力输出、充电能力和续航里程于一身，推出了两驱车型和搭载日产e-4ORCE双电机全轮控制技术的四驱车型，以及从中国电池巨头宁德时代采购的棱柱状NMC电池。消费者可以从多种配置中进行选择，满足个人的使用需求。

日产e-4ORCE双电机全轮控制技术赋予车辆强大的性能，可应对各种复杂的天气和路况。该技术搭载的双电机能够提供平稳、可预测的驾乘体验，能够瞬间实现如同跑车级别的动力输出。

先进的设计与技术，实现轻松驾驶

日产Ariya搭载了众多日产汽车最先进的技术。

日产Ariya搭载了先进的ProPILOT2.0智控领航技术、ProPILOT远程智控泊车系统（ProPILOTRemotePark）和e-Pedal一体化智控踏板，将为驾乘者提供更加自信、轻松的驾驶体验。同时，日产Ariya还搭载了包括全景式智能监控影像（IntelligentAroundViewMonitor），超视距碰撞预警系统（），预碰撞智能刹车（IntelligentEmergencyBraking）和后轮自动紧急制动（RearAutomaticEmergencyBraking）等在内的日产安全屏障（NissanSafetyShield）技术。

全新的人机交互界面让用户可以自然的通过语音进行车辆设置。远程软件更新功能为用户带来了新鲜感和兴奋的体验。日产Ariya配备了AmazonAlexa，让生活简化，井然有序。

车内空间宽敞舒适，配有平整的车厢地板

日产Ariya醒目的外观代表了日产汽车全新的设计语言，即“永恒的日式未来主义（TimelessJapaneseFuturism）”，用简洁有力的现代方式来传递独特的日式风情。

日产汽车的设计师充分利用了日产全新电动汽车平台的优势，使车辆拥有平整的地板、紧凑的温控组件，让日产Ariya拥有同级别车型中最宽敞的车内空间。可媲美贵宾休息室的内饰及零重力（ZeroGravity）座椅，为驾乘者提供热情、舒适的车内环境。

古普塔（AshwaniGupta）先生表示：“日产Ariya不仅提升了驾驶乐趣，为驾乘者提供舒适、自信的驾驶体验，同时提升了智能网联的乐趣。日产Ariya不仅是一款伟大的电动跨界车型，更是一款伟大的汽车；它充满神奇的力量，它即将登场！”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

③ 菲斯塔纯电车型17.38万元起售 可优先考虑GLX智捷版

2月底，北京现代菲斯塔纯电动车型公布了价格，3月初则正式上市。新车共推出了3款车型，补贴后的售价区间为17.38-19.88万元，详见下表。

而像朗逸纯电、轩逸纯电这两款车，它们在定位上就与菲斯塔纯电存在差异，前两者造型设计比较保守，更趋向于居家出行或是偏悠闲的代步工具，后者则运动感更强，趋向于90后、00后为主年轻市场。因此在选购方面，我的建议是如果想要寻求一些个性、张扬的元素，那可以毫不犹豫地拿下菲斯塔纯电，而如果买车只是用来代步简单出行的话，则可以考虑朗逸纯电以及轩逸纯电。

写在最后

在如今电气化的大背景下，主打年轻、运动的菲斯塔此番推出纯电版本，无疑将会为更多年轻人提供了PlanB甚至PlanC。不过就目前市场现状来说，菲斯塔纯电的价格还是略微有些小高，所以我建议那些感兴趣的朋友稍安勿躁，待车型推出优惠政策时再购买最为划算。

图片来源网络，侵删。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

④ 全新纯电动SUV-Ariya，日产的未来就这样

必须要说的是，从三电技术和智能出行两方面来看，Ariya所搭载的技术并不算是业内拔尖，但同样是处于前列，而日产电动产品的优势在于，其技术都相对成熟，那从未来发展角度和消费者认可角度来看，日产Ariya实力不容小觑。

当然，日产的动作也远不仅如此，日产汽车计划在未来18个月内推出12款新车型，Ariya即是本计划的第一款车型，同样也是搭载全新标识的首款车型。可见，不论是从产品角度还是未来发展角度，日产Ariya都将是一款极具代表性的产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑤ 2020纯电动汽车排行

1、特斯拉国产Model3

特斯拉是全球电动智能汽车的发源地，最新用一款Model3奠定了在汽车历史的地位。作为特斯拉海外的第一家工厂，上海工厂以奇迹般的速度建成投产，国产版Model3已经正式量产，很快就要正式交付。

还记得此前特斯拉那几波密集的价格调整，让整个汽车市场都惊呆了。国产版Model3虽然已经正式公布了售价，但已经有传言将会降价20％。

上海工厂将逐步释放Model3产能，并为ModelY做好准备，快速提升特斯拉的产销量规模，并且让电动智能汽车更快的普及。如果价格进一步下调到30万以内，不管是自主车企，还是合资车企都将面临重重压力。

2、大众ID.3

在传统跨国车企中，大众集团是对纯电动汽车最为重视，规模最大，进展最快的车企。以MEB纯电动汽车平台为基础，ID系列车型已经陆续正式公布，首款量产车型就是即将引入中国市场的ID.3。

为适应电动汽车的生产，大众在全球工厂展开大规模的工厂改造，一汽大众和上汽大众的MEB工厂改造已经完成，ID.3将成为国产的首发车型。不管ID.3最终表现如何，大众在中国400万辆的年销量足以让这辆车从一开始就站在了历史发展的制高点，对中国电动汽车市场意义重大。

3、丰田C－HRE擎

手握油电混合动力技术和氢燃料电池技术，丰田在纯电动汽车领域可谓是不紧不慢，但是一出手就拉上了铃木、松下、一汽、广汽、比亚迪和宁德时代等全球合作伙伴。

首款纯电动车型，C－HRE擎虽然是油改电车型，而且燃油版车型在中国市场的销量平平无奇，但这辆车却展现着丰田下一代全新纯电动汽车的雏型。丰田要解决电动汽车的两大问题，一个是电池安全性和电池寿命稳定性，这一辆C－HRE擎或许会因为动力电池的优势成为电动汽车的代表力作。

4、奥迪e－tron

现代与丰田和本田是氢燃料电池汽车的主力推动者，其氢燃料电池汽车销量全球第一。ix35FCV于2013年2月量产，助力现代汽车成为全球首家量产氢燃料电池汽车的制造商。

在2019广州国际车展，现代汽车带来了氢燃料电池技术和新一代氢燃料电池车NEXO，5分钟快充续航800KM，这款车在2019年美国IIHS车辆碰撞测试中获得最高等级“顶级安全车＋”评价。

很快，中国电动汽车将在2020年进入全新的阶段，电池将更加安全稳定、超长续航和充电设施普及将让续航里程焦虑成为历史、以自动驾驶为特色的智能科技技术将更加成熟。

⑥ 特斯拉的车100多万一台，是真“值钱”还是交了智商税

我觉得还是比较物有所值的，特斯拉的车从整体的测评上来看也是配得上这个价格的，我们不能拿看其他品牌的眼光来看特斯拉旗下的车辆，他们都不是一个级别的车型。

科技感是现在大多数车型都缺少的一个特点，但是特斯拉做到了，自然就给人很大的吸引力，能做到这一点的车型也比较少，所以花高价购买也是情理之中了。

⑦ 担心被特斯拉Model 3割韭菜不妨看看这两款中国品牌电动车

提到纯电动车品牌，相信你的脑海里一定会冒出特斯拉，旗下定位亲民的Model 3已经成为了同级车型的标杆，尤其是国产后在价格上的优势，受到了不少消费者的追捧。
但是，在Model 3的价格区间内，它就是唯一的选择么？并不是。
为了阻击特斯拉的攻势，众多国产电动车品牌已经开始布局20-40万元这一细分市场。例如刚刚上市的小鹏P7，以及即将上市的比亚迪汉EV，它们各自都有着自己的看家本领。同处于一个价位区间，刚刚上市的小鹏P7和即将上市的比亚迪汉EV和Model 3相比到底如何呢？我们一起往下看。
1·售价相近 品牌影响最终决策
作为纯电动车行业的领头羊，特斯拉无疑拥有更高的知名度以及认可度。特斯拉就像苹果手机推翻传统功能机一样，拥有划时代的意义，同时赋予了电动车未来智能科技的标签。在20-40万的价格区间，它是消费者始终绕不开的必选车型之一。
小鹏汽车作为造车新势力的一员，其首款车型——小鹏G3凭借不错的产品力，在15万元左右的纯电动紧凑型SUV中有着比较不错的市场表现，在众多造车新势力中的销量领先，不过品牌影响力上不及特斯拉，导致很多消费者甚至都没有听过小鹏汽车。
刚刚上市的小鹏P7作为该品牌第二款车型，新车补贴后售价22.99-34.99万元，目标直指Model 3。其中后驱超长续航版有着706km的续航表现几乎碾压目前所有在售国产纯电动车，另外XPILOT 3.0辅助驾驶系统有着强大的实力，是其不错的卖点之一，加上其侧面造型像极了Model 3，一经亮相就备受关注。很多人甚至直接称其为“中国特斯拉”。
比亚迪则是国内较早布局新能源车型的传统汽车品牌。经过多年发展以及在电池领域的深耕，比亚迪积累了雄厚的技术实力。旗下的“王朝系列”车型也成为了中国新能源车型中实力最强的选手。
虽然在新能源领域布局多年，不过旗舰级车型一直处于空白，直到汉EV的出现。近日比亚迪汉EV也在欧洲正式首发，其最大特点是搭载了更加安全的“刀片电池”，百公里加速时间仅为3.9秒，这款旗舰车型也集合了比亚迪的技术精华。
从售价区间来看，这三款车型都在20-40万元之间。而特斯拉Model 3自国产交付以来，售价方面风波不断，在今年五月一日最后一次调价后，将售价区间暂时稳定到了27.11-41.98万元之间。
小鹏P7的起售价格为22.99万元，在三款车型中很有竞争力，并且四驱高性能顶配车型的售价也仅仅为34.99万元。其中8款车型根据不同续航与配置，也留给消费者更加丰富的选择余地。
值得一提的是，比亚迪汉EV在欧洲的预估售价区间为4.5万-5.5万欧元，而中国地区的预售价有望在29万元起，具体的价格将在6月正式上市后公布。相信在价格上肯定死磕特斯拉Model 3。
2·尺寸定位差异较大
车身尺寸方面，特斯拉Model 3和小鹏P7均被定为中型级别，但是在车身尺寸上，Model 3仅仅达到了紧凑车的级别，而小鹏P7无论在观感还是实际参数上都有着越级的优势。
比亚迪汉EV官方定义为中大型轿车，尺寸也是三款车型中最大的，不过2920mm的轴距参数相比小鹏P7的2998mm稍微短了一点，不过，实际的乘坐体验这两款车肯定要比Model 3来的更优秀。
3·续航、性能各不同
性能续航方面，三款车型策略相同，均提供了标准续航版、长续航版以及性能版，以满足不同消费者的需求。从续航能力来看，特斯拉Model 3的优势已经没有那么明显，尤其是标准版车型445km的综合续航在和其他两款车型对比中，反而成为其最大的短板。售价更低的小鹏P7三个版本的续航水平都要优于Model 3。
而汉EV虽然在参数上优势不明显，但是全新的刀片电池是基于磷酸铁锂电池打造，相比被广泛运用的三元锂电池，在电池稳定性、安全性以及循环次数上还是有很大优势的。另外，由于取消了加强结构，所以在一定程度上克服了能量密度的问题，预计未来将成为动力电池发展方向。
4·智能驾驶辅助哪家强
自动驾驶辅助系统已经逐渐开始普及，目前最高水平已经达到了L3级别。特斯拉Model3标配了基础版驾驶辅助功能，可以实现如紧急制动、碰撞预警和盲点监测等。而选配价格为5.6万元的Autopilot完全自动驾驶能力还支持自动泊车、自动辅助变道、自动辅助导航驾驶，智能召唤等，未来通过OTA升级，还将更新识别交通信号灯和停车标志并做出反应，在城市街道中自动辅助驾驶。
小鹏P7同样配备的XPILOT自动驾驶辅助系统与特斯拉的Autopilot类似，根据硬件配置提供了2.5+和3.0两个不同系统版本，入门级车型智行版并未配备该系统。3.0 XPILOT自动驾驶辅助系统通过多达13枚自动驾驶摄像头、12个超声波雷达、5个高精度毫米波雷达，以及英伟达Xavier自动驾驶芯片，结合高精度地图、双频高精度GPS、V2X等技术，使该车具备了超视距环境的感知能力，从而更好的实现车辆驾驶辅助。未来可通过OTA升级来实现高速自主导航驾驶，在高精度地图所覆盖的高速公路，实现从A点到B点的自动驾驶。
比亚迪汉EV预计将配备全新整合的DiPilot智能驾驶辅助系统和DiLink 3.0系统。除了具备车道保持、盲区影像、自动泊车等L2级驾驶辅助（DiDAS）功能外，还基于自身独到的算法开发能力推出独创的“教练模式”（DiTrainer），将是一个独创的亮点功能。
5·领导者与追随者之间的博弈
特斯拉Model 3无疑最具创新精神，不过其做法不是所有消费者都能接受的，没有单独的仪表、没有丰富的储物空间，内饰太过极简化，几乎所有的功能都需要通过15英寸中控屏来实现，这种“一无所有”的风格也造就了Model 3独特的极客未来范儿，当然如果它配备了传统的功能按键，那么特斯拉还会是人们心目中的那个特斯拉么？
由于车身尺寸的问题，Model 3的乘坐体验显然是三者中最差的，被大量用户吐槽的后排空间成为了Model 3的痛点。较硬的后排座椅，以及头部空间，让美国壮汉们在驾驶时只能拿Model 3的加速表现来掩盖后排所带来的尴尬。显然在空间优化及乘坐体验上，特斯拉还有很多需要向“传统”厂商学习的地方。
小鹏P7的表现介于未来与传统之间，内饰简约极富科技感，10.25英寸液晶仪表+14.96英寸的中控屏，Xmart OS 2.0智能车联系统的表现，显示效果、操作流畅度都属于一流水准，同样和Model 3存在相似的问题，整车几乎看不到更多按键，众多功能集成在车机中，这对于消费者来说有着一定的学习成本。
在乘坐空间方面，虽然小鹏P7也采用了溜背式车顶，不过由于中级轿车的车身尺寸加上2998mm的轴距。这样的轴距表现已经与奔驰E级相当，所以你还有什么可顾虑的？
汉EV内饰设计依旧走是传统车企的设计路线，整体中控台设计以及布局都采用了比亚迪的家族化风格。在细节上似乎更想突出其豪华感，要知道比亚迪可是高薪聘请了奔驰的内饰设计师。
作为旗舰车型，汉EV换装了全新样式的双辐方向盘，并且配备了更有质感的实木板以及手工缝线等，处处都体现了旗舰车型该有的豪华质感。在豪华感的营造上，造车新势力和传统厂商还是有比较明显的差别。
作为旗舰级车型，与以往突出大空间的思路不同，比亚迪汉EV在乘坐体验方面显然花了更多功夫，座椅宽大乘坐感厚实，尤其是后排提供了靠背角度电动调节，甚至还有加热通风等功能，无疑是三款车型中体验最好的。
即便是这三款车型价格重叠，不过其受众却有着明显的不同，Model 3更具极客范儿，大多数选择它的用户已经不是第一次购车的消费者，更多的人则把它当成了一个价格昂贵的数码玩具，去体验它新奇又独特的功能。
而小鹏P7则通过超大续航作为切入点，成为率先进入20-40万元区间的新能源轿车的新造车势力，占得一定的先机，706km的续航里程也成为目前国产纯电动车型中续航里程最高的，只是在品牌认知度还需要进一步提升。
比亚迪汉EV头顶品牌旗舰光环，在实际的配置上也都朝着顶级车型的方向走，当然在高端车型上的开发经验还有着不小的提升空间。其搭载自研的“刀片电池”在安全系数上比另外两款车型都要高。这也是不少消费者购车过程中考虑的最重要的因素之一。
综合来看，目前小鹏P7与比亚迪汉EV在产品力上相较于特斯拉Model 3不论是续航里程还是电池安全上都有着更强的实力。虽然Model 3高性能版还有着独特的赛道模式，不过比亚迪汉EV百公里3.9秒的加速能力也不容小觑。作为准备选购纯电动车的准车主来说，Model 3已经不是唯一的选择。如果你的预算正好在20-40万价格区间，为何不考虑一下这两款中国品牌的纯电动车型呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑧ 国内自主电动汽车哪些好

目前还谈不上哪个品牌好，因为都处于试制阶段。

⑨ Hold住！2020还有这些新能源纯电动汽车值得等（自主篇）

得益于中国政府的有力防控，新冠疫情将很快在国内得以控制。而在疫情期间相信也有更多的消费者认识到拥有一辆私家车的重要性，届时必将迎来一波儿购车热潮，那些新能源持标待购和此前保持观望的用户，终将会遇到适合自己的那款车型。

电机参数上，四驱高性能版搭载双电机可输出316kW的最大功率，百公里加速时间4.3s；后驱长续航和超长续航版最大功率196kw，百公里加速时间6.7s。

编辑总结：在政策和补贴的影响力越来越小的情况下，国内新能源市场已经开始正式刺刀见红的厮杀，谁更有实力，销量见分晓。

所以我们也看到越来越多具有十足产品力的车型进入市场，它们不仅在设计上各出奇招，同时在配置层面也照顾的极为全面，舒适、智能、科技一个不落。当然在最为核心的三电和续航上面，2020年主流新车也全部进入500+甚至600km以上的水准，续航焦虑这个词几近彻底消失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑩ 电动汽车都有哪些牌子

随着新能源电动汽车行业的快速崛起！不仅传统汽车行业中的一些车企也着手研发生产新能源汽车，也诞生了像蔚来、小鹏、法拉第、威马、爱驰、拜腾、零跑、云度、奇点、合众等一批造车新势力加入其中，那么生产新能源电动汽车的有哪些品牌？接着往下看。

新能源汽车前十名品牌排行榜

一、特斯拉（Tesla）

特斯拉（Tesla），2003年成立，全球新能源电动汽车引领者，也是全球第一家采用锂离子动力电池的电动汽车公司，美国著名的纯电动车制造商。

目前旗下新能源电动车型有Roadster、Model X、Model S、Model 3、Model Y、Semi。

二、比亚迪

比亚迪，创立于1995年，是一家纯中国汽车品牌，全球新能源客车引领者、国内新能源汽车领域引领者，高新技术企业，在汽车领域，凭借技术研发和创新实力，比亚迪已经掌握电池、电机、电控等新能源汽车核心技术。

十、蔚来汽车

蔚来汽车，2014年成立，是一家立足全球的智能电动汽车公司，总部位于上海，致力于通过提供高性能的智能电动汽车与用户体验，为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的用户企业。