电动汽车续航700
⑴ 电动车续航达到700km，大多数人却依然焦虑，为什么
2020年11月，中国汽车市场共计卖出277万辆车，这其中作为后起之秀，新能源车的销量达到了20万台，这个数据可能没什么，但它的增幅达到了104.9%，这样的表现足以让很多传统车企感到担忧，毕竟自己统治多年的领域里出现了一个成长速度这么快的年轻人，任谁也不能感觉到踏实。
现如今的新能源车企在快充方面不断下大功夫，各类快速充电桩也逐渐得到了普及。但作为燃油车的竞争对手，虽然在使用成本上有着很大的优势，但新能源车特别是纯电车型在一些地区如东北地区的局限性却是不可避免的。哪怕一台纯电车型的续航里程数能够达到700公里，但在东北地区的冬天，这样的一台车实在是不能让人放心。
不可否认，新能源车近几年得到了长足的发展，不论是外观内饰的设计还是续航里程、充电速度的提升，都让很多人改变了对其的刻板偏见，但汽车工业不是一个单打独斗的行业，它需要很多配套服务的配合，在电池技术、充电桩数量得到明显提升之前，相信绝大多数人买车时仍会把燃油车当做第一选择。这也就是为什么即便现在电车续航提升了，大多数人依然存在焦虑的原因了吧。
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⑵ 大众电动汽车ID.6最新消息，续航将突破700km！
新能源汽车自从发布以来，就一直是人们热议的话题，同时越来越多的电动汽车也进入市场，但是大多数还都是“油改电”车型（基于燃油车平台打造），简单来说，就是厂家直接将燃油车的结构安装上电力驱动系统，然后一台全新的新能源车型就诞生了，虽然节省了大量的研发成本，但是弊端还是很多的，例如影响操控性和车内空间。
外观时尚，动力十足，而且还不费油！这款大众ID.6似乎满足大家所有的用车需求，如果这款车进入国内市场，您会不会考虑购买它呢？
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⑶ 中国人真的需要一辆续航700公里的电动车吗
相比燃油车的核心三大件，电动车的电池技术不是划分产品等级的最重要因素。在内燃机领域，发动机的级别直接影响着车辆的价格和定位，但在电动车领域，售价15万左右的几何A、AionS也可以达到500公里以上的续航，甚至超过奔驰EQC、奥迪e-tron等豪华品牌车型，目前亟需抢占市场的电动车主机厂都会不遗余力地将最高技术搭载在主流车型上，这也让电动车的最新技术要比燃油车更直接地作用于市场。
因此，现阶段的电动车行业仍要继续探索更高的续航里程，不断提升三电技术的高度，同时更快速地将新技术投放到市场，直接影响消费者的购车选择和用车体验。在三电技术上的无差别化快速应用是电动车相比燃油车的巨大优势所在，而需要700公里续航的不仅是中国消费者，还有整个电动车行业。
文/王赓
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⑷ 续航700多公里的电动车来了，没电了也能跑。
lightyear 是一个荷兰的初创公司，一直以来就是一设计制造太阳能车电动车而出名，最近lightyear的一款准量产车吸引了人们的眼球。这款车的电池容量是60千瓦，可以驱动车这款车续航超过700 公里。更令人意想不到的是这款车的车顶和车身有超过1.5平米的高效太阳能电池板，即使没车没电了，也可以为车充电。真正做到了续航无忧。成功解决了大家的续航焦虑症。
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⑸ 电动汽车都700公里续航了，为什么还是有续航焦虑呢
如今，电动汽车的续航年年攀升，如小鹏P7超长续航低配车型的NEDC续航里程达到了706km，但是很多人却依然对认为电动汽车有续航焦虑，究竟纯电动汽车要满足续航多少里程才会迎来市场的春天？
因此，谈电动汽车取代燃油车，最关键的问题还是使用便利性问题，咱们不妨做个调查，充电10分钟，续航500km，和充电一小时，续航1000km，你会怎么选呢？
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⑹ 这辆续航700公里的电动车还会变形
一辆电动车的续航里程能够做到700公里，不管你长什么样，在这个市场都足以有一席之地。
如果，你还能变形的话，那想不出名都很难了。
雷诺出品，每次都能让你眼前一亮。
因为日内瓦车展的取消，雷诺的概念车MORPHOZ也不得不换个方式出场，当然，这并不妨碍它以特别雷诺的方式惊艳我们。
此外，还有最为重要的一点，前文我们曾经提过一个问题，为什么这一次的MORPHOZ竟然显得不太“概念”而更像“量产”？原因很简单，MORPHOZ诞生于雷诺和日产共同开发的可投入生产的CMF-EV平台。所以，不要以一种习惯性的轻视去看待MORPHOZ，你今天所看到的一切，很可能会原封不动地复刻在未来雷诺的某款产品上。毕竟，做电动车，雷诺依然是毫无争议的行业领导者之一。
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⑺ 续航700km的电动汽车能解决你的续航焦虑吗
最近，小鹏汽车旗下的全新旗舰版车型小鹏P7上市了，这款车的最大续航里程表现来到了700公里以上。那么，续航里程表现高达700km的新能源车型，能够解决消费者朋友的续航里程焦虑问题么？
其实上，续航里程表现达到700公里的纯电动汽车，续航表现已经足够和燃油汽车媲美了。不过对于很多消费者朋友而言，其实上并不是新能源汽车的续航里程表现导致了他们的续航里程焦虑，而是其他方面导致了他们的续航里程焦虑问题。比如说，充电速度问题。
对比燃油汽车，新能源汽车的充电速度较慢，最快也要半小时才能将车辆充满电，充电效率比较一般，这也让很多人觉得新能源汽车用车不方便。除此之外，充电桩和充电站等基础设施建设的不完善，也让不少消费者朋友存在着焦虑。所以，充电桩和充电站的完善，也是必要的。
所以说，新能源汽车的续航里程表现来到700公里之后，基本上可以满足消费者朋友的代步需求了。如果还能从其他方面入手，那么对于解决消费者朋友的续航里程焦虑问题，将会有很大的帮助。
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⑻ 成国内续航最长电动车小鹏汽车P7续航或超700km
据最新消息称，小鹏汽车P7或将提供续航里程700km+车型，其有望成为国内续航里程最长的纯电动车。据之前消息称，该车预计将于2020年4月份正式上市，随后将于5-6月份交付。
目前小鹏汽车P7共有后驱长续航版、后驱超长续航版以及四驱高性能版三款车型，预售价分别为24万、27万和37万元。续航方面，之前消息显示小鹏P7后驱长续航版和四驱高性能版两款车型的NEDC续航为550+km，后驱超长续航版车型的NEDC续航达到650+km。
竞争对手方面，2020年比亚迪汉EV、威马7系轿车也都将一同上市,届时与P7的一场PK大战好戏即将上演。
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⑼ 如果电动汽车一次充满电,能跑700公里以上，还有人买燃油车吗
纯电动汽车存在两个问题，一个是续航焦虑，第二个是充电难，其实很多品牌的纯电动汽车已经解决了续航焦虑的问题，比如有些高端车型的续航里程已经超过了700公里，虽然高速续航会衰减，但是也已经和燃油车相当了，但是这依旧无法解决纯电动汽车的痛点，其实充电难才是更应该解决的问题。
就算充电一次可以跑700公里，纯电动汽车依旧还是不适合跑长途，如果一趟长途需要跑800公里，那么就需要充电一次，目前纯电动汽车充电并不方便，第一是充电的地方非常少，第二是充电的速度非常慢。并不是想充就能充，就算找到了充电桩，等待时间也比较长，快充对于电池也有损伤，这就涉及到另外一个问题，也就是电池寿命有限，纯电动汽车保值率低。
综合以上几点问题，相信很多人还是无法接受纯电动汽车的，而且目前纯电动汽车的体量还比较小，完全无法和燃油车相提并论，所以纯电动汽车行业还需要很长时间的发展和技术进步，当然，相信未来的纯电动汽车还是非常有前景的。
⑽ 电动汽车续航600公里，以后还有上升的空间吗
纯电动汽车的续航里程问题一直是大家所关注的重点，从一开始推出的200公里，再到后来的300公里、400公里，再到如今的500公里、600公里，我们一直能看到纯电动汽车的续航里程在提升、在进步。这个时候就会有网友问了，到了600公里这个节点上，纯电动汽车的续航还有继续提升的空间吗？别着急，我们下文里一起来聊聊这个话题。
小结：以上便是关于纯电动汽车续航问题的一些讨论。有任何不同意见的小伙伴也可以在评论区底下给我们留言，我们下篇文章见！
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