电动汽车是通电还是先插充电枪

㈠ 电动汽车的充电线正确插法，充满电后是先扒哪个头

先插线，这根正常充电一样，先插电瓶这头，后插电源那头，当你投入硬币的时候才接通电源充电

㈡ 电动汽车怎么充电才正确

第一点，不要太过于深度的放电
其实，说白了就是不要把车辆的电用得太绝，不然你请拖车的话，既花钱又费时。再有就是这样对电池本身也不是一件好事，所以我建议当你车辆电池用到一定程度的时候或者你有充电条件的话，你就去充它，它不会因为半电状态下充多了会对电池寿命有损耗。
第二点，充电不要充得太满或者太久
虽然说现在电动汽车都有电池保护这样一个功能，比如你一直把它插在充电桩上，电满之后它会自动跳闸，甚至它有一个保护的一个冗余量，但是你不要忘记咱们国家还是有很多这种造车新势力，他们这些事有时处理并不是很好，比如之前网上报道的蔚来有一台车，因为一直充电就出现了问题。所以建议大家当电充满了就及时拔掉，或者给自己设置一个闹钟来提醒你拔掉，这也是对电动汽车电池比较好的。
第三点，注意电池充电的环境温度
我觉得在咱们南方的朋友不用过于担心，因为最冷的时候也是零度左右。其实正常情况下，比较好的充电温度应该是0到45度之间，像比方低于零度的时候，建议不要在极端状况下先去做快充，可以先用慢充让电池保持一个良好状态，最后再去做快充会好一些。另外，夏天暴热的时候我也不建议你去做快充，因为这样会增加电池的整个热管理负荷，所以建议大家还是用普通的方式充电会更好一些。
第四点，充电前检查电充枪以及充电口是否干净
在给电动汽车充电之间，一定要检查好这些，不要有污渍、泥巴或者积雪什么的粘在上面，这样是对电动车不好的。还有就是下大雨的时候，就算你再着急也一定不要给电动汽车充电，因为这是一件很有风险的事情。

㈢ 电动车充电先插电源还是充电器

电动车充电是先插充电器。

电动车正确充电主要应把握两个原则：一是要浅放勤充。二是不能过充。

1、电瓶放电时形成硫酸铅，充电时把硫酸铅还原成硫酸和铅。如果深度放电或不及时充电，硫酸铅就不能还原，造成极板的硫化。所以，应作到天天骑，天天充，不可深度放电。

2、充电时间过长会过量消耗电瓶内的水分，加速极板的硫化过程，使电瓶因缺水而容量渐渐下降，直至把电瓶充鼓、报废。

(3)电动汽车是通电还是先插充电枪扩展阅读：

电动车充电注意事项

1、充电的时候使用原装的充电器。

电池的型号多种多样，功率也大小不一，使用非原装的充电器就会对电池产生损害。充满电后不要立即拔掉充电线应该再充一会儿，但是也不要充太长时间。

2、闲置的电动车每月至少充一次电。

即便要停放一段时间，也要把电池归在原位，不要把它拿出来这样电池容易结冰。一个月内至少充一次电。

3、清除电动车接线桩上的污渍，然后再涂上油脂。

㈣ 新能源4轮电动车在家充电是先接充电器还是先接电源

先把充电枪插到电动车上 在接通电源 电源延长线最好选用4平线 并且要带地线 有的充电器不接地线不充电

㈤ 电动车充电先插电源还是充电器

带开关式的充电器和不带开关式的充电器，充电时候插接方式有区别，正确操作会减少损坏。

开关式充电器充电时要注意，先插电源后再插充电线，这样做的好处是充电时先让充电器正常工作，电压平稳，再插上充电头，这样可以电压稳定，充电不会对电池造成损伤，也不也不容易使充电器损坏。

如果相反插接，会使电压过高不稳定，会容易造成充电器或电池损坏。

不带开关式充电器，先插充电头，再插电源，这样电压稳定再插电源，充电器和电池也不容易坏。

这样正确掌握充电器插座方法，可以使充电器和电池多用2年。

有很多车主买上充电器或者是买新车配上的充电器，一般不去看说明书，也不询问是自动断电还是自动关机，还是一般性的充电器。这样他们就不好区分怎样才正确充电插线。

充电使用一段时间，充电器也是容易坏，电池也会及早的损坏，这都是跟充电器没有区分开正确连接充电方法造成的。

所以，不管是新车配备上的充电器，还是有新买的充电器都有说明书，盒子上面或者是充电器上面都有标示是自动断电，还是一般性的，还有标明充电注意事项。

㈥ 电动车充电应该先插电源还是先连接电动车

电动车充电时应该先连接电池，然后再插电源。
如果是移除电源时，先要移除电源，再拔电池连接线。

㈦ 电动汽车充电先插电源还是充电器

先把充电器插上汽车，再把充电器的电源插头插上，这样可以避免充电器通电之后与电动汽车连接时大电流产生的火花，以及避免充电器损坏。充满之后先拔掉电源，再拔掉充电器与充电汽车的连接。

㈧ 纯电动汽车是把电用完充电还是随用随充好

答案肯定是随用随充的好，这种充电方式不仅可以最大化的提高动力电池使用寿命，同时也可以降低里程焦虑。下面，小编就给大家做一个详细分析。
提升循环使用寿命
下图是针对特斯拉Model 3电池系统所做的循环测试实验。大家可以非常清楚地看到特斯拉电池系统不同放电深度对于循环使用寿命的影响。从图中，我们可以看到当100%深充和深放0%时，动力电池循环到1000次时，动力电池容量就已经衰减到了38%左右，而当放电深度维持在75%-25%时，循环次数达到2500次，电池容量则衰减为50%左右，循环使用寿命明显是比之前深充和深放更长的。
最大化降低续航里程焦虑
对于充电策略，小编一直建议的是：慢充为主，快充为辅，随用随充。如果家里具有充电桩的安装条件，则每次将车听到充电位时，就降电充上，每次使用时，就可以最大化的保证动力电池容量，从而可以有最大的续航里程表现，这样的话，就可以大大降低续航里程焦虑。同时，现在很多电动汽车都是具有预约充电功能的。为了能够降低用电成本，大家每次下班回家，插上充电枪时，可以先不让其充电，等到了波谷时间段，即晚上12点之后再开始充，也算是一种精打细算的做法。
小结
对于纯电动汽车而言，如果有条件做到随用随充的话，小编肯定是建议大家这么做，而不是深充和深放，毕竟在深度馈电状态下，对于动力电池的使用寿命还是有很大影响的。同时，做到随用随充也可以最大化降低续航里程焦虑。
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㈨ 比亚迪新能源车充电是先插电源还是先插充电器

一般来说所有的充电设备都是先连接好在插电源的。

㈩ 电动车充电时充电器先插插座还是先插电动车充电口

开关电源式充电器的正确操作是：充电时，先插电池，后加市电；充足后，先切断市电，后拔电池插头。如果在充电时先拔电池插头，特别是充电电流大（红灯）时，非常容易损坏充电器。

电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备！充电器的分类： 用有、无工频（50赫兹）变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜；电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。

(10)电动汽车是通电还是先插充电枪扩展阅读：

铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。

我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电。

2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。

一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒=1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。