电动汽车串联电池组

A. 你好，电动汽车的电池组如果是串联的，那么电动汽车是怎样使用电池组的呢

通常电动汽车电池电压在120V到600V之间进行设计。电机功率大，通常电压比较高，电机功率小电压低一些。现代化的电动车充电器都是具有检测功能的快速充电，高级系统会随时检测每一个串联环节中的电池优劣做出显示。并且充电和工作中具有均压设备在工作提升每一块电池的性能。

B. 电动车电池组可以多串联一个同型号的电瓶吗

不建议新旧电池混用的，不然你新的寿命会提前到期的。
容量都不是一个等级的电池。就好比你让个60多岁的人组建足球队，一个人身体不行，安排一个二十来岁的人去顶替。就他一个人活力大的。其他人估计活动半个小时就要躺下了。

C. 现在电动汽车用的电池是不是很多块串联起来的或者还是并联。现在充电为什么很慢啊现在电动汽车的充电

现在的封装电池大多数是电池组，也就是内含多块电芯。有并联的，有串联的，也有并联串联混合的。充电快慢是充电电流大小和电池容量决定的，不同电池的安全充电电流可能不一样，不能盲目追求充电速度。

D. 我的电动汽车的前面两块电池后面四块电池想换成一组锂电池怎么接线呀

电动汽车电动自行车无论有几块电池都是串连的比如第一块电池正极不动负极接第二块的正极第二块的负极接第三块的正次此排列最后剩下是员极，就形成了第一块的正极和最后一块的负极。

E. 纯电动汽车电池一般是串联还是并联''

所有电动车都是串联。一般电瓶都是12伏的，而一般电动车都是48伏、60伏，所以只能串联

F. 电动车电池怎么串联

并联就是几个电池正极跟正极连在一起，负极跟负极连在一起，但电压不会变，容量增大了 电动车的电池是串联的，串联就是一个电池的正极连另外一个电池的负极，可以多个连接，电压变大，容量不变

G. 电动汽车的电池用的是串联，充电桩是大电压，大电流，而电动车的单体电池是18650，18650的电压

你不能按单个电池计算。
电动汽车的电池是由多个电池包并联，每个电池包又由很多18650串联加并联组成，虽然单个18650只有3.7V左右，但串联后，电压相加，所以每个电池包的电压根据汽车种类不同，电压在350至600V左右，容量更是几十到几百A，为这么大的电池组充电，电压和电流当然都很高。也就是说电流和电压不是单独作用在一个18650上，是多个几百伏，上百安的电池组上。

H. 电动汽车电池组的连接结构有什么特点

一般有串联的，例如1p91s，就是91个电池串联，还有先并联，再串联例如3p90s就是三个电池并联成一组，然后91个这样的电池组串联，希望能帮到你。

I. 电动车电池串联连接图

电动车一般都是4块电池。

如下图所示，不管几块电池，串联的接法就像穿羊肉串一样，连成一排用（实际上等效一个大的电池）。目的是用多个小电池提高输出电压。注意要一个电池的“+极”接另一块电池的“-极”。（两图中都是上面的电缆为+极，下面的电缆为-极。图中的单个电池输出电压是1.5V，而电瓶车的电池多是12V，但原理一样。）

如图上所示，是并联使用。目的是用单个的小电池提高总输出电流（输出电压不变），图中等效一个大电池。电池总输出电流是单个电池的4倍。

同理也可以串联和并联混合用，来产生选用的电流和电压。但注意：尽量选用特性一样的电池（容量和电池材质）

J. 电动汽车串联多少组电池。3.7V的锂电池。电动大巴。

如果不考虑容量，只考虑电压的话，那么10个就可以了，
串联电压倍增，
10*3.7=37v，
标称电压37v，
工作电压范围30v-42v，供参考！