深圳纯电动汽车辐射
A. 纯电动汽车辐射大吗
辐射很大，车子瞬间起步加速时产生几百安培的交变的电流，产生很大的电磁辐射。
B. 比亚迪纯电动汽车对司机危害大敢每天12小时对着吗
可以的。
根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射、电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。也就是说人体所能承受并代谢掉的安全值为100μT，如果高于安全值则会对人身体造成不同程度的危害。
北汽新能源EV200、EU260、比亚迪e5、宝马i3、长安奔奔EV210、腾势等十余辆电动车，车龄在4个月至2年之间。测到的电动车辐射值来看，对比家用电器及手机产生的辐射，峰值也仅仅只有它们的10%左右，而对比联合国国际卫生组织规定的100μT电磁辐射安全值，电动车所产生的电磁辐射峰值仅占1%-2%之间。
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电动车辐射的要点：
1、辐射无处不在：电磁辐射无处不在，只要有电磁场的地方都会产生电磁辐射，毕竟每天晒太阳也会遭受到电磁辐射，所以电动车这点辐射不足挂齿；
2、平稳驾驶：电动车在加速、减速时会瞬间产生更高的辐射，这是由于驱动电机的动能释放与回收造成，平稳驾驶后辐射会瞬间下降；
3.、辐射区域：电磁辐射产生的区域根据车辆电池组、驱动电机、线路布局而决定；
4、与车价无关：并不是越贵的电动车电磁辐射值越低；
5、食疗预防：这个很简单，就是吃！多吃胡萝卜、西红柿、海带、瘦肉、动物肝脏等富含维生素A、C和蛋白质的食物，加强肌体抵抗电磁辐射的能力（邦老师还真是贴心呢）。
C. 我想问一下,纯电动汽车BYD、有辐射吗长期开对出租车司机有伤害吗
有电磁辐射。其实，我们每天都在电磁辐射的环境中，只是由于辐射有大有小，绝大多数都是在安全范围内的，即便是在没有现代这么多的无线电信号辐射的时代我们仍旧活动在自然辐射中，因此，不要“谈辐射色变”，对于我们常见的手机啊、电视啊、广播啊等等，他们的辐射人体都能抵御得了，这关键就是我们人为的利用一些技术对其进行检测然后加以控制。BYD汽车也是如此，汽车厂对电池、电动机等能够产生电磁辐射的东西都进行了控制和消除。请放心吧！
D. 有人说长期驾驶纯电动汽车对人体有害，真是这样吗
随着新能源政策的实施，许多纯电动汽车开始流行，许多消费者被纯电动汽车的体验所吸引，购买电动汽车，或者因为优惠政策而选择纯电动汽车。但在这样的趋势下，一种关于纯电动汽车的说法逐渐流传开来，即纯电动汽车具有辐射性，会严重影响人体健康，因此不能购买和使用纯电动汽车。那么，真的是这样吗？
总结：面对谣言，正确认识相关知识，不被其牵着走是至关重要的。相信看完文章，下次看到纯电动汽车对人体健康的辐射危害的信息，可以直接PASS。
E. 目前国家对新能源纯电动汽车的电磁辐射有规定吗
没有； 因为有电动汽车EMC相关国标... 而环境中的电磁辐射量是产品（用品）引起的.
F. 电动出租车辐射高吗
谣言：
杭州萧山机场一名的哥在自己所驾驶的新能源电动车内丧命！据了解，的哥今年刚满40 ，被同行发现时，一切都晚了！尽管救护人员竭尽全力抢救，但的哥的身亡已经成了不争的事实！的哥在新能源电动车内突然身亡事件，不禁引起了同行的热议：司机不是过于劳累猝死的，就是新能源电动车害死的！
辟谣：
电动汽车产生的电磁辐射非常弱，比国家规定的标准低得多，不会伤害到人。
前几天，浙江杭州的一位出租车司机猝死在车里，他的亲朋好友们很悲痛，同行师傅们也很伤感，可是有人却趁机“贩卖焦虑”，甚至无端攻击新能源汽车，宣扬“司机不是过于劳累猝死的，就是新能源电动车害死的！”
这位出租车司机很可能是因为劳累过度而猝死的，据《都市快报》报道他每年跑10多万公里，身体不好、压力太大、休息不足，长期过度劳累的工作才是罪魁祸首。
电动车的辐射基本上不可能是他死亡的原因。“电动车辐射会伤害人”的谣言已经在网上传播很多年了，各种各样的辟谣也有很多次了。2017年，深圳市交通运输局就在“深圳政府在线”上做了辟谣，比亚迪公司的现场测试表明，电动出租车的电磁辐射比电脑还低。
这个公众号发布的谣言是典型的“贩卖焦虑”，他先是毫无根据地抹除了最可能的原因（劳累过度），然后抛出个毫无根据的谣言（猝死是因为电动车辐射），再编造数据吓唬人，还用无关数据迷糊人。
看看他所谓的“网传处理纪要”的微信截图。里面说“2018年深圳因电磁辐射猝死27位出租车驾驶员”，真是造谣不嫌事情大呀。一位司机猝死就是新闻了（死因尚未确定），还一年27个？这就是编造数据吓唬人啊。要知道，重要信息需要权威部门来发布，而微信截图是谁都可以瞎编的，为了流量他什么都敢干啊。
再看看他所谓的“电动出租车运行辐射测试”的视频。里面展示了一块“电磁辐射测试仪”，停车的时候读数是0.1μT,踩电门加速后增大到0.4μT（最大值达到0.8μT），有一个小红灯开始闪烁，他就说这是报警了，电磁辐射太高了。真是敢忽悠啊！要知道，μT是一个很小的单位，也就是百万分之一的特斯拉，地磁场大约是50μT（就是那个让指南针能够指方向的磁场），而国家规定的纯电动出租车的电磁辐射强度最高值是100μT（这个值还远远不足以造成伤害呢），你测的这个值连1μT都不到，安全的不得了，为什么要瞎叫唤呢？这就是利用无关数据吓唬人。再说，随便谁都可以弄个小红灯一闪一闪的，简单极了，可是这跟电磁辐射强不强都没有一点关系。
新能源汽车是国家的重点支持方向，也是国家重点监督检查的领域，企业有很多规范和标准需要遵照执行，安全更是第一位电磁辐射达标是最起码的。不相信权威部门的检测结果，而是相信网上不知道谁写的忽悠文章，就是给自己找不自在。
出租车师傅们每天工作很辛苦，现在天气又这么热，还是请大家安排好工作，适当地休息，不要过分透支自己的身体健康，更不要听信“电磁辐射伤害人”这种谣言，无端地给自己制造心理压力。
辟谣专家：姬扬 中国科学院半导体研究所物理学研究员
复核专家：张闯 中科院高能物理所前副所长、中国物理学会科普委员会主任
出品人：科普中国-科学辟谣
G. 电动汽车有辐射吗
电动汽车有辐射，但是十分微弱，可以忽略不计。
辐射对人体的影响主要包括两部分，第一部分是在频率低于100赫兹时，主要是通过感应电场和感应磁场对人体产生相应的影响；第二部分是在频率更高时，对人体产生热效应，比如红外线，它能导致发热对身体形成热效应。
至于感应的电场和感应的磁场，比如感应的电流，跟高压电流是一样的，会影响到人体的电信号。世界卫生组织WHO指出：对于生物体的作用，不同频率的电磁源，对人体作用是不同的，核辐射和非电离辐射不能混在一起。
对生物体产生多大的影响，取决于波长（频率）及其能量的大小，并且只有在超过人体补偿机制的生物作用时才会对健康造成有害的影响。
电磁辐射的概念非常广泛，从无线电到核辐射，甚至是可见光也属于辐射的范围。电磁环境曝露对生物体的影响，决定于电磁源的波长（频率）及其能量的大小，只有超过人体补偿机制的生物作用才会对健康造成有害影响。
在日常生活当中，普通人很难有机会接触到“核辐射”，而至于“医疗辐射”也是在特定流程下面完成操作，影响并不剧烈，而至于手机、微波炉、电吹风等“辐射”并不是“电离辐射”的范畴，它们属于“电磁辐射”或者“非电离辐射”，对人身体的伤害微乎其微。
根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。
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影响电动汽车的电磁辐射的强弱的指标
影响电动汽车的电磁辐射的强弱与两个指标息息相关：一是电场强度，二是磁感应强度，也称磁通密度。
按照国家标准，在50赫兹（HZ）的工况电磁场背景下，对人体有影响的电场强度限值为：4000V/m，电磁感应强度限值：100µT，而欧洲同比的标准是，电场强度限值：5000V/m ，电磁感应强度限值：200µT。
根据联合国国际卫生组织关于电磁辐射电磁场的安全标准，其中电场辐射安全标准为5000V/m，磁场辐射安全标准为 100μT。普通家电只要低于5000V/m和100μT的数据，其辐射值就是在安全范围内。根据数据显示，包括手机、充电器、电脑等电子产品均带有磁场，约在4μT左右。
H. 纯电动小汽车辐射大吗
您好！只要是执行国标生产的电动汽车，其辐射指标都是在安全范围内的，可以放心使用。
电动汽车辐射总是存在的，关键是看控制方式是否合格，如果没有执行国标就难说了，很难通过检测。
I. 深圳长期开比亚迪E6电动出租车对真的像传言那样对人体有那么大危害吗
电动汽车辐射频率为几十赫兹的工频，和家用电一样，如果对电动车辐射敏感，那对交流电机，变压器也会敏感，有一小部分人是这种体质的。