固态电池电动汽车需要铂金吗

㈠ 宾利电动车要用固态电池，果然是超豪华品牌

近日，宾利首席执行官艾德里安·霍尔马克表示，将会在宾利的纯电动车型上使用固态电池技术，而且高层也在讨论如何使用固态电池技术来重新定义宾利汽车未来的设计。

一旦大众的固态电池研发成功，就算是成本很高，也可以率先搭载在宾利这样的超豪华车型上，其实对成本的敏感度要低很多，只要技术成熟，就是价格再高一些，消费也是可以接受的。

另一方面，宾利电动车搭载了固态电池，也可以摊薄大众固态电池的研发成本，从而为更大规模的量产做好准备，是一个良性的循环。

不过，按照现在的电池技术来看，固态电池的进度还非常缓慢，不管是超豪华品牌，还是普通的车企都好，都不必操之过急，现有锂电池的技术，其实也是可以满足消费者的需求，重要的问题，车企提供的售后保障能否让人放心，以及对电动汽车本身的安全性，有足够的重视。

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㈡ 固态电池还需要铜箔吗

在固态电池应用的前期铜箔是会继续保留的，因为固态电解质只是替换了电解液，所以负极和正极还是需要集流体，不过按照长期发展集流体会变为三维集流体结构。

固态电池是一种电池科技。与现今普遍使用的锂离子电池和锂离子聚合物电池不同的是，固态电池是一种使用固体电极和固体电解质的电池。

(2)固态电池电动汽车需要铂金吗扩展阅读：

在固态离子学中，固态电池一般功率密度较低，能量密度较高。由于固态电池的功率重量比较高，所以它是电动汽车很理想的电池 。

2020年固态电池技术研发有望取得突破性进展，在成本、能量密度和生产过程等方面进一步赶超锂离子电池技术。

2030年，锂离子电池将不再是电动汽车电池主流，但其在某些电子原件领域仍有一席之地。

㈢ 续航将超800公里固态电池对新能源车这么重要

目前现在市面上在售的电动汽车，一般都是搭载这两种动力电池。

也就是说，搭载相同重量和体积的电池，其续航里程可以提高一倍。甚至更多现在很多新能源汽车被消费者质疑的主要原因在于就在于安全性和续航里程。固态电池可以很好地解决这个问题试想，如果目前市面上主流的新能源汽车续航里程都可以达到800公里左右，而且不用担心在事故后会起火燃烧，销量肯定会大幅上升，因此固态电池对于新能源车发展有着很大的推进作用，也是未来车企和电池供应商前进的一个方向。

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㈣ 电动车最大难题将解决固态电池技术曝光，充电只需15分钟

随着全球对于环保问题的重视，汽车行业也迎来了变革，如今正是传统能源向新能源转变的关键节点，众多的车企开始研发、制造、生产新能源汽车，国家对此也是大力支持。目前来看，新能源汽车虽然发展的很快，但依然有不少问题需要解决，尤其是纯电动的汽车，面临着2个较为严重的难题。

虽然固态电池的优势明显，但也有一个短板，那就是造价太高，如果把这种技术用在量产车上，很难把以固态电池为主动力的汽车产品投放在下沉市场，所以固态电池依然有自身的瓶颈需要突破。最后，丰田所说的固态电池技术，会在2021年正式与大家见面，你期待吗？

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㈤ 专家称固态电池5年内不可商用，你家买的是什么类型的车

目前的电动汽车基本就是液态电池类型。近日，蔚来在新品发布会上给大家投下了一个不小的惊喜，其新款轿车ET7正式宣布将采用固态电池。而蔚来还表示这款新车包括其搭配的固态电池将于明年第一季度实现量产商业化，届时大家就能开上第一款固态电池的电动汽车了。但该消息出来后，遭到了多位专家和媒体的质疑，相关人士指出，从目前固态电池的技术路线来看，明年一季度实现量产商业化，基本不可能，五年之内固态电池都很难在量产上获得实质的突破，还有专家指出，蔚来的新款电池，实际上是固液态电池，也就是说，一半固态一半液态，但这种技术并未得到行业厂商的认可。

但未来方面却始终不愿意透露该固态电池的具体厂商来自于哪一个企业，只是一味强调，蔚来一定会采用最先进和最接近量产的技术。还有专家表示，续航里程越长，电池的能量密度就越高，能量密度越高安全性就越差，容易自燃，所以如果蔚来将汽车里程增加到一千公里，那如何保证安全性就是最大的问题了，而且还有真正的量产车搭载过固态电池，所以相关的驾驶安全也是一个不小的问题。

㈥ 固态电池为什么成为众多新能源车企的救命稻草

电动化成为汽车未来发展的主要方向之一，而电动化最重要的问题就在于电池，当前绝大多数新能源车采用的三元锂电池也好，磷酸铁锂电池也罢，都是液态电解质锂电池，这种电池虽然成本不高，但是弊端也不少。

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（运营人员：凌萧风）

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㈦ 固态电池会成为国产电动车的希望么

现在，越来越多的车企都加入到了固态电池的研究中来。笔者认为，固态电池不仅仅是国产电动车的希望，对于各大电池供应商也是有着非凡意义。

新能源汽车市场拼的就是技术，如果说自主品牌车企可以在固态电池组领域有所突破，那么面对合资品牌就会有更大优势。因此，对于自主品牌车企而言，固态电池组就是一个崭新的契机。

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㈧ 理论上假如固态电池成熟,现在的电动汽车可以换电池吗

技术上是没有问题的。关键在于人的因素，人的境界没有达到那么高的前提下是做不成这件事情的，共享单车就是一个范例。

㈨ 固态电池真的是“引爆”电动汽车的罪魁祸首吗

如今，纯电动汽车自燃、爆炸等事件时有发生，而动力电池特别是锂电池安全性，更是萦绕在电气化发展之路上的长期课题。无论是较早推行纯电动的“新势力”，还是正处于转型期的传统车企，在动力电池安全性与长期使用的稳定性方面，都难以给消费者在安全方面“打包票”。

同时，电池技术的迭代与发展，也是对车企与供应商的大浪淘沙，也就不难解释“触电”为何会成为竞争对手间合作的纽带。再联想到一贯严谨的某日系品牌，近期在联手本土电池企业，以及发布电动化产品架构方面的“高调”，以其为缩影，或许传统车企在技术层面触电的步伐一点也不慢，只是在“等”。

㈩ 固态电池会成为国产纯电动汽车的希望么

固态电池，顾名思义就是采用固体电解质的电池。这种电池相比目前使用的三元锂电池或磷酸铁锂电池来说，能量密度更高，而且工作温度范围更广，稳定性更强，所以被很多业内人士认为是电动汽车的希望。那么固态电池真的会成为国产电动车的希望吗？文青认为长期或成可能，但短期内难以实现。

不过即便如此，目前也有很多车企开始布局固态电池领域，而其中就包括丰田、宝马、本田、日产等等，而对于很多国产车企，比如说长城、比亚迪等也纷纷入局。所以文青认为，固态电池短期内难以实现，长期或成电动车的希望。

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