玉溪电动汽车补贴2020
① 新能源车补贴2020年最新政策是什么
为不得高于同一产品全国平均销售价格的30%。
以汕头市为例，补贴额度和标准按照不同年度国家补贴方案和地方补贴上限不得超过国家单车补贴额的50%，以国家补贴加上地方补贴最高不超过车辆销售价格的60%计，且车辆销售价格（国家补贴+地方补贴+消费者支付金额）与市场公允价相符，不得高于同一产品全国平均销售价格的30%。
补贴产品为在汕头市初次注册登记且未过户到我市以外地区的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。2019年6月26日起至2020年12月31日止购买且注册登记的新能源公交车和燃料电池汽车继续享受购置补贴，其余新能源汽车不享受购置补贴。
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新能源汽车推广补贴的相关要求规定：
1、车辆应纳入国家《新能源汽车推广应用推荐车型目录》，符合国家有关政策对生产企业和产品基本条件的要求。车辆登记注册地与申报地一致。
2、汽车生产企业或经销商已完成车辆销售、开具发票，消费者完成车辆上牌，车辆已安装车载终端等远程监控设备，并按规定接入汽车生产企业（或政府部门）建立的监控平台。
② 2021年新能源汽车还有补贴吗
2021年新能源汽车还有补贴。根据《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》要求，2021年，新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%；
为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。
关于补贴的其他规定。
2021年，我国新能源汽车试验方法标准将更新。新标准发布实施前，按照老标准进行检测的产品，只要符合补贴政策技术门槛要求，均可按规定享受补贴。插电式混合动力（含增程式）汽车在新试验方法标准下的补贴技术要求，有条件的等效全电续驶里程应不低于43公里；
电量保持模式试验的燃料消耗量（不含电能转化的燃料消耗量）与《乘用车燃料消耗量限值》（GB 19578）中对应车型的燃料消耗量限值相比应小于65%，电量消耗模式试验的电能消耗量应小于同整备质量纯电动乘用车电能消耗量目标值的125%。
以上内容参考中国政府网——关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知
③ 2020年新能源汽车补贴政策的变化有哪些这些新政你需要了解下
此前关于新能源汽车的补贴政策是到今年结束的，但是为了促进新能源汽车的发展，国家又颁布了新的新能源补贴政策——4月23日四部委（财政部、工信部、科技部、发改委）发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，就是现在的新能源汽车补贴政策。那么，2020年新能源汽车补贴政策都有哪些变化？
第一个变化，那就是新能源汽车的补贴将会延续到2022年。这个变化对于新能源车企来说，是一个好消息。因为受到疫情和经济不景气等原因的影响，新能源汽车的销量不太好。如果说国家政府可以延续对于新能源汽车的补贴，那么对于提升市场信心还是有很大帮助的。
第二个变化，新能源汽车补贴的门槛提高了。对比于2019年，2020年的新能源汽车补贴政策门槛有了进一步提高——由250公里上升到300公里；而且除了门槛提高之外，补贴也缩水了。
最后，再来说一个变化，那就是商用车的补贴还是不变的。这是因为在公共交通领域新能源汽车的普及率还比较低，所以商用车的补贴维持不变。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
④ 重磅！2020新能源补贴政策出炉，骗补将不复存在
受经济下行以及补贴退坡等影响，国家大力扶持的新能源汽车行业，从去年开始便出现了下滑的迹象。除此以外，特斯拉国产化以后，也对国内的不少电动车品牌造成了不少的冲击。而为了提振新能源车的市场，国家在近日也发布了关于新能源汽车的一系列新政，其中就包括了将新能源车免征购置税的政策延长至2022年12月31日。
不过，从小鹏汽车董事长&CEO何小鹏的朋友圈中，我们还是能看出小鹏对于新政的反应总体来讲还是比较淡定的。而对于那些新能源车的潜在客户来讲，补贴新政的出台反倒能让他们以更加实惠的价格买到心仪的车型，或者再换个角度来讲，国家对新能源车市场的引导，已经逐步回归正轨，让产品实力提升来争夺市场，这才是好事情！
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⑤ 2020年新能源汽车补贴新政不只“30万元”这一个看点
对于30万元的补贴门槛新规，业内最关心也最担心的是特斯拉的反应。
新政出来之后，特斯拉官网迅速上调价格：Model3标准续航升级版价格上调4500元，长续航版价格上调5000元。上调幅度正好就是2020年过渡期补贴金额高出2019年补贴金额的部分。
有特斯拉Model3预订车主已经收到了这一“噩耗”。起售价323800元的标准续航升级版扣除20250元现行补贴之后，到手价303550元。
但7月22日之后，Model3大概率还是会采取新的定价策略，至少标准续航升级版的起售价会降至30万元或以下，也就是至少要降价23800元，才能拿到补贴。
一旦Model3降价，将对售价20万-30万元之间的新能源车型形成精准打击，而由此又会引发市场什么样的连锁反应？
这将是今年下半年，新能源汽车市场上一场看点十足的大戏。
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⑥ 2020年新能源汽车补贴政策2020年新能源汽车补贴标准
新能源车型（含纯电，插电式）补贴前售价须在30万元以内，才能享受国家补贴。纯电动汽车续航里程400km以上的，补贴2.25万元，250km至400km补贴1.62万元。插电混动续航里程在50km以上补贴0.85万元。
2020-2022年初步敲定补贴退坡标准分别为10%，20%，30%。特别需要注意具备换电模式的车型不在此项价格限制范围内。换句话说，国家鼓励换电商业模式的发展。
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注意事项：
提出新车后必须及时补充电能，保持电池在充满状态。在使用过程中要根据实际情况准确把握充电时间，参考平时使用频率及行驶里程，自我把握充电时间。过度充电，过度放电和充电不足都会缩短电瓶使用寿命。长时间搁置应保证电量维持在80%以上，因为电池有自放电现象，电量过高，会影响安全性。
充电器输出插头松动、接触面氧化等现象都会导致插头发热，发热时间过长会导致插头短路或接触不良，损害充电器和相关电子电路，给您带来不必要的损失。所以发现上述情况时，应及时清除氧化物或更换接插件。
⑦ 2020新能源汽车补贴政策有哪些
目前，国家新能源局就整治新能源汽车行业的乱象。并且国家能源局已经建立了“退坡、调整、退出”机制，国家从今年起政策补贴逐渐退出，直至2020年全部退出。
另一方面，近期国家加强了对新能源车企资质的审查，前段时间30家车企被取消资质就是最好的例子。补贴政策的取消，必然会有一些弱势车企会被拒之门外。
其实，从2017年开始，新能源车补贴一直在走下坡路，比如2017年补贴在2016年基础上整体退坡20%，而在2018年，退坡力度加大，而且更细化。
比如对续航里程150km以下的纯电动车取消补贴；对续航里程150km-250km的纯电动车补贴则划分为两档，150km-200km续航产品将从原来的3.6万元补贴下降至1.5万元，200km-250km续航产品的补贴则降为2.4万元。
对续航里程300km以上的纯电动车，补贴金额有所提升，450km以上的长续航车型，补贴从原来的4.4万元提高至5万元。
⑧ 电动汽车个人补贴2020年将完全取消 还会有人买吗
会，有些东西是生活必须品，即使没补贴也要买的！
⑨ 补贴不取消/坚持纯电动：2020年新能源车发展方向曝光
未来中国自主新能源之路到底怎么走？
在前不久举办的2020中国汽车百人高层论坛上，中国科学技术协会主席万钢、工信部部长苗圩、国家发改委副主任林念修、国家能源局监管总监李冶等相关部门领导；另有王传福、李斌、何小鹏等车企领导人共同发声，建言新能源市场发展、政策走向，这次大会参会规格极高，释放出的信息量很大，一定程度上能够反映出新能源车未来发展方向。
综合众多献策发言，可见用力过猛的取消补贴、延续高额补贴都将存在不小的风险。我们能够明确：无问质量的高额补贴时代已经正式宣告结束，接下来新能源汽车行业将向着补好补优、多种新能源技术共同进步、提升充电环境体验等方向迭代，相信在更市场化的策略调整之下，新能源汽车行业能够获得更为健康的发展。
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⑩ 2021年买新能源的车还有补贴吗
有补贴的，根据最新的补贴政策去看，车辆的续航在300km到400km左右的车型，能够享受1，62万左右的补贴。而大于400km续航的车型能够享受2.25万左右的购车补贴。且车辆的价格不能高于30万。
为推动公共交通等领域车辆电动化，城市公交、道路客运、出租（含网约车）、环卫、城市物流配送、邮政快递、民航机场以及党政机关公务领域符合要求的车辆，补贴标准在2020年基础上退坡10%。为加快推动公共交通行业转型升级，地方可继续对新能源公交车给予购置补贴。
新能源乘用车领域
2021年新能源汽车补贴标准在2020年基础上退坡20%。纯电动乘用车续航里程在300公里以下的无补贴，续航里程300-400公里（含300公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.3万元；400公里以上（含400公里）的纯电动乘用车补贴下降至1.8万元。
同时新政指出，新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下（含30万元），为鼓励“换电”新型商业模式发展，加快新能源汽车推广，“换电模式"车辆不受此规定影响。
以上内容参考：网络-关于调整新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知