燃油改装电动汽车套件

1. 燃油前驱汽车能加装电动后驱吗

可以加装，不过你得有成套的东西，一般是没有这种东西的，再说了，还有电机与油门的协同操作，这个还要有一套程序，所以理理论上讲是可以，但是实际不行

2. 我想开一个普通燃油汽车改装为油电混合动力汽车的改装车厂，请问各位大侠，我需要办理哪些证件急

难啊。不能给车主省钱，没有经济性做支撑，车主不会去改装的，正经的电动车，国家补贴，都推广不开，你又何必趟这混水呢，方向没错，时机过早。建议楼主保持关注

3. 我有一辆踏板燃油车，想在车上加一套电力驱动，就是改电动和燃油共用，不知道有没有大神给个方案

这种修改是有困难的，因为驱动必须要有电机，电机和轮子是一体的，它这个设计已经是固定了的，只有新国标车带脚踏板的才有。但是它的齿轮与摩托车的也不匹配，还必须要换齿轮，其它就像电动车一样。

4. 电动汽车能改装成燃油需要多少钱

根据使用的电动机、配件的不同，地域、工作部门（例如4s店与普通汽修店）的不同，价格肯定不同，一般在150-400元左右。

5. 电动汽车改装可以像燃油车一样刷“一阶”“二阶”“三阶”吗

说到燃油车改装最常见的改装项目就是改装发动机动力，而在动力改装的时候大多是通过刷程序来实现，按照动力提升的不同，可以分为一阶，二阶，三阶以及特调。而在刷程序的时候，主要是对车辆的ECU程序进行改写，其中包括了对点火时间，点火时长，混合器浓度等参数的调整，从而使发动机获得更高的动力。

?总结

电动汽车由于电机在低速状态下也具有较强的扭距，所以电动汽车的加速性能要好于燃油汽车，这使得电动车主对动力性的需求变低，所以对于电动汽车来说刷机是没有太大意义的。而且由于目前电动汽车正处于发展状态，即使不考虑能不能刷，就算刷完机也很难保证车辆的稳定性，所以说目前纯电动汽车是不能刷机的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

6. 燃油车改电动车越来越简单，真的只要换个“电动发动机”就行了吗

去年国内的新能源市场热度高度不下，今年1月份又有明显的增长。在此环境下，车企们都在积极布局新能源产品，据说今年上市的新能源车型超过50款。不过市场上的纯电动车，有很多是由传统燃油车改造而来。比如轩逸·纯电、帝豪EV等等。那这些由燃油车平台改造而来的纯电动车，只是换了一台暴躁的发动机而已吗？

不再“狮子大开口”

唐EV的后排地板几乎全平

同样，在空调控制方面，燃油版与纯电动版也有所区别。以轩逸为例，轩逸燃油版支持暖风以及风力的调节，而轩逸·纯电则是采用独立座椅加热功能。这为了节省电池的销量也是无可厚非，毕竟电动机工作产生的热量远不及燃油机。

另外，电动车噪音虽小，但也会烦人。燃油车在行驶时，内燃机处会一直存在噪声和震动。虽然电动车不存在燃烧爆炸，但如果在低速状态或者急加速状态下，电动机产生的高频电流声听起来也不是很舒适。

在电动化趋势下，新能源汽车发展是不可阻挡的。尽管将燃油车改造成电动车能够节省一些设计成本，在整个驾驶感受和功能体验上会有明显的不同，但作为“试水”产品，买车君认为这是非常明智的决定，一方面能够节约成本，另一方面收集可改进之处，研发出更加专业的电动车平台。

7. 燃油汽车怎么改成改电动汽车

如果你能够解决改装后车管所允许上路的问题，改装只要拿钱就有人做，价格应该跟买一台电动车差不多（以比亚迪为例，最新款的电动车也就是40多万）。

8. 将汽油轿车改装成电动轿车

雷克电池 一块1000左右， 需要十块， 点击 用交流的3000多， 一个 控制器1600左右， 还的要个充电器吧 一个从电器 也的 1500左右， 还就只用你这车的车壳，不划算啊

9. 国家目前对自己的燃油车改装成电动汽车合法上路吗

1、目前来讲，对于这种改装的车辆，国家还没有明文的规定，要改的可能性也不是很大，今后的汽车发展方向是电动汽车，而不是通过改装的。。

2、这种改装没有合法手续，属非法改装。非法拼装的车辆，不但技术上不成熟，市区内也不允许上路。 而且现在政策 上没有明确的红头文件或是通知通告下发。。。所以，建议私自改装的不要去“尝试”这种改装，起码目前是这样的。。。至于以后，再说吧。。

以上内容，仅供参考。。。。。谢谢。。。

祝好运。。。。。平安出行。。。

10. 汽油轿车能改成电动车吗

这问题非常好，注意关键字：适合改装、便宜

一辆适合改装的车子，它的底子不能太差，具备一定的操控、性能提升潜力，保有量不能太小，需要有一定的群众基础，各种改装件相对比较丰富。

这几点上面有的回答已经提到了，另外我还想补充一点就是，这辆车最好有一辆官方的高性能版本，可以用作改装的参照，可以套用一些现成的改装件，而且最好有可以流用的高性能发动机、变速箱等等。

下面，我就安利一下本人的座驾，它基本满足上面几个条件，就是下面这货：

福特Focus Mk II，俗称经典福克斯，目前已经停产，但是二手市场保有量巨大，价格贼便宜，4~5万就能收一辆车况不错的手动版本。

该车的操控底子不错，在很低的价位提供了多连杆独立悬架，调教风格也比后面一代福克斯要更加硬朗，转向非常灵敏并且手感很好，原车开起来就挺有乐趣。不过原车的1.8发动机动力比较弱，标配的轮胎规格仅有195/65/R15，属于非常买菜的一款轮胎，只适用于普通家用，要想提高运动性能必须更换。

它在国外有一个高性能版本，长这样：

Focus RS500限量版，搭载一台经过重新调校的2.5升五缸引擎，最大功率257千瓦/350马力，峰值扭矩460牛米。

当然这货跟咱们国内的量产版本差别太大。一般国内玩家常见的改法，是改ST版本，通过更换ST前杠、后保、排气等，实现与福克斯ST MkII类似的外观，同时更换减震、轮胎轮毂、刹车等行走机构，实现操控性能提升。

不满足于此的玩家，也有走RS改装路线的。

适用于福克斯MKII的底盘强化件、进排气、行走机构配件也不少，玩家可以根据自身需求选择合适的改装件。

车身强化拉杆

排气系统

绞牙避震

轮毂及刹车套件

除了外形、气动、排气等方面的改装之外，福克斯MKII更NB之处在于可以流用一系列更高排量、甚至涡轮增压的发动机，实现性能上的飞跃，而且这种改装不需要对原车结构做大的改动。其原因就是福克斯MKII与第1代马自达3同平台开发，因此可以借用马自达的一系列引擎实现动力升级，无需改变机脚。

最入门的发动机升级，更换马自达6的2.3L L3-VE自然吸气发动机，最大功率120kw、最大扭矩204nm，老马6以及老款福特“猛丢丢”均搭载过这款引擎。

更高一级的改装是更换马自达睿翼上的2.5L，最大功率124kw，最大扭矩226nm，在最大功率方面相比2.3L提升不大，主要在于扭矩的改善。

与原车的1.8发动机相比，2.5L发动机的体积基本没变，只是内部的缸径冲程变大了，原车的手动变速箱都不用更换，直接安装。改装2.5L发动机及外围件，包括人工成本，大概在1.2w左右，称得上是十分廉价的改装方案了。

如果对于2.5L的动力还不满意的话，下一步的进化就是涡轮动力。网上有一个案例，车主直接移植了马自达MPS 2.3T涡轮发动机，这个改装相比上面的更加复杂，需要定制一些配件，如传动轴，羊角等，而发动机仍然能够直接安装到位。