概念电动汽车会量产吗

㈠ 概念车型终将量产盘点2020年即将上市的新能源车型

随着2020年的开始，新能源车型的发展也愈演愈烈。近期大部分车企已经公布了2020年的产品规划，那么这些品牌究竟有哪些全新产品呢？都会在2020年上市吗？

总结：

2020年的开端对于各大车企来说实属不易，加上1月份的年假以及一月底疫情的爆发，让各车企更是雪上加霜，甚至很多车企将产品的上市计划一拖再拖，在这种情况下销量的惨淡是毫无疑问的。不过在疫情结束后，车市或许将会迎来一个极为不错的销量攀登，届时希望新能源车市场也有更好的表现。

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㈡ 大众两款硬核纯电动越野概念车或将不会量产

近日有外媒披露，大众方面表示因为市场受众太小，因此在2019年日内瓦车展亮相的IDBuggy将不会进行量产。而另外一款IDRuggdzz的量产计划也将暂时搁置。这两款概念车均基于MEB平台打造，是非常硬核的纯电动越野车型。大众汽车认为目前还是应该在受众人群更大的市场持续发力，才能让大众品牌的纯电动战略取得最佳效果。大众品牌首席执行官（CEO）拉尔夫·布兰德斯塔特（RalfBrandst?tter）对外媒表示，因为ID.BUGGY定位于纯电动沙滩车，市场比较小，因此未来将不会进行量产。外观方面，IDBuggy概念车采用了非常硬核的UTV造型，车身并没有装配车门，而两个圆形大灯和非常高的前轮轮拱让这款车更加夸张和硬核。

除此之外，ID.Ruggdzz的量产计划也被搁浅。从目前已知的渲染图来看，这款纯电动SUV采用了十分硬派的风格，使用了很多直角及多边形设计。据悉该车型计划将根据不同场景推出越野版和公路版，座位也会分为5座版和7座版。根据此前大众的规划，该车将于2023年正式量产。

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㈢ 概念车即将量产 领克ZERO纯电车型于2021年上市 帅

最新消息、近日从特殊渠道获悉，此前在北京车展亮相的领克ZEROconcept量产版将于2021年上市，另外领克还将会打造“ZERO”系列电动车，根据不同车型采用“ZERO+后缀”的命名方式。据悉领克ZERO基于纯电架构SEA浩瀚研发，同时该平台能够实现1800mm-3300mm轴距的各种车型研发，包括轿车、SUV、MPV、跑车、皮卡等。作为一款中型纯电动轿车，续航里程将突破700公里，0-100km加速在4秒以内。此外领克zero是一款即将量产的概念车型，但从外观来看还是很容易实现的，预计并不会和量产车型产生巨大的差别。

动力方面：从官方公布的消息中可以得知，领克NEDC续航里程将超过700km，同时拥有单电机两驱低功版和双电机四驱高功版两种车型，其高功版零百加速时间小于4秒，麋鹿测试成绩在80km/h以上。

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㈣ 概念电动车Vision-S亮相，索尼真的要开始卖车了吗

你如何看待索尼在CES展上发布的Vision-S？如果索尼大法真的出了这款车的量产版本，你会为了信仰充值吗？

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㈤ 印度塔塔汽车推出纯电动概念车Sierra EV，欲两年内实现量产

日前，2020年印度新德里车展开幕，塔塔汽车也亮相了旗下一款全新电动概念车，该车定位于中大型SUV并基于塔塔汽车ALFAARC平台打造，被命名为SierraEV。塔塔汽车官方表示，该车的量产版也会在未来推出，新车将会在两年内在印度率先亮相。这么看起来，塔塔汽车对这款概念车还是很有信心的，让我们一起来看看吧。

新车后车门的滑动式设计非常别致，可以从车侧看到车内多使用白色和木质材料营造北欧的冷淡气质，官方表示车内环境将以环保舒适为重点，车内的座椅也可支持一定角度的旋转。虽然官方并未透露具体参数，但已经明确表示这将是一款纯电动车型，大家对这款车满意吗？

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㈥ 股票:中国A股哪家股票上市公司真正能量产纯电动汽车吗中国电动汽车时代来临

国内的上市公司据我所知，海马股份（000572)有这个炒作的题材。据公司的外部资料声称，承担了国家"863"纯电动车项目的研发。

电动汽车目前只是一个概念，离大规模应用普及还有很长的道路要走。别说中国了，欧美日也只是一个概念存在。电动车目前有很多技术不太成熟，有些技术问题需要解决。依中国目前的科技实力水平跟本不可能引领这次技术革命。你就死了心吧。

比如，快速充电的问题，电机与电池的大马力适用问题，电池问题，还有最重要的成本问题。

单讲电池问题，如何如加油那样快速充电？还有电池的成本居高不下。给你举个例子，电池性能最好的是银锌电池，但是你知道银子的价格。银锌电池在不计成本的军工产品里也只有导弹、卫星才使用，价格太昂贵了。你知道潜艇对电池的依赖度是很高的，连潜艇都用不起银锌电池，就连美国财大气粗也没敢用银锌电池造潜艇。而且银锌电池的寿命低。
其次的是锂电池。但锂电的成本也很高，给你举个例子，如果锂电真的那么好，为什么汽车的电瓶都是铅锌蓄电池呢？就连宝马奔驰也没使用锂电。还是个成本的原因。你的手机那么大小一块锂电多钱一块？要支持接近1吨重的汽车以百十公里的速度狂奔，那得多大块锂电，得多少钱呐？而且锂电目前最致命的弱点是无法回收利用，跟本不环保。而铅酸电池以目前的技术是可以回收利用的。
铅酸电池就不用说了，重量大，性能较低，寿命短，还有记忆效应。
单单电池上的突破性研发，就能引起一场工业革命了。更不用说其他的技术总成了。

话又说回来了，电动汽车说到底，电从何而来？不还是烧煤烧油，车是环保了，但能耗还在那儿搁着的。

㈦ 为什么概念车和量产后的汽车会有很大的差距

说到概念车，大家的脑海中大多会浮现出以下这些狂拽炫酷吊炸天

这些来自于未来的概念车，一经发布，往往都吸引着广大群众的目光，但想要在路上看到实实在在的行驶中的这些车辆，几乎不太可能，那为什么汽车厂商会耗费大量的时间和资金来研发旗下的概念车呢？同款的车型，为啥实际生产出来，量产车和概念车却相差这么大?有的甚至看不出来两辆车有丝毫的联系?

概念车的外观设计，往往都是各种酷炫，充满科技感的线条有着强烈的视觉冲击感。但在实际量产车型中，考虑到夸张的车身线条，可能会对行人造成严重的伤害，一般都会舍弃部分概念化的外观线条，提高车辆的安全性。所以，我们平时看到的量产车相对于概念阶段，都会显得更为保守。

除了外观，在车辆的用料和配置上，概念车和量产车也有着天壤之别。概念车上各种亮眼的用料和配置，还有一些科技感爆棚的装饰，往往在考虑到成本的前提下，都会被无情的替代或舍弃掉。美好的事物和金钱是成正比的，车企们深谙此道。

㈧ 红旗概念纯电动SUV即将量产，或携手H9在今年上市销售

虽然各大车企都在2019年遇到了不小的困难，销量增速放缓，甚至微跌会是未来的常态。尤其是自主品牌，在合资品牌的挤压下显得更加艰难，但依然对2020年充满了信心，年初就公布了2020年的销量目标。

尽管E115的内饰设计还未向外界公布，但氢云链相信这一款车型，如果真的已经量产的话，上市之后肯定会在新能源市场掀起一股浪潮，其给消费者带来的震撼程度，丝毫不亚于当初特斯拉MODELS的上市，也是红旗在2020年能够冲向20万销量大关的信心保证。

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㈨ 威马概念车的真正黑科技 真能在2021年量产吗

5月10号威马线上发布会公布的Maven概念车可谓集当前纯电动车业界最新科技于一身，包括全车5G技术，L4级自动驾驶等等，这都是当今最先进的汽车智能化技术。配合以低风阻车体，威马Maven几乎可以代表着未来纯电动车的必然形态。
但这款车的真正黑科技在内饰。那套被威马称为“自适应内饰”的高科技内饰，成为Maven概念车上目前为止最吸引人注意的部分。很多人认为，这种科幻片一般的可变内饰根本没有可能实现量产，也有的人说，这种内饰只是威马的营销噱头，量产车上压根不可能出现。无论如何，所有这些负面声音，都直接否定了可变内饰的量产可能性。
但作为Maven概念车最大的亮点之一，这套可变内饰，真的有可能在2021年实现量产吗？
什么叫自适应内饰？
威马所称的“自适应内饰”，实际上是一种可变式内饰。可变内饰的意思就是这辆车的一些部件是可移动的，不像其他车型那般，整个内饰所有布局都是固定的。也许你看到这个神乎其神的名词，第一反应也会觉得这应该是幻想小说或者科幻片中才有的东西，人类目前的科技水平根本做不到。
的确，以目前人类的科技水平，的确做不到整个内饰可以像科幻片那样随意变化，但按照Maven概念车目前传达出来的设计，以及我们从相关渠道获得的消息，这套可变内饰中，可移动的部分主要有两个：仪表板大屏，和方向盘。
真正的黑科技：中控屏幕
Maven概念车的中控屏和仪表屏幕是合二为一的，如图所示，一块扁长的，依附在透明玻璃上的屏幕同时显示仪表信息和中控娱乐导航等信息。这块屏幕的载体是一块透明玻璃，而这块玻璃位于一个隐藏式导轨上，中控屏幕可以在整个中控台上横向自由移动。这种设计应当是考虑到部分车主并不喜欢视线前方存在着一个巨大的屏幕遮挡，这种可移动中控屏幕技术，可以允许车主把屏幕在驾车时移动到其他地方，停车时（或其他状态，肯定有相关的设置可供选择的）再移回来。
这种技术的难度在于在玻璃上显示内容。这需要柔性OLED技术和针对透明玻璃基板的精密加工技术（OLED的发光二极管单元要直接镶嵌在玻璃基板上）。这项技术在2020年的今天，还无法实现量产。在年初，韩国LG集团的显示面板部门正式对外发布了这种基于透明玻璃的OLED显示器技术，当时的LG把这种技术用在自家的高端概念电视上。当时LG显示的高管对外介绍，这种透明玻璃OLED柔性显示技术，将会在2020年第四季度实现小规模量产，2021年第一季度开始大规模量产。
考虑到目前LG是世界上唯一一家研发出这种技术的显示面板厂家，因此2021年威马Maven概念车的量产版如果不取消这种屏幕技术的话，供应商必然只有LG。考虑到LG这家公司的先进面板产品售价，我们合理猜测，2021年的Maven量产版，这种可移动式屏幕，很可能只会在高配车型上才有。按照显示面板行业的成本下降幅度，最早要到2022年年中，Maven的主推版本才会在较低的成本下实现这种透明玻璃显示技术。换句话说，出现在Maven概念车上的透明玻璃显示技术，是当今IT工业真正的黑科技。
可变方向盘？这到底是啥？
Maven概念车可变内饰的另一个部分是一项所谓的“可变方向盘技术”。根据威马方面透露，Maven的方向盘可以自由，自动地伸缩。如果单看介绍的话，很容易再一次让人联想到科幻电影中常见的，能自己收起来的那种科幻方向盘。
但实际上这种可变方向盘技术的真实状态是这样的：方向盘左右两边支柱有一个传动装置连接到一个电机，能控制方向盘左右两边直径的大小。换句话说，Maven概念车的方向盘直径可变。这种技术其实并非威马首创，在2019年大陆集团（世界著名的汽车零配件企业）就曾经展示过这样的产品。这种可变方向盘技术可以最大程度满足不同人对于方向盘大小的要求。
比如妹子们一般喜欢方向盘直径小一些，而壮实的汉子们一般喜欢相对大一些的方向盘。在以往，每一辆车的方向盘直径都是固定的，只能人去适应它。威马Maven展示的可变方向盘，等于现在是方向盘去适应人的喜好。当然了，考虑到目前的技术，这项可调节方向盘直径功能，应该也还是要在车里通过车机来调节的。
还能玩出什么花样的星空车顶？
可移动中控屏和可调节直径的方向盘，这两者就是Maven概念车“自适应内饰”的核心部分。这些技术都是实打实可量产的。威马表示Maven要等到2021年量产，也是因为技术上的实际需要。当然了，所有看过Maven内饰官图的人都会发现，这车和迈巴赫，劳斯莱斯一样，拥有了一个漂亮的星空车顶。
星空车顶最初是劳斯莱斯的创意，后来被宾利和迈巴赫复制（说难听点就是抄）。这些顶级豪华车的星空车顶想要营造的，是一种坐在车里抬头看满天繁星的感觉，是这类顶级豪华车营造私人飞机乘坐体验的视觉体验的一部分。因此这些星空车顶，基本上没什么花样可言，就是无数白色的LED灯泡，在发着微微的亮光。
但在威马Maven概念车上我们看到的，似乎是一个完全不同的星空车顶。根据我们预测，威马极有可能在这块星空车顶上玩花样。比如完全模拟劳斯莱斯的灯光设置，又比如搞一些车主自定义的个性化图案或文字，甚至可能会让星空车顶“动起来”（动态图案）。
总而言之，如果软件匹配得当，这块星空车顶很可能成为车主表达自己个性的好地方。
一切都围绕着个性化
实际上无论是可变方向盘可移动屏幕，还是能玩出花的星空车顶，Maven概念车整套内饰强调的就是高度个性化。我们还记得威马高管曾经说过，传统汽车就像功能手机，而智能汽车就好比智能手机。功能手机的一切功能都是固定的，只能人去适应它。而智能手机最重要的特性，就是其个性化，每一个人的手机都是完全不同的。
受限于技术，在威马最开始的车型中，我们并未看到太多的个性化。但在这款Maven上，我们已经切实看到了，真正意义上的智能汽车，到底应该是个什么样子的。
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