电动汽车环保就是个伪命题

⑴ 电动车是个“伪命题”丰田掌门人罕见吐槽，小鹏汽车CEO表态

电动车成为新宠的今天，依旧需要面临来自各方的质疑。

于国内市场也同样如此，今年10月，中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图2.0》。该“技术图2.0”指出，到2035年，混合动力汽车在传统能源乘用车销量中的占比要达到100%，新能源汽车在汽车总销量中的比例要占到一半。

从资本市场来看，纯电动同样被业内外看好。今年以来，以特斯拉为首的纯电动车企的市值纷纷上涨，7月，特斯拉顺利取代丰田汽车成为了全球市值最高的汽车制造商。

如今，特斯拉市值已经飙升至6500亿美元，相当于丰田、通用、大众等九大传统车企的总和，不过需要注意的是，其销量仍不到全球的1%。

写在后面的话

毫无疑问，处在风口浪尖上的新能源，必然是车企后期争夺的主流方向。以丰田一贯的作风，它绝不会放弃这块蛋糕，动筷只是时间早晚的问题。不过从当前的形势来看，以特斯拉等新势力为首的品牌已先行一步，“保守派”的丰田是否可以加速超车，我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑵ 有人说电动汽车并不环保，这话有道理吗

全球纯电动机行业可谓是一种快速发展。许多汽车公司推动了纯电模型来抓住这个快速扩大的市场。虽然纯电动车是一般趋势，但它并非所有的趋势。丰田汽车丰田表示，电动汽车的概念已经过度炒作，这没有考虑到发电过程产生的碳排放和电动车辆过渡的成本。作为全球汽车行业最具代表性的特点，丰田是“吐”，真正暴露当前电动车的“致命伤害”？

丰田冠军“攻击”电动汽车

丰田张男子：纯电动车不是环保！电动车辆节能减排吗？

我应该在电动车上做些什么？

该国的前十名0103030：毫无疑问，目前电动车仍有很多问题，但不可否认的是电动车确实是未来的发展方向。从各国开始“有限/禁令”和国内补贴，电车市场是或指导政策。所以从国家一级，更多的力量积极指导，优化自己的发电结构，改善风，水利，太阳能等，也支持电动汽车的转变并加强模型。产品的监督必须从“水玉树”的出现中选择。大众汽车消费者需要建立正确的电动汽车消费者视图，合理选择最能维持自己的汽车状况的型号。

⑶ 电动汽车是不是伪环保

使用纯电动汽车是环保的，因为使用电能作为动力没有产生污染，而电能的生产因为都是有极其严格的环保措施，所以产生的污染也是最低的，远比燃油车造成的污染小。所以国家在大力推广新能源汽车，包括电动汽车，有深远的战略意图和环保理念。

⑷ 有人说电动汽车并不环保，对此你怎么看

我们知道，为了保护环，大家都在呼吁，改由为电，当然。这一政策在我们现实生活中，已经慢慢普及。那么真的电动汽车，就比较环保？在网络上，就有网友提出质疑，并且表示，电动汽车并不环保，对此，你怎么看。个人认为，他说的对，因为，虽然电动车他不会直接排放尾气，但是他所使用的电瓶，也是会对环境造成一定影响。所以说，他并不环保。但是与燃油车相比，他还是比较环保的。毕竟他不会直接排放尾气，产生更大的污染，所以在我们没有更好的选择的时候，我们只能全力推进电动汽车的发展。然而在现实生活中，你没有像我们想象中那么理想。电动汽车的发展，非常的缓慢，究竟是因为什么原因而导致的呢，下面我们就一起来简单的了解一下。

所以希望大家能够引起重视，并且积极的改善，就这样，才能让它越来越好。

⑸ 特斯拉排放超标被罚电动车环保是伪命题

对于所有电动车辆电能源消耗标准是每瓦时0.5克二氧化碳
这是为了计算电动车使用的电量
在发电过程中产生的二氧化碳排放
即便汽车没有排放废气那换算下来
特斯拉二氧化碳排放量为每公里222克
属于重度污染范畴足以构成污染源
虽然特斯拉采用的是清洁能源
但是生产清洁能源的过程中产生的排放过多也不行
除此之外还有一个更大的问题就是电池的后续处理
由于电动汽车的电池非常大
电池的回收和处理不当对环境的污染也是难以预估的
圆前大部分新能源汽车使用的都是锂电池
而锂电中稀有金属比较少回收难度很大
使得回收成本上升
所以极少有公司专门回收锂电池再利用的
所以很难说电动汽车就比燃油车要环保

⑹ 电动汽车是假的新能源汽车！这个说法到底有没有道理

电动汽车是假的新能源车？这种说法在网上并不少见，有着这种看法的人可能有这两个理由。第一、电是通过火力发电获得的，其实并没有改善大气污染。第二、电力的使用已经不算新颖，像我们的地铁、火车乃至助动车都是通过电能驱动，并不能算新能源车。

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虽然大部分电能是靠火力获得的，但是在发电的能源消耗方面并没有增大，而且越来越多的水力、风力甚至核能发电也让火力发电的能源损耗和环境污染越来越小。同时纯电动汽车的碳排放和废气排放几乎为零，相比传统汽油车来看的确是环保了许多。而且，正常来说我们并没有把电称之为新能源，仅仅是把电动车称为新能源车，这是有本质区别的。总体来说，电动车之所以被称为新能源车，关键还是和传统燃油的区别。另外，专家预测，虽然现在电动汽车替换汽油车的时间可能会比较长。不过随着技术的不断提升，未来会有更多的新能源出现，可以说电动汽车只是汽油车向新能源车过度中的一个环节，以后一定会有比电更环保、更便捷的能源出现在我们的汽车之上。

⑺ 有些人炮轰电动汽车不环保，是事实还是恶意中伤

首先，电动汽车本身零排放，是环保的！火力发电确实是污染不环保，但有两个方面我们需要搞清楚：

所以，这才是拨开云雾见天日来分析世界形势尤其是中美博弈的方式方法，当然这只是其中一个角度，就单单这一个就够美国喝两壶的，所以美国现在不遗余力的针对中国其实也是正常表现。

从火力发电到电动汽车是否环保然后竟然洋洋洒洒拓展了这么多，希望看进去的人真的看进去了，没看进去的也尽量少拍砖。

希望国家能够克服困难，一往无前，早日崛起！希望国民能认清国家形势，努力奋斗，生活幸福！

备注：本人关注世界形势发展和全球主要大国之间的博弈，所以进而在中微观上比较关注国家的产业发展，看到这个问题，有感而发！

本人目前阶段侧重在家庭亲子教育，尤其是儿童英语启蒙，欢迎对这些感兴趣的朋友们点赞关注，我后续将尽快为大家奉献更多的干货！

⑻ 电动汽车真的环保吗电动汽车并不环保，那为什么要发展电动汽车

首先新能源汽车多少能保护点环境 毕竟石油是不可再生资源 再就是能赚钱 不能赚钱厂家就不会大力发展了

⑼ 丰田章男：纯电动车并不环保！电动车节能减排真的是伪命题

在转型上问题上，因为国内大批新势力造车的涌现，不少车企起初对工厂的规划和打造就是奔着电动车去了，所以就节省了传统车企从燃油车转型到纯电动车过程中所产生的成本。不过面对电动车，我国也存在着一些“特殊问题”。由于早期在政策的支持和引导下，国内整个电动车行业开始了野蛮生产：传统车企转型、众多新势力造车成立。虽然市场上可供消费者们选择的电动车型瞬间多了起来，但其中不乏做工粗糙、续航虚标、质量堪忧的“骗补”产品。也正是因为这些产品，让不少国内消费者抵触甚至开骂纯电动车。虽然经过市场和时间的洗礼，绝大部分歪瓜裂枣车型已被淘汰但消费者对电动车负面的刻板印象还没有消失。

在全国排名前十的《车壹圈》：毫无疑问电动车当下的确还存在不少问题，但不可否认的是电动车确实是未来的发展大方向。从各国开始定制“限/禁燃令”和国内补贴来看，电动车市场还是以政策为导向。所以从国家的层面来看，针对电动车更多的是要积极引导，优化自身发电结构，提高风力、水利、太阳能等清洁方式占比，同时也要扶持各车型对电动车的转型以及加强对产品的监管，必选“浑水摸鱼”车型的出现。而大众消费者则是需要树立正确的电动车消费者观，合理选择最适合自身用车情况的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑽ 丰田掌门人炮轰电动汽车不环保，他说的是事实吗

当年诺基亚手机虽然已经成为历史，但比被微软收购更令人悲痛的是，诺基亚盛行和衰落的历史经常被后辈反复提出，成为“不顺应新趋势就会被时代淘汰”的典型事例。鹏汽车首领何小鹏又想起诺基亚的故事，丰田汽车掌门丰田章男最近在日本汽车制造商协会发言时表示，目前电动汽车过度宣传。支持者们没有考虑发展带来的碳排放和电动汽车转型的费用。丰田章男说：“纯电车实际上可以带来更多的污染。部分地区认为，电力主要是通过燃烧煤炭和天然气供应的。”如果日本所有的汽车都用电力运行，日本夏天就会耗尽电力。另外，很多企业将消失，很多投资资金将付诸东流。”

与此同时，全面转换为电动汽车所需的基础设施需要14 ~ 37万亿日元(约8，850亿韩元至23，400亿韩元)。虽然张文人大肆指责电动车，但是丰田集团正在向电动车全面前进，丰田长子的发言也被认为是公司在技术的平稳过渡中争取时间。但是，与其他企业将锂离子电池纯电车品种用作开发技术路线不同，混合动力车型和氢燃料电池车型仍然是丰田汽车关注的焦点。