奥迪etron纯电动汽车

⑴ 奥迪纯电动汽车e-tron怎么样

不错。

新车长宽高分别为4901mm、1935mm和1628mm，轴距达到2928mm，前储物箱60L，后备厢容积600L，后排座椅放倒后容积更扩为1725L。空间上足以满足5口之家的日常用车。只是在后排腿部空间上，相对有些局促，兵哥感觉后排腿部空间甚至与长度仅为4481mm，轴距2680mm的奥迪Q3相差无几。

内饰设计上，奥迪e-tron采用了专属的内饰材质、缝线图案和色彩组合，凸显了纯电动车的风格。同时还采用了奥迪不少车型相同的三屏设计，仪表盘为12.3英寸液晶屏，中控台上方10.1英寸屏幕以及中控台下方8.6英寸触屏，这样的设计在e-tron更显科技感。

奥迪e-tron的前后桥各搭载了一台异步电机，前轴电机的最大功率为125kW（170Ps），在boost模式下则会增大至141kW（192Ps）。后轴电机的最大功率为140kW（190Ps），boost模式下最大功率为172kW（261Ps）。

综合最大功率为313kW（426Ps），最大扭矩664牛·米。双电机与电动quattro四驱科技的首次应用让e-tron拥有出色的加速性能与操控性，官方0-100km/h的加速为5.7秒。可以说是一款性能不俗的SUV。

⑵ 纯电动的奥迪e-tron，看着就让人心动

儿子结婚选车选了快一个月了，虽然一直很喜欢Q8，但是我朋友说，可以买个纯电动的，这样也不怕限号了，我觉得朋友的话有道理，看了特斯拉，但是总觉的特斯拉的价格有点高，而且毕竟是一个新兴的品牌，感觉心里还是不太想要，况且无人驾驶系统，也不知道安全不安全。

⑶ 提奥迪首款纯电动SUV奥迪e-tron，及对于它用车之感受

e-tron在国内上市已经半年有余了，零零碎碎接触过四次这款车，无论是在阿拉善沙漠上越野还是在奥迪长白山上的冰雪体验，这个车给我的感受都不是电动车，跟油车无二，每次驾驶时内心都跟Q8或者Q7比驾驶感受，感觉特斯拉还是特斯拉，e-tron还是奥迪啊！e-tron这款纯电动车硬是被奥迪做成了油车的感受。去年年度有幸被南部区评为七星奥迪车主，4月22号通知七星车主e-tron提车，到现在已经开了半个月，补交一个提车作业，并作一个简单的SWOT优劣势个人之分析。纯属于个人见解，欢迎车友共同探讨。 e-tron是奥迪首款纯电动SUV，分时尚型、技术型、专享型三个版本，通系配有奥迪的经典四驱系统quattro，并配备有空气悬挂，最大功率300KW，最大扭矩664牛米。 先来说说这车的优点。 1、超强的动力：红绿灯起步基本上无敌，有过几次在红绿灯跟小牛和卡宴同时起步，基本上是秒了对方，也许是对方根本不屑跟我拼起步。在动力系统上，e-tron是基于全新纯电平台MLB生产的，前后轴配备了两台异步电机，常规下的电机总功率为265Kw，最大扭矩为561Nm；另外，它还配备了Boost模式，也可以把它理解为超增压模式，此时最大功率为313Kw，峰值扭矩为664Nm，此时的百公里加速成绩是5.7秒。相对于一辆车重2.7吨的车来说，达到5.7秒是何等之强势。 2、平顺的操控 ：e-tron没有别的电动车的顿挫感，踩刹车后跟油车一样滑行一段距离后停下，不管是在低速跟车还是巡航，完全没有部分电动车那种突兀的感觉。相反，轻盈的调校、线性的动力输出会给人一种传统奥迪汽油车的驾驶感受。再加上它没有了发动机和变速箱之间的匹配，那种丝滑的感觉会让车内乘员非常舒适、轻松。 3、配备空气悬挂，奥迪e-tron全系配备了五连杆式空气悬挂，正常状态下该车的离地间隙为172mm，最高可以升至222 mm，当你的车速超过120 km/h，车辆自动降低至146mm，以获得更高的稳定性和更小的风阻。亮点5：空间实用这辆e-tron的车身尺寸介于Q7和Q5L之间，长宽高分别为4901、1935、1628mm，轴距为2928mm。 3、豪华的科技配置，超强BO音响。 4、靓丽的外形； 优点很多，不一一罗列，也说说不足之处。 1、续航和充电，这是最让我焦虑的地方，理论续航470，但每次实际只能充满350KM；另外，奥迪车的安全保护措施，导致很多充电桩明明国产车都能充电而e-tron充不了电; 2,车身过重，过弯的时候不够自信； 3、轮毂过于花哨，还是想念老Q5的越野战斧和刀锋轮毂。 4、内饰千年不变的中庸，内饰黑一直是奥迪的钟爱，过于平庸。 总之，除了充电续航不足之外，这车找不到别的大毛病，作为奥迪的首款纯电动车型，e-tron将燃油车驾驶与电动车特点合二为一，整体表现比较均衡，豪华、科技、动力、性能、舒适各个方面均优秀。
4月22日，车到4S店，4S通知提车使用，感谢华洋的工作人员，为了交车他们准备了一个上午，又是巧克力又是维尼熊，最后还被我一起给忽悠到我的车上。所提的车是技术版，官方价76万，现在成交价67万。车身尺寸4米9长，1935宽，高1628，轴距2928，电池容量95KW时，最大功率300KW,配有交流充电口和直流快充充电口。
秒猪跟华洋帅哥销售经理合影
自己也跟E-TRON来线合影
在4S充满电，只充到了320KM
两把钥匙，左边我的老Q5.右边是ETRON
跟我的老Q5合影
沿袭奥迪家族式的外观，突出了同Q7类似的“宽体”家族特征，六边形大嘴进气格栅被修饰成多边形设计同时向车身左右扩展，作为灯厂的奥迪，在e-tron身上少不了矩阵式LED大灯。
六边形的大嘴相对于油车是稍做调整
犀利的矩阵LED大灯
夜间大灯
尾部最大的亮点莫过于类似于新A8L的连体式尾灯组，在尾灯设计上采用了LED发光材料，内部光束可变?，同时这也是家族特征的延续，新A6L和A8L上都有这种连体式尾灯组。
55动力，相当于油车3.5T动力系统
连体式灯组
轮毂尺寸，255、50、20
后备箱容积60升，放一张1米1的桌子两个箱子，还很宽敞。跟Q5一样，后排骑子可以放倒，放倒之后就可以做了个临时移动床了，露营不需要另外打帐篷。后备箱带感应踢脚开关。
后排座椅放倒
车内饰部分采用拟座舱设计，全液晶仪表
中央信息娱乐系统两块大液晶屏
B&0 3D音响，开在路上就是行走的音乐厅，听觉极太的享受
帆船推杆式的电子排档杆
科技配置
电动座椅，记忆座椅
魔幻的内饰氛围灯
灯厂出品
科技感满满
有多气氛围灯以及个性氛围灯
电能耗最低开到每小时22.5度
充电有交流电桩和直流电桩，直流充电，基本上2个小时能充满，交流就要看功率的大小了，一般也需要12个小时以上，但是奥迪的电车保护措施过强，很多小充电桩就无法兼容，特来电、星星充电这种充电基本上没问题，现在问题出在很多高速上没有充电桩，硬伤，刚开始提车的时候，车每次只能充350KM的里程，但随着使用量大，好的开车习惯，把握好能量回收，现面基本上能充到400KM，估计再过一段时间就能达到理论值470.希望e-tron能不断改进，提高电容量，提升续航能力，最好能达到600KM以上，那每次长途出行就没了焦虑感了。
直流充电口
充电到80%的数据

⑷ 如何评价奥迪首款纯电动 SUV 奥迪 e-tron

你好：奥迪e-tron采用了奥迪全新的家族设计语言，但是每一个细节设计却又不同于任何车型，这便是e-tron的特殊之处。奥迪e-tron的尺寸介于Q5和Q7之间，但更接近于Q7，整体观感也更像是一台中大型SUV。从车身参数上看，它其实和Q8更接近，实际观感其实也和Q8的大小差不多。而且，也像Q8一样偏低矮。e-tron圆润的车身线条以及主动开闭式进气格栅可以保证让它比其他SUV车型的风阻系数更低，官方宣称可以低至0.28cd。八边形中网是奥迪最新一代车型的标志性设计，主动开闭式进气格栅不只是为了散热，更重要的是为了提供空气动力学保护。矩阵式LED大灯必须作为e-tron的标配，毕竟是“灯厂”出品的旗舰车型之一，e-tron的大灯组包含55个LED灯泡，其中10个为远光灯。充电口位于翼子板两侧，快充状态下，充到80%的电量只需半小时。作为奥迪电动车的旗舰车型，奥迪e-tron的内饰做工自然是没的说，金属与真皮之间的接缝控制的非常到位，车内异味也几乎没有，真皮面料手感也很舒适，相比起特斯拉那松松垮垮的美国自由风的做工，来自德国的严谨品质自然更胜一筹。与竞品车型相同，e-tron也采用了前后双电机的布局，电池位于底盘中间位置。大部分时间e-tron是一台纯后驱车型，利用后轴电机的165kW（224PS）来行驶。当两台电机全部进入工作的状态下，能提供360PS、561N·m的动力。除此之外e-tron还设置了一个boost模式，在动态模式并且油门到底的情况下激活，此时，动力会增长到408PS和664N·m，但是boost模式只能持续10秒，对于中国路况来说，10秒已经足够你超过法定限速了。NEDC工况下，官方称续航里程会达到470公里。可以说，奥迪e-tron的完善程度已经非常高了，甚至在某些角度看来，奥迪e-tron比其竞品特斯拉Model X更值得买。
希望能帮到你：

⑸ 奥迪e-tron 是纯电动吗性能怎么样啊。

奥迪e-tron分别有三款配置，分别为时尚型、技术型和专享型，价格为692,800元、760,800元以及800,800元，另外还有一款全球限量版Edition 1，售价为828,600元。具体优惠只有当地4S店咨询。
动力续航方面，奥迪e-tron搭载了前后双异步电机，最大功率可达300kw，百公里加速仅需5.7秒。最后压轴的续航能力，e-tron综合工况续航里程为470公里。这个车子配置动力都非常好，考虑这个车就不要太考虑性价比吧，毕竟喜欢，考虑这个车都是不差钱的人，哈哈哈。

⑹ 奥迪首款纯电SUV，奥迪E-tron究竟如何

纯电汽车是近些年来各大汽车品牌争相发力的一个领域。最近两年，各大汽车品牌的电动汽车相继上市，对于传统豪华品牌奥迪来说，转化跑道，进入电动车战场也是饱受人们的期待。E-tron作为奥迪旗下首款纯电SUV，到底怎么样呢？今天昊哥就带大家一起来看看。
作为奥迪旗下的首款纯电汽车，其受关注的程度不言而喻，目前E-tron推出了四款车型，售价区间在70-83万元。不知道大家对于这样的售价有什么看法呢？
下面我们就聊聊70w起售的奥迪E-tronn的4大优缺点！
优点一——独特
这是奥迪旗下的第一款电动suv，也在复联4中成为了英雄的座驾！E-tron早在18年的日内瓦车展就亮相过了，而在19年的复仇者联盟四中，更是作为钢铁侠的座驾亮相，无形之中提升了人们对于它的科技感的期待。
E-tron前脸大面积的封闭中网，犀利的灯带以及车身上各种橙色的元素，贯穿式的尾灯与大灯相呼应，绝对让人过目不忘。
优点二：空间大
E-tron车身长宽高分别为4901mm/1932mm/1628mm，轴距2928mm，虽然是中型suv，但是不管外观还是内部整体比q5大一号！乘坐空间达到了较高的水准，非常适合家用。
优点三：性能强
E-tron最大续航470公里，最大马力360p，搭载电子quattro 4驱系统，比友商某奔某豹做的要好！
缺点1：不够科技
作为主打科技的奥迪，E-tron还是不够科幻，内饰改变相比外观更少，而内饰的科技感也是奥迪一贯的虚拟驾舱的感觉，与大家所期待的还是有些落差。国内版本更是由于多种原因取消了科技感更强的电子后视镜。美中不足。
总结来看，各家车企都在抢着做电动汽车，而E-tron是我见到传统车企中的突破车型，底盘舒适性好、科技配置豪华，能够很好的满足大家的用车需要，如果预算充足，买它成家很贴心！
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⑺ 奥迪e–tron是纯电的车子吗能跑多远呢

对的，奥迪e-tron是一款奥迪刚推出的纯电动车旗舰型SUV，续航里程在470KM，整体风格造型霸气十足，三块大屏设计科技感十足，内饰风格时尚动感

⑻ BBA中最先量产纯电动，奥迪e-tron带给市场哪些惊喜

从2009年奥迪e-tron概念车首次亮相以来，e-tron就不仅仅是一款车型的名称，而是和在四驱领域成名已久的quattro一样，是奥迪在纯电动领域的标志性符号。今年3月的日内瓦车展上，奥迪不仅带来了四款电动新车，而且高调宣布了要做“全球电动车第一名”的目标。奥迪e-tron就是这个宏伟愿景的开始。

而在奥迪与老对手奔驰、宝马的电动化竞争中，奥迪同样走在了前列。宝马真正意义上的主流电动车量产尚待时日，奔驰EQC大家讨论最多的依然是它与奔驰GLC之间的关系。而以奥迪e-tron为先锋，奥迪后续一系列涉及不同级别与价位的产品规划已经提上了日程。显然，即便到了电动化时代，奥迪依然对中国豪华车市场领军者的地位势在必得。

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⑼ 到店体验奥迪e-tron，这款豪华纯电动SUV目前行情如何

如今汽车行业发展迅速，大多数传统车企都开始向新能源/纯电动领域进发，奥迪和奔驰算是老牌厂商转型比较早的了，去年11月份，奥迪e-tron正式在国内上市，补贴后售价69.28万元起，这款纯电动车已经上市半年多了，现在的行情如何呢？

奥迪e-tron55quattro技术型厂商指导价76.08万元，最终落地价在70万上下；奥迪e-tron55quattro专享型厂商指导价80.08万元，最终落地价在74万上下。

纯电动车在深圳这种大城市，最重要的就是解决了牌照问题，奥迪e-tron在NEDC工况下470km的续航，对于偏远地区的长途来说依旧不太可行，城市代步或者周边城市还是可以的。

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