液力变矩器新能源汽车

Ⅰ 为什么 混合动力变速箱取消了液力变矩器有没有继续采用液力变矩器的混合动力变速箱

液力变矩器对汽车来说，主要是起步的时候用，混合动车起步时由电机起动，变矩器的作用就不是太大了，用上变矩器也增加了成本，同进也降低了传动效率。

Ⅱ 自动挡变速箱液力变矩器坏了，汽车有哪些故障

正常泵轮和涡轮是不会损坏的
常见的损坏是导轮单向离合器损坏，表现是低速无力。
然后是锁止离合器损坏，表现是各档位在最高速时无法锁止，没有OD档，变速器油内有大量杂质！

拓展：

1、简介：

变矩器的功用

（1）离合器的作用。当发动机怠速运行时，变矩器在发动机和变速箱之间相当于一个未接合的离合器。

（2）增扭作用。以“高泵轮转速”+“低涡轮转速”的配合，来增大扭矩，从而产生较大的起动、驱动扭矩。

（3）液力耦合作用。在非怠速或非起动的工况下，它相当于一个液力耦合器，将发动机扭矩传递给变速箱。

（4）锁止作用。当涡轮转速上升到与泵轮等速时，闭锁离合器挂合，变矩器将发动机动力1：1地传递给变速箱。

2、常见问题-温度过高

导致过热的原因有：

（1）在高档位使用变矩器。

（2）油温表有问题。

（3）变速箱油位过低、过高。

（4）发动机过热。

（5）油泵流量减少。

Ⅲ 汽车的液力变矩器有什么用

手动挡车型来自发动机的动力靠离合器传递到变速箱，液力变矩器就是自动挡车子上代替离合器的部件，靠液力变矩器中的液压油向变速箱传递动力。

Ⅳ 什么是汽车液力变矩器

液力变矩器（FluidTorqueConverter）由泵轮、涡轮、导轮组成的液力元件。安装在发动机和变速器之间，以液压油（ATF）为工作介质，起传递转矩、变矩、变速及离合的作用。
液力变矩器以液体为工作介质的一种非刚性扭矩变换器，是液力传动的形式之一。图为液力变矩器，它有一个密闭工作腔，液体在腔内循环流动，其中泵轮、涡轮和导轮分别与输入轴、输出轴和壳体相连。动力机(内燃机、电动机等)带动输入轴旋转时，液体从离心式泵轮流出，顺次经过涡轮、导轮再返回泵轮，周而复始地循环流动。泵轮将输入轴的机械能传递给液体。高速液体推动涡轮旋转，将能量传给输出轴。
液力变矩器靠液体与叶片相互作用产生动量矩的变化来传递扭矩。液力变矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的导轮。导轮对液体的导流作用使液力变矩器的输出扭矩可高于或低于输入扭矩，因而称为变矩器。输出扭矩与输入扭矩的比值称变矩系数，输出转速为零时的零速变矩系数通常约2～6。变矩系数随输出转速的上升而下降。液力变矩器的输入轴与输出轴间靠液体联系，工作构件间没有刚性联接。液力变矩器的特点是：能消除冲击和振动，过载保护性能和起动性能好;输出轴的转速可大于或小于输入轴的转速，两轴的转速差随传递扭矩的大小而不同；有良好的自动变速性能，载荷增大时输出转速自动下降，反之自动上升;保证动力机有稳定的工作区，载荷的瞬态变化基本不会反映到动力机上。
液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85%～92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级（只有一个涡轮）液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器，例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作，避免产生气蚀和保证散热，需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。

Ⅳ 汽车液力变矩器的结构及工作原理

你好根据你的描述，液力变矩器不但可以传递来自发动机的转矩，而且能将转矩成倍增大后传给变速器。液力变矩器除了采用液力偶合器的泵轮和涡轮以外，在泵轮与涡轮之间增加了导轮。

维修提示

发动机从点火的瞬间开始，液力变矩器便开始转动了，对于动力的连接和中断，仍由齿轮箱内部的离合器来完成，液力变矩器唯一与MT 离合器相似的地方，也就是液力变矩器“软连接”的特性，与MT 离合器的“半联动”工况相近。

有人认为，AT 上的液力变矩器相当于MT 上的离合器，起到动力的连接和中断的作用。其实这种说法是错误的。AT 与发动机曲轴是直接连接的，不像MT 有一个（动力的开关）离合器。

液力变矩器组成部件

泵轮

泵轮与变矩器壳体连成一体，变矩器壳体用螺栓固定在飞轮上，因为飞轮与曲轴相连，所以泵轮总是和曲轴一起泵轮转动。泵轮内部沿径向装有许多较平的叶片，叶片内缘装有让变速器油平滑流过的导环，其结构如图所示，当发动机运转时，泵轮内的工作液依靠离心力的作用从泵轮外缘向外喷出而进入涡轮。随发动机转速升高， 工作液所受离心力增大，从泵轮向外喷射工作液的速度亦随之升高。

涡轮

涡轮与变速器输入轴用花键连接。与泵轮一样，涡轮也装有许多叶片，叶片呈曲线形状，方向与泵轮叶片的弯曲方向相反。涡轮叶片与泵轮叶片相对放置，中间留有一很小的间隙。

导轮

导轮位于泵轮与涡轮之间，通过单向离合器安装在与自动变速器壳体连接的导管轴上。它也是由许多扭曲叶片组成的，通常由铝合金浇铸而成，其目的是使变矩器在某些工况下具有增大转矩的功能。

液力变矩器的作用

01 传递转矩

发动机的转矩通过液力变矩器的主动元件，再通过ATF传给液力变矩器的从动元件，最后传给变速器。

02 无级变速

根据工况的不同，液力变矩器可以在一定范围内实现转速和转矩的无级变化。

03 自动离合

液力变矩器由于采用ATF传递动力，当踩下制动踏板时，发动机也不会熄火，此时相当于离合器分离；当抬起制动踏板时，汽车可以起步，此时相当于离合器接合。

04 驱动油泵

ATF在工作的时候需要油泵提供一定的压力，而油泵一般是由液力变矩器壳体驱动的。

变矩器锁止机构是怎样工作的

在偶合区（即没有转动成倍放大的情况），变矩器以接近1∶1的比例将来自发动机的输入转矩希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！

Ⅵ 汽车液力变矩器的优缺点

液力变矩器在额定工况附近效率较高，最高效率为85%～92%。叶轮是液力变矩器的核心。它的型式和布置位置以及叶片的形状，对变矩器的性能有决定作用。有的液力变矩器有两个以上的涡轮、导轮或泵轮，借以获得不同的性能。最常见的是正转(输出轴和输入轴转向一致)、单级（只有一个涡轮）液力变矩器。兼有变矩器和耦合器性能特点的称为综合式液力变矩器，例如导轮可以固定、也可以随泵轮一起转动的液力变矩器。为使液力变矩器正常工作，避免产生气蚀和保证散热，需要有一定供油压力的辅助供油系统和冷却系统。
液力变矩器的优点：
1、良好的自动适应能力
根据机器的行驶阻力或其它作业阻力，变矩器可在一定范围内自动地、无级地变速和变矩。
2、提高了机器的使用寿命
由于液力变矩器的工作介质是液体，它具有减振作用，可以大大地降低传动系统中产生的动载荷。
3、提高了机器的通过性能
液力传动的机器具有良好的稳定的低速性能，这样可使机器与地面的附着力增加。
4、提高了机器的舒适性
采用液力传动后，可以平稳起动，并在较大的范围内无级变速，可以减少换档，以及吸收和减少振动和冲击。
5、简化了机器的操纵
因为液力变矩器本身就是一个无级自动变速箱，扩大了原动机的动力范围，故变速箱的档数可以减少。

Ⅶ 汽车在什么情况下需要更换液力变矩器

1。所以在汽车行驶过程中液力变矩器是不会减扭矩的。
以上我说的是一般汽车用向心式液力变矩器液力变矩器输出力矩与输入力矩之间有三种关系，即输出力矩大于输入力矩（K> 而应用在汽车上面的液力变矩器只在汽车起步或爬坡时起作用，输出力矩等于输入力矩K=1。但有一种轴流式液力变矩器，由于它本身在具有缓速作用;1）、输出力矩等于输入力矩（k=1)、输出力矩小于输入力矩（K<1)。在汽车平稳行驶的时候，由于液力变矩器有闭锁的功能，此时液力变矩器由柔性连接变为刚性连接，而此时K>，等于发动机与变速箱直接连接

Ⅷ 吉普牧马人新能源这款车，在新能源里算什么水平

木马PHEV是经典的纵向平台SUV动力布局，由2.0T发动机、双马达和锂电池组成，与8AT变速器一起提供两个4驱动器系统。采用双涡管增压和缸内直接喷射系统，最大功率266马力，最高扭矩400小米。目前尚不清楚混合板是否调整了参数，但影响不大。牧马人装备了代替燃料板交流发电机的BSG电动机，与目前经常提及的48V轻型混电有些相似，启动车辆效率更高，可以实现能源回收。

国内可购买的新型木马均将2.0L直射涡轮增压发动机与采集用8速水一体变速箱相匹配，4xe以现有动力为基础，增加了2个马达和1个400V电池组。高压水冷BSG电机之一位于发动机前端，可以代替现有的交流发电机和12V启动电机，在发动机频繁停止启动的过程中更加顺畅，在发动机行驶过程中更有效地为动力电池充电。另一台动力电动机位于变速箱的输入端，取代自动变速器的现有液力变矩器，其他动力转换由发动机和电动机之间安装的两个离合器控制。

Ⅸ 现在汽车上面还有液力变矩器吗

大多都有
1。所以在汽车行驶过程中液力变矩器是不会减扭矩的。
以上我说的是一般汽车用向心式液力变矩器液力变矩器输出力矩与输入力矩之间有三种关系，即输出力矩大于输入力矩（K> 而应用在汽车上面的液力变矩器只在汽车起步或爬坡时起作用，输出力矩等于输入力矩K=1。但有一种轴流式液力变矩器，由于它本身在具有缓速作用;1）、输出力矩等于输入力矩（k=1)、输出力矩小于输入力矩（K<1)。在汽车平稳行驶的时候，由于液力变矩器有闭锁的功能，此时液力变矩器由柔性连接变为刚性连接，而此时K>，等于发动机与变速箱直接连接