电动汽车仪表盘功率与速度

A. 汽车发动机的功率和汽车速度的关系

发动机的功率是与发动机扭矩和发动机转速有关，W=F*N/9550，车速与转速之间有变速器和主减速器等传递，当速比一定的时候，车速与转速是成正比的。因此车速和功率应该是成正相关

B. 电动车功率和时速是怎么算出来的

电动车功率是根据磁场是多少高斯，多少匝线圈，多粗漆包线算出来的，时速是根据控制器的频率，电机每分钟转多少圈，车带的周长算出来的。

C. 电动汽车 ：我已经知道了功率是多少，我怎么去确认最高车速呢

p=fv.
公式就是这个公式,f是阻力,包括风阻和路面阻力,路面阻力和下压力有关,也就是和风阻产生的下压力与重力的合力.
还有电动机的有效功率不等于电动机的功率,要乘上一个系数,各车都不一样.
所以计算公式为:
风阻和车速的三次方有关,风阻,车速可以组成一个等式.
阻力为风阻和路面阻力合力,组成一个等式.
路面阻力为风阻产生的下压力与重力的合力与路面摩擦系数的乘积,组成一个等式.
根据p=fv.联立求解.

D. 电动车电压、速度、电机功率和里程的关系是什么

我来献丑，纯手打，如有不正请指出，所有的推测都是建立在同样的电池配同样的电机基础上，60v电池60v电机，72v电池72v电机，全新电池！至于超压不考虑，48v500瓦电机使用60v电池，那就不是500w电机了，后面再说超压。
第一种算法：按电池容量算，同样的电瓶60v20ah，供电能力为60v*20ah=1200wh，500瓦和800瓦，不考虑损耗（不考虑骑行条件和车本身的状况），续航时间分别是1200/500=2.4小时和1200/800=1.5小时，看似续航时间500瓦的远大于800瓦，但这里是按照全功率运行的，换句话说就是始终满把急速运行，500瓦电机的速度在36公里/小时，800瓦的在42公里/小时，就里程来看500瓦极限里程在86.4公里，800瓦极限里程在63公里。事实上由于不存在电机做工的理想条件，实际使用中上面的理论里程要给个优惠，打个8.5折（不是很精确误差3公里吧）。500瓦能以36km/h跑73公里，800瓦能以42km/h跑53公里，速度和里程取舍就看个人了。
第二种算法：实际使用中由于车载重不同，以及风阻，坡度，红路灯停车起步，按容量算误差是相当的大，比如说常见的48v20ah350瓦的踏板电动车，时速30km/h按容量算（48*20/350）*30=82公里，但实际使用中基本在60-70公里，不可能达到80公里，这里就出现了按照电机电流算的公式：里程=（容量/电流）*时速 ，60v500瓦电机在时速36km/h时电机电流在10a，那么续航里程为（20/10)*36=72公里，和第一种算法优惠打折的73公里非常接近。60v800瓦电机在时速42km/h时电机电流在15a，续航里程为（20/15）*42=56公里，也和打折优惠算法非常接近。
如果有网友说无论按你的哪种算法，我的车配新电池60v500瓦能有40+的急速但怎么也达不到这样的里程啊，这个问题好！这里我认为有两个原因，第一、想起我前面说过不考虑超压的情况了吗？但要是48v500瓦电机用在60v情况下实际功率是多少呢？我们根据公式:(超压后电压/电机额定电压)^2*电机额定功率计算，（60/48)^2*500=780瓦！实际电机的功率在780瓦，超压后的极速大约是在43km/h,书面计算极速里程则在61公里，事实上由于超压使用电机能量转换效率降低（具体表现为发热烫手），损失了很多能量，是不可能达到60公里的，与额定电压60v500w的72公里更是相差甚远。不相信？来来来，这位同学，我帮你按住你初中物理老师的棺材板，计算下超压后的理论极速电流为：60V/（48V/13a)=16.25a，按我前面提过的第二种电流算法算极速续航里程：（20/16.25）*43=53公里！甚至不如60v800瓦的速度和里程！这就是说你买60v500瓦的车实际配的却是48v500瓦电机。第二个跑不到的原因，你太胖了车子被你压坏啦，哇哈哈哈~~~。
现在来回答第二个问题，同样速度同样功率的电机，不同的电池的情况。功率=电压*做工电流这个公式，功率不变的情况下，电压越高，电流就越小，电流越小则使用时间越长，里程=时速*时间，时速不变的情况下，高电压同容量的电池具备里程优势。
以上纯个人理解，望采纳

E. 关于汽车的功率和速度

楼主的对比有很大问题。最高车速和整车的动力输出成正比，影响动力输出的主要因素有：功率、转速、扭矩、变速箱以及车重。楼上的说达不到最大功率并不完全，当你在高速上行驶时有时候会达到180甚至200公里/小时，这个过程虽然有几十秒或者一分钟，但现实中是经常发生的，不开玩笑我也开过这么快的速度在几十秒内，这个时候只要达到车型的最高车速也就达到了最大功率，况且这3款车的极限都没有200公里/小时，加上风阻以及载重等因素，比如福克斯1.8l手动最大速度195公里/小时,当你开到185的时候其实就已经达到了最大功率，其他两款的最高车速一个180一个185，在现实中更能达到它们的最大功率。
鉴于这3款本人选择都是手动且5档的车型进行对比，由于福克斯是1.8l排量，整车动力输出肯定大于1.6l的其他2款车型，也就是说福克斯的车速绝对高于其他2款车型，详细对比如下：
【福克斯1.8l手动】
车重1.325吨
最大功率91kw
最大扭矩161n
最高车速195公里/小时
【速腾1.6l手动时尚】
车重1.353吨
最大功率74kw
最大扭矩145n
最高车速185公里/小时
【科鲁兹1.6l
sl手动】
车重1.36吨
最大功率86kw
最大扭矩150n
最高车速180公里/小时
很直观，福克斯车重最轻（其实三者差不了多少），功率最大，扭矩最大，而且福特官方测评福克斯最高车速是≥195公里/小时，那么实际中怎么样呢，本人以实际驾驶的福克斯1.8l自动高速最高时速最高能达到190公里/小时，手动的1.8l福克斯，最高速度大于195公里/小时根本没有问题。在同等路况下，福克斯最高速度绝对高于其他两款车型。1.8l排量车型对比1.6l排量车型，排量占主导地位，也就是1.6l和1.8l在动力输出上没有可别性，反之，1.8l和1.6l在油耗上没有可比性，就是没有必要比较，排量就能看出来，这就是物理规律中的能量守恒定律！

F. 汽车功率与速度问题

你在P恒定的情况下的推论是正确的。

如果P处于变化的状态，我们一般假设v恒定，这是若P增大，F会减小，因为引擎直接控制的是牵引力F牵引，所以F合减小实际上是由于F牵引减小造成的，而f阻的变化一般不会太大，在理想模型的情况下可以认为是恒定的。由于F合减小，a逐渐减小，导致v虽然继续增大但是增大的速率放缓。

P减小的情况与之类似。

楼上说“加速度上去了，F牵引力就小了，但是V变大了，P基本不变”，没有太明白他想表述什么，但是因果逻辑有点问题，应该是P基本不变，F牵引减小，于是v变小了同时产生了作用（根据牛二律）使得加速度a减小。

G. 电动车时速和里程计算公式，最简单易懂的方法，比如电池电机控制器等计算出电动车时速和里程，在线等。

电机功率决定时速：输出功率为800W，车的速度40公里/小时左右；1500W输出，速度52左右；2000W输出，速度58左右；3000W输出，速度65左右。等等。
里程可以通过电瓶使用时间与时速换算，里程=时间*时速。
时间（小时）=电瓶电压（V）*电瓶容量（AH）*80%*80%/用电功率（W），电瓶用电时间计算公式中，80%表示电瓶只能用掉80%电量，用光电后，电瓶寿命缩短80%，控制器的损耗率大约为80%。

H. 电动车功率和时速问题

主要 看你 是多大 的 电瓶 比如 20AH 12AH 120AH 等等 电瓶 的 容量 在于 车行驶的 公里数
电机 的功率 也就 是马力 电机 功率 越 大马力也就 越大 速度 和 耗电量 也会 增高
买车 的说 能跑 80公里 你的 电瓶 如果 是 20AH 的 那根本 就不可能 80华里 还 差不多

大概 是 80里 吧

I. 汽车功率与速度的关系

车速和功率是成正比关系，发动机的功率是与发动机扭矩和发动机转速有关，W=F*N/9550，车速与转速之间有变速器和主减速器等传递，当速比一定的时候，车速与转速是成正比的。