电动汽车升级电池

A. 电动汽车的电池寿命及更换费用是多少

电动汽车的电池寿命及更换费用是多少？这个电动汽车的电池寿命和更换费用，这个你可以到售后去了解问一下，具体是怎么个费用方法呀？

B. 纯电动汽车通过换电池实现续航升级，有何利弊你有必要了解一下

随着近些年纯电动汽车技术的不断提升，续航里程也不断的增加。目前很多纯电动汽车的续航里程已经达到了400公里以上，部分车型甚至已经超过了500公里。但是即便如此，动力电池依然存在充电时间较长、低温下活性降低以及不断衰减的状况，在实际使用过程中影响着人们的用车便捷性。而部分车企为了缓解这种状况，推出了换电服务。那么通过更换动力电池实现续航升级，有何利弊呢？

不过需要注意的是，不论何种换电方式，目前很多都是客户自掏腰包，而并不是免费提供。加上换电站建设成本较高，所以换电价格不菲，而这对于普通车主来说难以接受。所以，通过换电池实现续航升级，优点就是速度较快，而缺点就是成本高，操作不当还可能埋下安全隐患。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

C. 电动车电瓶升级是什么意思

电瓶升级的意思就是你电瓶里面存电量增加了的意思。

D. 纯电动汽车更换电池的成本是多少电池能用多久呢

一般电动车的电瓶，都是铅酸那种，能用1-2年算不错了，你能用上3年，说明你已经把车子当作老婆来照顾了，另外运气也是非常棒的了，你就是想拿旧电池来换新的吧，首先换电池是肯定的价格也是相当昂贵的，这也是电动汽车现在的短板。但随着科学技术的发展可能以后的电动汽车是不需要换电池但那只是遥远的未来现阶段纯电动汽车的动力来源就是动力电池，如果电池出了问题，车子肯定是不能正常使用的。所以主机厂对电池的要求也是十分严格的，要确保电池在使用周期不出问题。

甚至不排除有些就是从国外进口洋垃圾二手锂电池，续航只有几十公里，好点的100多公里，每天都要充电，电池寿命确实有点短，过几年就要换。纯电动车电池目前也是影响销售的重要因素，许多观望客户就是因为不满意电池使用寿命和续航，目前厂家解决的办法只有升级电池或建设换电站的方法，因重量轻取代大部分的锌酸电池和镍氢电池。但在低温情况下，不如锌酸和镍氢电池。假设国家现在全面取消政策性补贴。

E. 电动汽车可以换电池吗

可以的，目前国产电动汽车中就有两种电池电能补充方式，一种是充电方式，另外一种就是换电池方式，在不同的城市里使用。例如杭州就有换电池的电动汽车。

F. 请问现在新能源汽车电池能增容吗

新能源纯电动汽车电池容量电池组的增加势必使得车辆质量增大，当你开着一台纯电动车出行来到一个前不着村后不着店的地方电量警示灯亮了起来，真可谓“计划赶不上变化”电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。下面，就让小编给大家介绍一下新能源纯电动汽车电池容量。

新能源纯电动汽车电池容量：知识介绍

为了以防万一，选择在有充电桩的车库绕行来消耗最后的电量。

在行驶了2.3公里时，最后一丝电量耗尽，车辆停了下来。仪表盘显示，电量已耗尽，车辆无法启动。

此次极限的总成绩是56.8公里，是个不错的成绩。但还是建议灯亮后应立即寻找充电桩，养成良好的用车习惯。

当然，续航里程的数值只能用来参考，实际驾驶中可不能把它当真。因为驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启的多少等因素均可影响车辆的行驶里程。驾驶方式相对平缓，尽量少的使用用电设备对于增加续航里程非常有帮助，这一点对于传统燃油汽车同样适用。但天气的过冷和过热对电动车续航里程的影响要远远大于对传统燃油车的影响，研究测试表明，在炎热气象条件下，纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降35%；而在寒冷气象条件下，更是下降高达57%，不及正常行驶里程的一半。所以，你若在行驶中完全相信续航里程数值，那对不起“坑你没商量”

G. 为什么电动汽车不用升级电池来提升续航

如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。当然，如果电池技术能够打破障碍并真正提升能量密度，那就彻底能够解决续航问题。届时，电动汽车将真正成为交通出行的中坚力量。

如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。当然，如果电池技术能够打破障碍并真正提升能量密度，那就彻底能够解决续航问题。届时，电动汽车将真正成为交通出行的中坚力量。

H. 电动汽车更换电池费用是多少

新能源电动汽车的电池更换费用，是根据品牌及车型的不同而决定的。一般电池的费用与车价占比约百分之三十甚至百分之五十。可以说电池对于新能源汽车起到决定性作用，直接影响到整车的质量。

I. 电动汽车更换电池需要多少钱

根据外国知名调研机构发布的汽车动力电池调研报告中说到，电池的平均成本大约是227美元/1kwh，当前人民币汇率来计算，得出1500元左右/1kwh。

每一辆新能源汽车的电池容量都不同，续航里程在400公里以上的车型，电池容量基本在60 kwh以上，也就是说电池价格在9万以上。

不过目前主流新能源汽车续航里程在300公里左右，所以电池价格基本在6-8万，这个费用还是比较贵的。不过电池厂商和国家都在努力，希望未来能够进一步降低电池成本，届时更换电池也就不用那么贵了。

(9)电动汽车升级电池扩展阅读：

新能源汽车与纯电动汽车区别：

一、概念不同

1、新能源汽车：是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

2、纯电动汽车：是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

二、分类不同

1、新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。

2、纯电动汽车：按照用途不同分类，纯电动汽车可分为电动轿车、电动货车和电动客车三种。

J. 为什么电动汽车不用电池升级来提升续航

作为电动汽车行业的标杆产品，特斯拉旗下的汽车一般在500公里上下。而国内的很多电动汽车续航往往在300公里左右，甚至还有的低端电动汽车续航仅为200公里左右。再加上拥堵的路况、多变的天气等客观因素，电动汽车标注的续航里程往往还要再打“折扣”。消费者对续航能力的不满意，其实就是电动汽车全面普及的最大绊脚石。

要想提升电动汽车的续航，最简单的似乎就是增加电池组。以特斯拉Model S 75为例，75kWh的电池可以跑469km。这是否意味着装上150kWh的电池可以跑1000km，装225kWh的电池组可以跑1350km呢？

但事实并非如此，装150kWh电池只能跑不到700km，而装225kWh电池只能跑不到800km！而且无论装多少电池组，续航里程都突破不了1250km。原因之一在于电池组本身重量很沉，多出来的电量往往会消耗在承担电池组的重量上了。

此外，与汽油相比，电池组的能量密度明显较低。电池组的能量密度一般在130-160Wh/kg，而汽油则是12222Wh/kg，二者的能量密度相差将近100倍。因此，在电池组能量密度没有本质提升的情况下，单纯堆积电池组，是不划算也没有效果的。

既然为电动汽车疯狂增加电池组的做法不可靠，那么是否可以通过其他服务来提高续航？比如蔚来汽车推出了租赁电池及换电等服务，可以为用户在高速等地方提供换电池的服务，借此“变相”提升续航。但在蔚来汽车毕竟销量较少，现在还不成气候。

如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。当然，如果电池技术能够打破障碍并真正提升能量密度，那就彻底能够解决续航问题。届时，电动汽车将真正成为交通出行的中坚力量。