电动汽车放电线路改

⑴ 东风新能源电动汽车手动放放电怎么操作

根据汽车生产厂商的不同充电方式也不同
有的新能源汽车需要专业的充电桩去充电。有的则不需要。家用电就可以充。只是充的慢一点而已。

⑵ 电动车更换锂电池组时如何区分充电线和放电线

有保护板，保护板上会明确写输入输出的，比如说in表示输入，out表示输出。
假如没有使用保护板，输入输出都是同一路线。

⑶ 电动汽车能不能进行电路改装改装需要注意什么

改装这一词对于使用车辆的而言都不陌生，改装可以按照自己的想法和意愿来对于车辆进行对应的改装，来满足用车的需求性，随着电动汽车保有量的增加，购买电动汽车的人也是越来越多，当需要某些功能的时候，能不能对于电动汽车进行电路改装？
从电动汽车饿的构造上面去进行分析，电动汽车不建议进行电路改装，电动汽车的电路作为车辆的核心部件关乎着车辆的用车安全，而电动汽车的电路并不像普通的燃油车一样，采用的是电压，对于电动汽车而言，涉及到电路内部的高压电路，一经改装会影响到整个电路的使用情况，同时在改装的时候也会影响到电动汽车电路内部的，高低压线路密封的问题，如果在不熟悉电路的情况下面，贸然的对电动汽车电路改装是会存在巨大的安全风险。都非常容易留下安全隐患，会导致汽车线路漏电或短路。
从改装的专业角度上面去分析，电动汽车的技术并不公开透明，一些人员在车辆的电路改装技术上面也会存在一些差异，同时没有统一标准，也使得电路改装以后产生一些附带的问题如电动汽车电路上面的接线端子在包裹不严密的情况下面产生一定的损伤。一些新增的装置可能会干扰各个独立的控制模块工作，从而影响整个系统的正常工作。
总的去看，电动汽车采用的是高压电气设备，在车辆的改装具有一定的安全风险，需要严谨合理的线路设计。同时也需要一定的专业知识来做铺垫，涉及到的原理、知识很多，贸然改造会引发自燃等问题出现。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑷ 汽车是什么原因老是放电

首先解决这种故障，先要检查充电系统其次查电瓶的性能然后才能查找线路漏电的具体部位，切记不要盲目更换蓄电池。

1、电瓶的寿命将至，电瓶其实就是一个充电放电的过程如果它的使用年限达一定的程度就会出现过放电现象。

2、线路的老化，线路的老化就会增加电流的阻值这样电瓶就会加快放电的速度。

3、用电设备内部漏电，任何一个用电设备内部漏电都会加快电瓶放电的速度。

4、电瓶长期处于亏电，这主要是车辆充电系统的故障。电瓶好比是人它吃不饱饭也就没力气干活假如能干也是效率低下的在干。所以重点要检查一下充电系统。

5、人为因素，因为操作不当没有关各种用电设备的开关造成电瓶过放电。

⑸ 电动汽车充电线能够改为电动车外放电吗

你好，这个需要看车辆的功能，比亚迪唐就是可以外放车辆电量的，它可以把车辆当成发电机，给外接插座供电，可以做饭，照明等等。希望我的回答可以帮助你。

⑹ 电动汽车用永磁同步电机电机控制器主电路结构有没有主动放电回路

根据设计原理不同，应该不一样，但是我个人觉得不可能单独加一个额外的放电回路，增加成本，车辆行驶中，高速时IGBT故障，只要主接触器没有断开，直流侧不是有电池钳位么。

⑺ 新能源汽车怎么放电

新能源汽车放电要确保放电设备没有刮破、生锈、破裂,枪口、电缆、插座以及电线表面没有破损等异常情况。

使用两个月后二进进行一次深放电，即长距离骑行直到欠压指示灯闪亮，电量用完，然后充电恢复电池容量，也能了解到电池当前的容量水平，是否需要经维护保护。

主要的前景介绍：

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向。如果新能源汽车得到快速发展，以2020年中国汽车保有量1.4亿计算，可以节约石油3229万吨，替代石油3110万吨，节约和替代石油共6339万吨，相当于将汽车用油需求削减22.7%。

⑻ 电动车怎样改双电瓶同时供电使用

并联电瓶，电瓶电量必须完全一致，电瓶性能完全一致。

电池在使用的时候，并不能单独存在的个体，是与电动车其他零件相互配合使用，所以要根据电动车选择适合的电池并加以维护，此外在选择电池的时候尽量选择高质量长寿命电池旭派电池，良好的基础是成功的一半。

正常情况下新电池容量为100%，使用2-3个月后容量下降5%左右，4-8个月后容量下降10%左右，大致这样一个下降过程。如果容量超出这个范围，说明电池存在容量不足的情况。

(8)电动汽车放电线路改扩展阅读：

电动车电池使用注意事项：

1、充电的及时性：对于放电深度不足30%的情况下不必每天充电，但在3天内应进行充电。

2、对于有涓流放电情况的充电：有的车辆由于没有辅助电源，因此在停车时电池组会以一个很小的电流在放电以维持电子设备的工作，如果有这种情况，当车辆长期存放时，要特别注意定期充电。

3、充电的结束：转灯后应再充电2h以上。

4、电池充电的最佳温度为10℃—30℃，冬季建议在室内或白天温度较高时充电，电池使用最佳温度为25℃±5℃，温度每下降一度电池容量下降1%。

5、长时间不使用电动车应每隔25天左右对电瓶进行充电。

⑼ 如何让电动车放电

对于电动车该如何正确充电，主要有三点需要注意。

第一，就是充电时机的把握。电动车如果电量低于30%就需要立即充电，而不是等全部用完再充，因为全部用完容易造成电池过放电。

第二，就是充电时间的把握。一般来说，给电动车进行充电，充电时间需要保持在8小时之内，而当充电器转灯后，可再充半小时，这样不仅可以防止电池过充，而且还可以延长电池的使用寿命。另外，有一点需要注意的是，电动车需要在静止后一小时再充电，这样可以防止电池温度过高而失水。

第三，就是充电周期的把握。如果每天的骑行距离在10公里左右，那么可以选择两天进行一次充电。而如果每天的骑行距离在5公里以下，那么可以五天充一次电。因为铅酸电池都是有一定的充电次数，频繁充电会降低使用寿命，过充也会影响使用寿命，因此得把握住一个合理的周期。不过由于各个电动车电池不同，这个可以根据自己的标准制定。

而对于电动车该如何正确放电，也有三点需要注意。

第一，电动自行车在起步、载人上坡时，最好用脚蹬助力，尽量避免瞬间大电流放电。因为瞬间的大电流放电会大大消耗电量，降低电动车续航。

第二，如果电池长时间不用，应该一个月充一次电，因为电池长时间不用会造成电池亏电，电池寿命大大缩短，而进行充电就可以防止电池亏电，延长电池使用寿命，从而增加续航能力。

第三，每隔三个月，进行一次深度放电。因为电瓶用久了，活性物质会下沉，深放电后再充电，可以激活这些活性特质，延长电池使用寿命，从而增加续航能力。

总之，正确的电动车电池充放电方式，不仅可以延长电池使用寿命，也可增加电动车的续航能力。如果能一直保持这样的充放电习惯，让电动车多跑十公里也是没有任何问题的。

⑽ 新能源汽车如何放电

伴随着全球经济发展，石油消耗量日益增加，石油作为不可再生资源，正变的日益紧缺，同时在环境污染下，各种能源汽车应运而生，特别是油电混合动力汽车、纯电动汽车，在国家大力倡导低碳生活的形式下日益普及。
由于纯电动汽车动力系统有别于传统的燃油汽车，动力系统包括电机、控制器，其主要能源来自几百伏的电池系统，因此，对于纯电动汽车的安全使用、维修问题成为各大汽车厂商的重点问题。整车驱动系统由电机、MCU、动力电池、VMS、蓄电池、DC/DC变换器构成，其中MCU逆变器控制电机运转，能量源来自动力电池，由VMS整车管理系统控制MCU驱动电机工作，DC/DC变换器的输入是来自MCU的高压直流电，由VMS控制DC/DC的输出给蓄电池充电，当电机工作时MCU内部电容中的电压与动力高压电池电压一致，当高压电池断开的时候，MCU中电容储存的电量要几分钟后才能自动泄放至零伏，如果在泄放期间维修人员在插拔MCU的高压插接件时，可能会造成触电的危险，因此在高压继电器断开的时候，必须很快的对MCU中电容的电量进行泄放，避免人员接触高压。