or新能源汽车

1. 第一次加油or第一次上路，帕萨特新能源挂牌提车

说着说着，车管所就到了[嘻嘻]
虽然挂牌队伍漫长，但我的眼中为何只有衣袂飘飘~~？
遇见一辆老款帕萨特，当年我还在上学时，就超级羡慕能开上这辆帕萨特的人，时间很快，没想到这就来给我的小帕挂牌了，哈哈哈哈
拿好手续，准备上牌去[嘻嘻]
挂牌的车子真不少
又一次来到了这个熟悉的地方，又一次来给我的“小帕”挂牌[嘻嘻]
紧随我前方大哥级帕萨特的脚步[嘻嘻]
拍下修长的车身
等待总是漫长却又充满期待，顺手给我家小帕拍几张照片，不知道是为了留念，还是单纯就觉得它好看[嘻嘻]
一路翠绿清风~！即使是一样的雾霾天，但心情就是无比的好
再拍下霸气的车头
打开引擎盖，依旧帅气的帕萨特
超级喜欢这副轮毂，小是小了点，但是漂亮啊！轮胎小了还会更省油呢[调皮]总之，自己的车，怎么看怎么喜欢，哈哈哈哈
我是否该给我加帕萨特配个小姐姐了？好车怎能没有美女相伴呢
等待检验中
就是无论从哪一个方向看过去，都觉得它很好看，可能叫做“爱不释眼”更合适？完全不忍心挪开目光
第一次加油，不挑~石化92就好，因为之前的小帕也是一直加92，跑起来完全没有问题，意外的换新，但是发动机和变速箱都还是哪一款，不过外观确实漂亮了好多，哈哈哈哈
黑色，黑的发亮~！[得意]
历经等待，终于拿到了钥匙，解码完成，上路~！
虽然车管所不愿，但是作为一个遵纪守法的好公民，是花钱办上临牌再上路吧，安全第一，对自己负责，也对别人负责[嘻嘻]
来拓印大架号的小兄弟
爱不释手可能就是这种感觉了
三脚架拿出来放后方，拍下车检照片就完成了，准备手续等待上牌[嘻嘻]
很幸运的找到了一个空余的车位[嘻嘻]拿好手续，准本拍号牌去[嘻嘻]
期待中的小帕，我也一样期待[憨笑]
路上有心拍了下油耗，第一次还没怎么看懂，下边的“15.4 kWh/100km”应该是代表了电动机的功耗，之前没怎么了解过，所以我也不知道这属于什么样一个水准，但是油耗我看的非常明白，"1.6l/100km"意思是百公里1.6升的油耗，虽然比标的油耗要高出来一些，但还是让我十分吃鲸的，但本次路程电基本是满的，主要是用了电，不知道平时出远门用油多一些的时候，会是个什么样的油耗
先来张提车归来的照片，后续照片正在整理[调皮]
照例，首图做个简介，下边图片还会一一介绍，又一次提车，记录下与众不同的意义[嘻嘻]

2. ora汽车是什么牌子的

ora是欧拉汽车，欧拉汽车是一家新能源汽车制造公司。

欧拉汽车是长城汽车旗下的汽车品牌，是长城汽车研发的一款两座新能源汽车，该车由电机驱动，小巧玲珑、造型独特，而且十分卡通。欧拉汽车是长城汽车专门的新能源汽车制造品牌。

2018年9月20日，长城欧拉荣获中国智能网联汽车最具影响力品牌。

(2)or新能源汽车扩展阅读：

该公司销售两种型号，欧拉R1和欧拉IQ。欧拉R1定位为一辆小车。它由纯电力驱动，行驶里程为351公里。采用快充和慢充两种充电方式，快充时间0.67小时，慢充时间10.5小时。

欧拉iQ是一款纯电动驱动的紧凑型SUV，续航里程为360公里。采用快充和慢充两种充电方式，快充0.4小时，慢充8小时。这两种型号都是理想的家庭交通工具。

3. 靠谱之选or技术倒退浅析增程式电动车

现阶段，新能源汽车发展得如火如荼，虽然电动汽车的续航里程陆续提高，但充电和续航依旧是阻碍新能源汽车发展的首要问题。为了解决无忧的续航，增程式电动车就此诞生。作为一个新鲜物种，增程式电动车有什么优缺点，未来的发展方向又会是怎样的呢？
根据内燃机和电动机的驱动形式，混合动力车分为串联、并联和混联，增程式电动车其实属于一种串联结构，电动机作为驱动车辆的唯一动力来源，发动机的作用实际是増程器，主要负责为车辆电池充电。增程式电动车电能的来源可以依靠充电桩充电，也可以依靠发动机发电。也就是说，增程式电动车可以完全依靠充电提供电能，也可以完全依靠发动机提供电能，还可以二者混用。
以理想ONE为例，一台车长5米的七座SUV，只搭载了一台1.2T三缸发动机，如果是纯燃油车，显然是小马拉大车，平均油耗至少15L开外了。
燃油车的高能耗部分主要集中在低速阶段，动力需求大，而速度又不快，费力不讨好。这时候增程式电动车的优势就体现出来了，虽然发动机排量小、马力小，但能够一直保持最佳工况工作，因此油耗会更低，更节能。
根据理想ONE的官方数据，NEDC综合工况续航700km，而城区工况能够达到1000km，续航又长又省油，看起来确实是实用之选。但问题也随之而来，如果不选择充电，单独依靠内燃机发电，车辆的根本动力源还是燃油，而燃油驱动车辆的过程增加了发电这一道工序，必然是有能源损耗的，这么看还是有些划不来。
另外，如果车辆行驶在高速公路上，汽油机达到了比较适宜的工况，而电动机则处于能耗较大的工况，但车辆并不能转化驱动能源，这不利于降低车辆的综合能耗。
此外，增程式电动车的发动机看起来只作为发电使用，但其实对于发动机的要求并不低。由于存在能源损耗，就必须要求发动机有足够高的热效率，否则增程式也毫无意义。
那么既然如此，增程式电动车的意义如何呢？直接装一个低容量电池，完全依靠内燃机发电不就好了，为什么理想ONE还要装配一个超大的40kWh电池组呢？首先，增程式电动车归根结底还是一台电动车，需要满足充电的使用需求。如果完全依靠燃油驱动，那么就显得有些多此一举了。另外一个原因就是不得不回避的补贴问题，如果电池组达不到要求，是无法进入国家新能源汽车目录，也就无法享受相关优惠政策的。
最后，什么人适合买增程式电动车呢？首先从大家最为关心的牌照来说。像小编所在的北京，插电式混动车和增程式电动车虽然能够上绿牌，但无法享受新能源车指标。使用一个燃油指标购买一辆新能源车，怎么看都不划算。当然，如果您就是想体验新兴的汽车产品，当然小编也不拦着，土豪请随意。
如果是上海和广州这样，增程式电动车能够使用新能源指标的城市，但是小区不能提供专属的充电车位，那么增程式混动车就非常吃香了，既不用担心限牌政策，又可以不用充电，完全依靠燃油使用车辆，相当于打了政策的擦边球。但如果您能够保证一个独立的充电车位，每天开车也只是通勤代步，那么增程式电动车就没有太大必要，直接买一台电动汽车岂不是更好。
就目前的现状而言，增程式电动车不仅能够获得大部分限牌城市的新能源指标，还能够满足无忧的续航，确实是一种务实之选。但从长远的角度来说，增程式电动车很可能只是历史发展中的一个过客，并不会长久发展。那么各位网友如何看待增程式电动车呢？不妨在评论区留言，说出你的想法吧。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 日产新能源车Ariya将会2021年量产 预计售价4万美元

最近要说日系哪个汽车品牌曝光度最高？那非日产莫属了，只不过最近闹得沸沸扬扬的日产新闻跟其产品汽车没有什么关系，而是关于原高层的问题，部分媒体及看客也将此事称为“真人版007”。而作为知名汽车厂商的日产当然也还是希望其产品有朝一日可以如同其高管一样让世人谈起。

就在近日，有海外媒体披露日产电动概念车Ariya将会在2021年量产的消息。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

5. 第一次加油or第一次上路，帕萨特新能源挂牌提车！

先来张提车归来的照片，后续照片正在整理[调皮]

6. 氢云研究：谁将主宰未来新能源汽车：氢燃料电池 or 固态锂电池

作者|tom高级新能源分析师

我国油气资源匮乏，大幅度以来国外进口。为了保证国家能源安全，采取多元化能源发展路线。早期尝试了甲醇等生物质燃料，后又发展天然气、液化石油气燃料。随后又探索了超级电容、锂电池、燃料电池等技术，锂电池已经成功应用到交通领域，成为近年来新能源发展主力军。

锂电池能量密度，续航里程偏低，加之安全性存疑，一直备受业内外争议。而氢燃料电池技术突破，超高能量密度，成为业内外关注焦点。本文将从全新一代锂离子电池技术——固态电池，与氢燃料电池技术发展，分析二者优劣势，预判未来应用前景，供读者参考。

首先从全新一代锂电池技术——固态电池开始，分析目前固态电池技术产业化进程，及其技术优劣势。

1、固态电池产业化只差临门一脚，但续航改善有限

近一年多，台湾辉能开始与各大主机厂进行合作，测试电池包，这在氧化物固态电池领域具有标志意义。在10月22日东京车展上，丰田汽车CTO寺师茂树也表示，2020年东京奥运会示范运营固态电池汽车，2025年左右可以大规模生产固态电池汽车。以这些信息来看，辉能似乎在半固态电池产品和丰田硫化物全固态电池离量产越来越近。

2、辉能半固态锂电池初步具备小批量生产能力

近日，辉能CEO在某论坛上透漏了最新电池技术进展。通过论坛信息，我们可以看到目前辉能所谓固态电池并非全固态电池，而是采用添加少量有机电解液的半固态电池。添加少量有机电解液，可以大幅改善界面接触问题，使得电池性能几乎达到液态电池水平，同时在安全性、高低温性能、散热等方面还具有明显优势。这种半固态电池解决了目前液态锂电池安全问题，但没有解决能量密度问题。由于负极不能采用金属锂，其能量密度将不会有领先优势。

表1主要锂电池技术路线特征

图6两种电池成本-续航里程对比

6、超长续航，长途、重载场景氢燃料电池优势明显

氢燃料电池由于能量密度高，长续航优势明显，可以运用于大载荷场景，如大型远洋船舶、重型长途车辆，而动力电池是难以胜任这些应用场景的。在燃料电池发展早期，我们已经看到其在大型船舶、火车、重载车辆领域的应用尝试，笔者认为氢燃料电池在这些领域应用更具有优势。而固态电池延续了液态锂电池优点，同时在一定程度上弥补了其续航里程（能量密度）不足问题，但其仍然难以与燃料电池相比。

氢燃料电池和锂电池在很多应用领域是相互补充的，比如在电网储能领域，氢燃料电池容量大，而锂电池响应快，在电网储能中起到作用也不尽相同。锂电功率密度大、氢电能量密度高，电-氢混合技术成为目前氢燃料电池汽车主要采用技术路线。能源领域从来都是受到政府管制的，未来不排除政府通过税收及相关管制措施，调节氢燃料电池使用成本，使得氢气使用成本具有比较优势。笔者认为不能单纯否定某一种技术，二者具有非常好的互补性，协调二者发展才能更好促进新能源产业发展。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7. 海马新能源汽车为什么有知了叫声

可能隔音做的不好，正常电动车都会有电流声音，但是声音不会太大，希望我的回答对你有所帮助望采纳

8. 雪佛兰全新SUV车型专利图曝光 或是探界者纯电动

雪佛兰探界者

从设计来看，新车有一些凯迪拉克品牌的元素存在，头灯组下方两条“泪痕”与车尾部分相呼应。而如果把泪痕去掉的话，从车尾看过去，不管是轮廓造型，还是尾灯线条都与现款探界者高度一致，所以这台车是探界者纯电动的可能性很高。<!--5f39ae17-8c62-4a45-bc43-b32064c9388a:

9. 复古or新潮，经典车型电动化，你最期待谁

最近几年国内的新能源车市场突然掀起了一股复古风，一些曾经消失的经典车型在电池和电机的辅助下重新复活，出现在了现代化的街头，颇有一些文艺复兴的气息。

虽然这些复古新能源车徒有其型，已经失去了往日的灵魂，但是经典的造型依然不过时，行驶在路上也是一道靓丽的风景。

写在最后

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经典复古车采用电动化的方式复活，最终的结果是好是坏暂未可知，不过这对于消费者来说肯定是好事儿，毕竟可选择的车型更多了。

那么，如果可以选择的话，你最希望复活的经典车型是哪一款呢？欢迎大家在文章下方留言，一起讨论、交流。

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10. 第一次加油or第一次上路，帕萨特新能源提车！

先来张提车归来的照片，后续照片正在整理[调皮]