电动汽车在路上自动升级
⑴ BYDE1电动汽车需要升级吗
比亚迪e1虽然为微型电动车，售价在5万元左右。但是产品力的升级能给一线城市的年轻人完成成为有车一族的梦想。
比亚迪在纯电动车型领域发展势头强劲，在最近他们也开始重视起入门级电动车型。比亚迪e1在三月底发布。
目前来说只有电子系统才需要升级但是意义还没有明确的提示，望采纳谢谢
⑵ 电动汽车在路上没电了怎么办
电动车在路上，没电了，您可以找个人家充点电，补点电是最好的
⑶ 电动汽车电瓶升级
升级程序
⑷ 工信部表示不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能，这是为何
我不理解很多人的想法，他们认为工信部这样做可能会导致自己汽车自动驾驶功能更新的时间被减缓。但实际上工信部这一次之所以会这样做，不能够让车企自动升级他们的驾驶功能，主要原因就是考虑到现在自动驾驶其实还是有很多漏洞存在的。在有些时候会威胁我们的生命安全，所以才会做出这样的改动，那么今天就来探讨一下工信部的做法。
第三，如何评价这一次的变动？
这一次的变动从根本上是保证我们消费者的驾驶安全，汽车从某种意义上只是一个代步工具，是为了能够节省我们在2点之间运动时间所生产出来的一个载具，如果说我们为了一种新的体验而放弃了它的根本作用，这样做的话，未免是南辕北辙，失去了它本来的意义。
⑸ 新能源电动汽车为什么要更新电子系统是什么意思
目前有不少国家都出台了偏向于新能源汽车的利好政策，甚至有一部分国家还将彻底禁售燃油汽车提上了日程。毫无疑问，在这样的大趋势下各大厂商也逐渐提高了对新能源汽车的研发力度。对于那被恩宠了一百多年的燃油车来说，至今都还有一定的上升空间，那么说到这刚兴起不久的新能源，则更有可能带给人类一大堆的难题和不断的惊喜了。就目前的形势来看，新能源汽车的最终方向是要往纯电动汽车方面发展，而传统的造车方法只能起到指引的作用。那么问题来了，要造好纯电动汽车，最重要的几个因素在哪里呢？
相对于传统的燃油车来说，纯电动车算得上是一个新兴的名词，在这全新的技术和车型结构之下，便会继续衍生一些新的名词。在未来的纯电动时代，三电系统将是考察一款车最核心的标准，笼统的讲，他们分别是电池、电机、电控系统，下面我们就来简单的了解下三电系统的作用。
电池系统。这里的电池并不是为车辆照明、空调等提供电能的电池，而是负责提供动力来源的高压电池。纯电动车电池的性能直接决定了续航里程，目前的电池容量、充电时间和体积问题都是需要突破的技术瓶颈。由于目前的电池为磷酸铁锂电池和三元锂电池，这些都属于高污染、化学活性极强的化学品，所以电池的安全问题也是值得考虑的因素。
电机系统。电机系统是为汽车提供扭矩的高压电机（说白了就是给汽车提供力），一台车可以搭载一、二或者四个电机，目前分为交流异步电机和永磁同步电机两种。如果要实现高效率，永磁同步电机则更优秀。在电机方面的技术，我们需要从扭矩、抗压强度、稳定性、耐用性等方面考察。它充当了动力系统的角色，和电池系统一样，是纯电动车最核心的部件之一。
电控系统。虽然电池和电机不可或缺，但电控系统则更为复杂，起到了系能源汽车中枢神经的作用。它主要功用是采集油门、制动踏板、方向盘转向等各种信号，并根据相应的信息发出相应的指令。另外，电机控制器需要控制驱动电机的转速与转动方向，同时还要控制能量回收等工作。可以说电控系统犹如人的神经网络一样纷繁复杂，各部分的信号和指令都需要电控系统来接收和传递。
如果说动力系统、传动系统、底盘是燃油机的三大件，那么三电系统就是纯电动车的三大件。这样从机械到电子方面的转换，不仅体现了纯电动车的科技性，也是对更高技术和更严谨造车态度的要求。
结语：
随着纯电动汽车的逐渐升温，未来各大厂商必将从三电系统入手，来对纯电动汽车市场进行竞争。也许到纯电动时代来临的那一天，我们就能看到各个汽车厂商会像现在介绍自己的发动机技术、变速箱类型和优越的底盘调校一样，介绍自己牛哄哄的三电系统。而对于消费者来说，逐渐展开对相关技术的了解和相关品牌以及企业的了解，以后便不会在面对纯电动汽车时无从下手了。
⑹ 不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能是为了什么
不得擅自升级新增汽车自动驾驶功能是为了保证汽车产品生产一致性。
近日，工信部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》（以下简称《意见》）。《意见》要求，企业实施在线升级活动前，应当确保汽车产品符合国家法律法规、技术标准及技术规范等相关要求并向工业和信息化部备案。
涉及安全、节能、环保、防盗等技术参数变更的应提前向工业和信息化部申报，保证汽车产品生产一致性。未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
值得一提的是，《意见》明确管理范围为智能网联汽车生产企业及其产品。智能汽车就是指，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，融合现代通信与网络、人工智能等技术的新一代汽车。
《意见》的具体规范内容：
一是明确管理范围、强化企业主体责任。加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性。
二是加强数据和网络安全管理能力。在加强网络安全保障能力方面，企业应当建立汽车网络安全管理制度；具备保障汽车电子电气系统、组件和功能免受网络威胁的技术措施，具备汽车网络安全风险监测、网络安全缺陷和漏洞等发现和处置技术条件，确保车辆及其功能处于被保护的状态，保障车辆安全运行；依法依规落实网络安全事件报告和处置要求。
三是规范软件在线升级。要求在线升级活动保证产品生产一致性。明确未经审批，不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功能。
四是加强产品管理。应当确保汽车产品具有安全、可靠的时空信息服务，鼓励支持接受北斗卫星导航系统信号。
五是完善保障措施。工业和信息化部将加快推动汽车数据安全、网络安全、在线升级、驾驶辅助、自动驾驶等标准规范制修订，并鼓励第三方服务机构和企业加强相关测试验证和检验检测能力建设，不断提升智能网联汽车相关技术和网络安全、数据安全水平。
⑺ 为什么电动汽车不用升级电池来提升续航
如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。当然，如果电池技术能够打破障碍并真正提升能量密度，那就彻底能够解决续航问题。届时，电动汽车将真正成为交通出行的中坚力量。
如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。当然，如果电池技术能够打破障碍并真正提升能量密度，那就彻底能够解决续航问题。届时，电动汽车将真正成为交通出行的中坚力量。
⑻ 纯电动汽车通过换电池实现续航升级，有何利弊你有必要了解一下
随着近些年纯电动汽车技术的不断提升，续航里程也不断的增加。目前很多纯电动汽车的续航里程已经达到了400公里以上，部分车型甚至已经超过了500公里。但是即便如此，动力电池依然存在充电时间较长、低温下活性降低以及不断衰减的状况，在实际使用过程中影响着人们的用车便捷性。而部分车企为了缓解这种状况，推出了换电服务。那么通过更换动力电池实现续航升级，有何利弊呢？
不过需要注意的是，不论何种换电方式，目前很多都是客户自掏腰包，而并不是免费提供。加上换电站建设成本较高，所以换电价格不菲，而这对于普通车主来说难以接受。所以，通过换电池实现续航升级，优点就是速度较快，而缺点就是成本高，操作不当还可能埋下安全隐患。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
⑼ 御捷电动汽车突然在路上快速忽快忽慢，吓死我了，是什么原因
你好，应该是油门传感器或者控制模块的问题
⑽ 纯电动汽车为什么在行驶中会跳档
电动汽车行驶时，电机的输出功率是很线性的，一般不会跳档。但电机或动力电池的温度过热，电流过大，会触发保护机制，速度会减慢甚至停机。