电动汽车电池改装升级

1. 自己动手 电动车加装一组电池

你的意思是两组电池并联后增加电池容量，从而延长行驶里程吧。
要是你的电动车有空间是可以这样做的。但不建议这样做的，因为两组电池的一致性你很难掌握的，若不一致电池组在使用过程中会出现偏流现象造成电池过放电会影响电池寿命的。
若你执意要这样做的话，两组电池尽量是同一生产厂家的同一批次电池，同时确保在充电时两组电池能分开充电，并联充电会带来欠充或过充的问题。

2. 谁能把电动轿车由铅酸电池改造成锂电池

简单啊，量一下铅酸的总电压是多少，按电压要求配锂电池的串联个数，并联越多容量越大跑的公里数越多。注意关键的是（1.锂电池可以大电流放电。2.锂电池必须带保护板，而保护板符合电动车的电流保护要求。3.导线可以过汽车那么大的电流。）
PS:这个有电池自己就可以，不行就找锂电池厂都可以做的。

3. 电动遥控车电池改装

只有700兆瓦容量的充电时间3-5小时，可充电电池不过是不够的，新的和旧的，质量好，质量差，充电时间是有区别的，有一般的指示充电灯，有的颜色轻发光二极管，只要充电为红色，充电足够的电力会变成绿色;一些红绿灯那里，但总体上充足电，绿灯是亮还根据在充电期间和效果用来调整充电时的电池温度。

4. 为什么电动汽车不用电池升级来提升续航

作为电动汽车行业的标杆产品，特斯拉旗下的汽车一般在500公里上下。而国内的很多电动汽车续航往往在300公里左右，甚至还有的低端电动汽车续航仅为200公里左右。再加上拥堵的路况、多变的天气等客观因素，电动汽车标注的续航里程往往还要再打“折扣”。消费者对续航能力的不满意，其实就是电动汽车全面普及的最大绊脚石。

要想提升电动汽车的续航，最简单的似乎就是增加电池组。以特斯拉Model S 75为例，75kWh的电池可以跑469km。这是否意味着装上150kWh的电池可以跑1000km，装225kWh的电池组可以跑1350km呢？

但事实并非如此，装150kWh电池只能跑不到700km，而装225kWh电池只能跑不到800km！而且无论装多少电池组，续航里程都突破不了1250km。原因之一在于电池组本身重量很沉，多出来的电量往往会消耗在承担电池组的重量上了。

此外，与汽油相比，电池组的能量密度明显较低。电池组的能量密度一般在130-160Wh/kg，而汽油则是12222Wh/kg，二者的能量密度相差将近100倍。因此，在电池组能量密度没有本质提升的情况下，单纯堆积电池组，是不划算也没有效果的。

既然为电动汽车疯狂增加电池组的做法不可靠，那么是否可以通过其他服务来提高续航？比如蔚来汽车推出了租赁电池及换电等服务，可以为用户在高速等地方提供换电池的服务，借此“变相”提升续航。但在蔚来汽车毕竟销量较少，现在还不成气候。

如果未来电池组能够形成统一规格并像加油站那样遍布在众多地点，才更具有价值。或许配合无处不在的充电桩和电池站，才能缓解消费者对电动汽车续航的顾虑。当然，如果电池技术能够打破障碍并真正提升能量密度，那就彻底能够解决续航问题。届时，电动汽车将真正成为交通出行的中坚力量。

5. 电动车改装电池

可以装，但会怎加车身重量。汽车电池一般都是12V 一个。你电动车 48V 需要 4个。 4个差不多80斤。你说能跑多远。 要想跑远只有换相对轻便的锂电池。价格是普通电池2-3倍。

6. 电动轿车铅酸电池怎么改锂电池

1按照你电动车的电瓶电压决定锂电池组的电压。电压相近。
2由你电动车电池安装空间，决定锂电池规格下可能地块数或只数。
3由总电压/单块锂电池电压，决定需要的串接的锂电池块数。
4由可能的总电池块数/串联块数。并取整，得到并联的路数。路数X单块电池容量就是总的电池容量。
5由电池数安排安装固的方式。

7. 电动汽车改装可以像燃油车一样刷“一阶”“二阶”“三阶”吗

说到燃油车改装最常见的改装项目就是改装发动机动力，而在动力改装的时候大多是通过刷程序来实现，按照动力提升的不同，可以分为一阶，二阶，三阶以及特调。而在刷程序的时候，主要是对车辆的ECU程序进行改写，其中包括了对点火时间，点火时长，混合器浓度等参数的调整，从而使发动机获得更高的动力。

?总结

电动汽车由于电机在低速状态下也具有较强的扭距，所以电动汽车的加速性能要好于燃油汽车，这使得电动车主对动力性的需求变低，所以对于电动汽车来说刷机是没有太大意义的。而且由于目前电动汽车正处于发展状态，即使不考虑能不能刷，就算刷完机也很难保证车辆的稳定性，所以说目前纯电动汽车是不能刷机的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

8. 请问现在新能源汽车电池能增容吗

新能源纯电动汽车电池容量电池组的增加势必使得车辆质量增大，当你开着一台纯电动车出行来到一个前不着村后不着店的地方电量警示灯亮了起来，真可谓“计划赶不上变化”电池组的容量越大，汽车储能能力就越强，续航里程相对就会越大。下面，就让小编给大家介绍一下新能源纯电动汽车电池容量。

新能源纯电动汽车电池容量：知识介绍

为了以防万一，选择在有充电桩的车库绕行来消耗最后的电量。

在行驶了2.3公里时，最后一丝电量耗尽，车辆停了下来。仪表盘显示，电量已耗尽，车辆无法启动。

此次极限的总成绩是56.8公里，是个不错的成绩。但还是建议灯亮后应立即寻找充电桩，养成良好的用车习惯。

当然，续航里程的数值只能用来参考，实际驾驶中可不能把它当真。因为驾驶方式、天气冷暖、用电设备开启的多少等因素均可影响车辆的行驶里程。驾驶方式相对平缓，尽量少的使用用电设备对于增加续航里程非常有帮助，这一点对于传统燃油汽车同样适用。但天气的过冷和过热对电动车续航里程的影响要远远大于对传统燃油车的影响，研究测试表明，在炎热气象条件下，纯电动汽车续航里程较凉爽天气会下降35%；而在寒冷气象条件下，更是下降高达57%，不及正常行驶里程的一半。所以，你若在行驶中完全相信续航里程数值，那对不起“坑你没商量”