普朗特电动汽车有限公司

❶ 48V电动车电池多久充满电

1、新电动车第一次充电最好充满，时间可以控制在8-12小时之内，因为是新电瓶需要激活电池的，即使是2个小时充满了也要充到8小时以上。
2、电瓶如果用原装充电器充电，剩余电量为20%充电，一般都是按充6～8小时充满设计的。如果只跑三四十公里就充电，4~5小时左右可以充满。电池使用了较长时间（比如一年以上）后，容量会下降，充电时间也会缩短。
(1)普朗特电动汽车有限公司扩展阅读
电瓶车充电注意事项
1、不要骑到完全没电。一般情况下，新电动车的电量不会太多，也不会太少，骑行到电瓶车电量显示最后一个格子的时候，就可以准备充电了。
2、选择在白天充电。夜晚充电很容易发生过度充电现象，损伤电瓶。而在白天充电容易掌控充电时间，充电时要注意看好时间哦。
参考资料网络电瓶车修复

❷ 电动车那种电池比较耐用

电动车电池比较好的有瓦尔塔，博世和埃克塞德，这三者性能和续航能力都比较强。

❸ 电动车电机72V2000w的，装多大的电瓶合适呢！为啥现在没跑多远电机发热呢！求告知

72-2000w理论上应该配置25--30安时的电池组，至于电机发热，是不是电动车的负荷太大了或者是电机本身出问题了。

电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。

锂电池导电涂层

导电涂层也称为预涂层，在锂电池行业内通常指涂覆于正极集流体——铝箔表面的一层导电涂层，涂覆导电涂层的铝箔称为预涂层铝箔或简称涂层铝箔。

其最早在电池中的实验可以追溯到70年代，而近几年随着新能源行业，特别是磷酸铁锂电池的发展而风生水起，成为业内炙手可热的新技术或新材料。

❹ 48伏20安的电动车电瓶要充多久能满

大约六到八小时。

电池要在剩余电量50%时，就观察动力下降的速度，按需求考虑是否充电，因为这个电量之后，电下的特别快。

至于多长时间充满，按上面的情况，大约六到八小时就能充满了，其实你完全可以晚上睡觉时充，第二天一早早点起床再拨，因为电池都有保护装置，你只要把线放好，不要放在周围有可燃物的地方。

1、正常情况下电动车（不经常带人、不整天爬坡），一般开到说明书上最长续行里程的60%-70%才充电是最好的，既可以避免电池早期容量损失现象，也可以避免过放电。

2、如果经常带人、爬坡，建议开到说明书上最长续行里程的50%即可充电。

3、如果平时开得很少，一星期也没开到最长续行里程的60%-70%，建议充电一次。

4、如果外出或长期不开，建议一个月充电一次。

5、无论如何，电瓶充电时间不要超过8小时，特别是3、4点所说的情况，更不要超过5小时。

❺ 电动车电池60v20A1200w电机高配多大控制器好

你好，一般配1200w~1500w的控制器比较合适，因为电动车电机过载的可能性还是有的，将功率放大有利于处理突发的问题。

控制器里面有多少管，只是代表里面晶体管的数量。常见的有6管，9管，12管，15管和18管。里面晶体管数量越多，输出功率也越大，动力就越强。

相关信息：

电动车电池是电动车上的动力来源，电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。

1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。

导电涂层也称为预涂层，在锂电池行业内通常指涂覆于正极集流体——铝箔表面的一层导电涂层，涂覆导电涂层的铝箔称为预涂层铝箔或简称涂层铝箔。

其最早在电池中的实验可以追溯到70年代，而近几年随着新能源行业，特别是磷酸铁锂电池的发展而风生水起，成为业内炙手可热的新技术或新材料。

❻ 电动车一般跑多少公里要更换电池

不好说啊。不能用公里换算。你要算它往复充放了多少次电。不同性质的电池有不同的充放极限。

拓展：

1、简介：

现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，因为铅酸蓄电池成本低，性价比高。1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池。这种电池的独特之处是，当电池使用一段时间后使电压下降时，可以给它通以反向电流，使电池电压回升。因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为"铅酸蓄电池"。

2、工作原理

铅酸蓄电池充放电的过程是电化学反应的过程，充电时，硫酸铅形成氧化铅，放电时氧化铅又还原为硫酸铅。而硫酸铅是一种非常容易结晶的物质，当电池中电解溶液的硫酸铅浓度过高、或静态闲置时间过长时，就会“抱成”团。结成小晶体，这些小晶体再吸引周围的硫酸铅，就象滚雪球一样形成大的惰性结晶。结晶后的硫酸铅充电时不但不能再还原成氧化铅，还会沉淀附着在电极板上，造成了电极板工作面积下降。这一现象叫硫化，也就是常说的老化。这时电池容量会逐渐下降，直至无法使用。

3、工作环境

只要是铅蓄电池，在使用的过程中都会硫化。但其它领域的铅酸电池，却比电动自行车上使用的铅酸电池有着更长的寿命，这是因为电动自行车的铅酸电池有着一个更容易硫化的工作环境。用在汽车上的铅蓄电池只是在点火时单向放电，点火后发电机会对电池自动充电，不造成电池深度放电。而电动自行车在骑行时不可能充电，经常会超过60%的深度放电。深放电时，硫酸铅浓度增加，硫化就会相当严重。

电动车20公里巡航电流一般是4A，这个值已经高于其它领域的电池工作电流，而超速超载的电动车的工作电流就更大。电池制造商都进行过1C充电70%，2C放电60%的循环寿命试验。经过这样的寿命试验，可达到充放电循环350次寿命的电池很多，但是实际在用的效果就相差甚远了。这是因为大电流工作增加了50%的放电深度，电池会加速硫化。所以，电动三轮摩托车的电池寿命更短，因为三轮摩托车的车身太重，工作电流达6A以上。

❼ 电动车电瓶一般多久换一次平时要怎么保养呢

电动车电瓶一般2-3年换一次。

电动车电瓶的保养：

1、严谨选择充电器

有一句话在业界广为流传：电池不是用坏的，是充坏的。所以充电器的选择很重要。随车使用的充电器应与电池组相匹配，符合本说明充电器参数表要求，否则将有损蓄电池性能。

2、准确把握充电时间

在使用电动车过程中，应根据实际情况准确把握充电时间，最好在电池使用了80%左右的电量后进行充电，如果电池电量一但用尽后，应关闭电源，不要使用电池‘回升电压’来强制行驶，以防止因‘过放电’而缩短电池寿命。

蓄电池连续充电时间超过10小时, 充电器仍不转换变灯或出现电池发烫现象,应立即停止充电交由电池售后服务处理,严禁在充电器不转换变灯的情况下继续充电。

3、定期检验避免暴晒

蓄电池不可靠近火源、热源，炎热季节严禁在阳光下直接暴晒，温度过高的环境会使蓄电池内部压力增加而使电池限压阀被迫自动开启，直后果就是增加电池的失水量，而电池过度失水必然引发电池活性下降，加速极板软化，充电时壳体发热，壳体起鼓、变形等致命损伤。同时还应避免蓄电池剧烈震动、碰撞和正负极短路。

4、严禁亏电状态搁置

电池荷电出厂，通常用户可直接装车使用，如搁置时间较长（超过2个月）使用前应补充充电，将充电器插上电池箱后再接上220伏的交流电，充电器转绿灯后继续充电1～2小时，就可停止充电。

(7)普朗特电动汽车有限公司扩展阅读：

出现以下现象时，可以判断为蓄电池寿命终止：

1、蓄电池实际放电容量低于额定容量的60%左右，经维护无法明显上升者，可以确定报废。这是由于蓄电池使用过程中，容量衰减到60%左右后性能会大幅衰减，各部件都基本达到恶化的状况，这种衰减有逐渐加快的趋势，很快就会彻底失去充放电能力。

2、蓄电池充电时，发热严重。因蓄电池到寿命终止时，正极会严重软化(主要失效模式)，活性物质脱落，内阻增加，而且极板中杂质元素不断溶出，使其充电时析气率加大，效率变差，发热量增加。这时如果打开蓄电池安全阀检查，会看到电解液“发黑”，严重失效时无法修复。这时，蓄电池自放电很快，有时充电后很快就没电了。

3、寿命终止的蓄电池，各种性能大幅度下降，性能极不稳定，有可能引起不良后果：如充电发热变形，产生短路、断路，甚至发生爆炸危险。因此蓄电池达到寿命终止时应及时更换新的蓄电池。

❽ 获得国家质监总局铅酸蓄电池生产许可证的企业有哪些

盘锦昌明新能源科技有限公司专业的铅酸蓄电池生产企业

❾ 纯电动汽车的电池坏了是不是需要换全

看你使用多久了，使用时间比较久了都换掉，比较新的电池的话更换电坏掉的那个就是了。