深圳2019年新能源汽车保有量
『壹』 2019年新能源车企销量，中国品牌独占四席，德系和日系只有两席
2019年已经过去两个多月的时间，各大车企在2019年的销量也已经公布。燃油车方面，大众继续以微弱优势超过丰田，成为全球销量最高的汽车集团，可见其在自身实力和品牌上都有过硬的实力，也是国人比较喜欢的品牌，“如果您不知道买什么车，买一辆大众准没错”，就是大众在国内市场受欢迎的真实写照。
在前10名中，中国品牌占据四席、德系品牌占据两席、日系品牌也拿下了两个席位，然后是美国的特斯拉和韩国的现代汽车。可以看出来，自主品牌在新能源车上占有一定的优势，但在今年7月份我国新能源车补贴降低之后，很多品牌的新能源车销量都出现了比较大的下滑，随着合资品牌不断推出电动汽车，这个排名在2020年会发生比较大的变化。
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『贰』 充电设施增加18%，为何2019年新能源汽车销量却下滑4%
随着2019年3月份新的补贴政策发布，加大了对充电基础设施建设的支持力度。而根据中国电动充电基础设施促进联盟的数据显示，在2019年充电基础设施增量为41.1万台，同比增加了约18.1%。而在2019年国内新能源汽车销量约为120.6万台，同比下降约4%。充电设施增加18%，为何2019年新能源汽车销量却下滑4%？
3.市场的调节
其实在过去的2019年，不仅仅是新能源汽车销量下滑，传统燃油车也不例外。而之所以会出现这种状况，跟市场的自我调节也有很大的关系。而补贴金额下降，也是为了将新能源汽车更好的推向市场，由市场进行调节，优胜劣汰，才能够促进行业的发展。
写在最后
在过去的2019年充电设施增加了约18%，但是新能源汽车销量却下滑了约4%，文青认为是由于政策影响、新能源汽车自身弊端存在以及市场的调节导致的。所以新能源汽车行业要想更好的发展，还需要提升技术支撑，这样才能够走得更远。
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『叁』 14亿人保底，2.6亿的汽车保有量。汽车普及为什么成问题
1月7日，据新华社报道，公安部数据显示，2019年全国汽车保有量达2.6亿辆，其中私家车保有量突破2亿辆，全国已有66个城市汽车保有量超过百万辆，30个城市超200万辆，其中，北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津等11个城市超300万辆。私家车保有量首次突破2亿辆，对中国品牌汽车有何启发，对豪华车市场、新能源市场发展有何影响、如何看待私家车保有量突破2亿辆？一：新能源市场截止2019年底，全国新能源汽车保有量381万辆，其中纯电动汽车保有量为310万辆。不管国家怎样驱动，车企如何发力，数据还是说明了新能源市场蛋糕还是太小。那么车企应该如何在有限的市场中，获得最大的利益？新能源车型最大困境是续航里程的限制，其次是电池衰减和更换成本过高。不稳定因素使得新能源车型很难成为家庭第一辆用车，这就意味着新能源车型的市场，销量更多体现在汽车保有量较高的一二线限牌城市，家庭的二次购车。短时间内，新能源车型基本没有打动三四五线城市消费者购买的可能。城市家庭+二次购车，这两点是新能源车型的主要市场，但城市家庭的二次购车有更高的要求，不仅仅是代步使用，车型必须要有足够大的亮点。当下卖得好新能源无一例外，都拥有足够突出的亮点，比如欧拉R1拥有出色的外观和性价比；小鹏G3有丰富的科技配置；蔚来汽车的营销给足了车主面子；随着特斯拉下探到30万以内，特斯拉甚至拥有以上提到的所有亮点。因此，车企进入新能源市场需认真思考，这辆车到底能带给消费者什么，能凭借什么亮点去打动要求更高的城市消费者。二：自主品牌必须向上走中国私家车保有量突破2亿，说明了中国汽车已经走进了存量市场，在存量市场中升级性购车比例逐渐提升，升级性购车是新车销量增长的主要来源。那么，这就意味着中国汽车品牌必须要价值、价格、品牌往上走，而不是始终停留在7万-15万元的售价区间内。而向上走的道路中，才是对自主品牌的全方位考验，营销、技术、质量缺一不可。营销是品牌用户归属感的关键，技术是品牌价值最根本的保障，质量是建立口碑的唯一渠道。另外中国消费者购车往往什么都想要，但最终吸引他们打开钱包的因素，只是1-2个核心卖点，而这个核心卖点在过去很长时间内都是"空间"。但随着年轻人成为购车主力，他们对汽车的认知更丰富，性能、外观、情怀、品牌归属感将逐渐代替空间需求。因此，中国车企在推出新车型的时候应突出自己的品牌特色，构建自己的品牌形象。三：豪华车市场将迎来黄金节点在过去，宝马3系、奥迪A4L、奔驰C级等豪华中型车，属于大多数消费者心中的豪车，是消费者心中的Dream Cars，而在当下豪华中型车已经是城市街车。这是由于，城市汽车保有量比城镇更高，消费者升级性购车比城镇来得更早。而接下来，随着城镇市场进入存量市场，城镇居民升级性购车需求增加，豪华车市场份额将进一步扩大。其实漫哥去年开着丰田衣锦还乡时就发现，BBA到处都是了。可以说，下个十年是豪华车市场发展的一个黄金期，希望红旗、领克等自主豪华品牌，能够在这段时间内找到发展的机遇。
『肆』 2019年新能源车增长120万辆 连续两年高增长 纯电车占比超81%
受相关政策影响的新能源车型，虽然整体基数不大，有整体提升非常明显，相比去年同期，2019年新能源车型增长120万辆（连续两年增长超百万辆），增幅达46.05%。在整体构成中，纯电车型保有量达310万辆，占新能源保有总量的81.19%。
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『伍』 盘点：2019年中国汽车保有量2.6亿 北京、成都、重庆保有量最多
新年伊始，随着2019年12月份乘用车销量最终曝出，整个2019年的车市也到了盘点期。虽然从大环境中看，2019年的车市不再像往年一样顺势增长，但整体产销量依旧可观，同时，虽然大部分车企都经历了销量下滑，但日德系车企依旧高歌猛进。
汽车保有量已经达到每两户一台车
另一方面，南北大众一口气上了10款SUV，让消费者应接不暇。就连老牌劲旅大众途观都拱手交出了合资SUV头把交椅，而争抢他市场的不是别人，正式一汽大众的一伙新型SUV。
白希文总结
可以预见2020年对于各家车企来说，压力绝对更甚于2019年。能够维持现有市场规模就已经不易。预计造车新势力应该在2020年完成最后的洗牌，上百个品牌最终能留下5/6家就算是投资人烧高香了。
而传统车企方面，那些没有为研发做过打算的车企，也许会在2020年画上句号。日系品牌还将有爆款车型面世，比如全新一代汉兰达，以及两厢思域，都会成为一车难求的产品。
而自主品牌方面，整体市场占有率也许还会下滑，但以吉利、长城、上汽为首的头部品牌还将迎来新的增长。
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『陆』 中国汽车2020的保有量是多少2020
2020年中国汽车保有量是2.81亿辆。依据中国汽车工业协会官方网站发布的《公安部：2020年全国机动车保有量达3.72亿辆 机动车驾驶人达4.56亿人》消息可知，机动车保有量达3.72亿辆，其中汽车保有量为2.81亿辆。
另外依据该消息还可以知道2020年全国新注册登记汽车2424万辆，比2019年减少153万辆，下降5.95%。其中载货汽车新注册登记416万辆，比2019年增加65万辆，增长18.43%。
(6)深圳2019年新能源汽车保有量扩展阅读：
2020年全国汽车保有量其他信息：
1、全国70个城市汽车保有量超过100万辆。全国有70个城市的汽车保有量超过百万辆，31个城市超200万辆，13个城市超300万辆。其中北京、成都、重庆超过500万辆，苏州、上海、郑州超过400万辆，西安、武汉、深圳、东莞、天津、青岛、石家庄等7个城市超过300万辆。
2、新能源汽车保有量达492万辆。截至2020年底，全国新能源汽车保有量达492万辆，占汽车总量的1.75%，比2019年增加111万辆，增长29.18%。
3、纯电动汽车保有量400万辆，占新能源汽车总量的81.32%。新能源汽车增量连续三年超过100万辆，呈持续高速增长趋势。
4、汽车转移登记数量持续增长。2020年全国公安交管部门共办理机动车转移登记业务2521万笔。
『柒』 国内新能源车保有量达381万台，动力电池回收行业应该如何规范
关于动力电池的回收利用，你觉得应该从哪些方面抓起？对于这个即将达到百亿级的市场，你有什么创业的想法？
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『捌』 2019年新能源乘用车市场销量达106万辆，年内呈前W后U型走势
1月9日，全国乘联会公布新能源乘用车市场最新销量，显示12月新能源乘用车批发销量为13.57万辆，同比下降15.1%，环比11月增长73.5%；其中，纯电动乘用车批发量为11.9万辆，同比下降8%，环比增长76%；插混车型当月批发销量为1.5万辆，同比下降50%，环比增长30%。
（注：数据来自公安部交通管理局。单位：万辆。）
按照工信部此前预测，2020年中国新能源汽车保有量将突破500万辆，目前距离目标达成仅差119万辆。
但是，2020年政府对新能源汽车的补贴将再次下滑，按照现在2019年下半年新能源汽车保有量的增长情况，2020年全年保有量或难以突破100万辆。
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『玖』 2019年新能源汽车销量下滑，自主品牌该何去何从
伴随着2019年新能源汽车销量的下探，尤其是在合资品牌集中发力新能源汽车市场后，中国品牌还能不能扛得住，又该何去何从呢？小编觉得，自主品牌在新能源汽车市场还是有很多天然优势的，同时，伴随着充电等基础设施建设的完善，新能源汽车市场的潜力还是非常大的，具体分析如下。
小结
不论是前期的新能源技术和产品的布局，还是国家和地方的政策扶持，自主新能源汽车品牌立足强有力的产品，走出属于自己的品牌向上之路，未来新能源汽车市场，自主品牌还是会有很强竞争力的。
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『拾』 截止2019年，中国汽车保有量近2.6亿辆，其中私家车保有量占比接近80%。全国汽车保有量超过一百
新年伊始，随着2019年12月份乘用车销量最终曝出，整个2019年的车市也到了盘点期。虽然从大环境中看，2019年的车市不再像往年一样顺势增长，但整体产销量依旧可观，同时，虽然大部分车企都经历了销量下滑，但日德系车企依旧高歌猛进。
汽车保有量已经达到每两户一台车
另一方面，南北大众一口气上了10款SUV，让消费者应接不暇。就连老牌劲旅大众途观都拱手交出了合资SUV头把交椅，而争抢他市场的不是别人，正式一汽大众的一伙新型SUV。
白希文总结
可以预见2020年对于各家车企来说，压力绝对更甚于2019年。能够维持现有市场规模就已经不易。预计造车新势力应该在2020年完成最后的洗牌，上百个品牌最终能留下5/6家就算是投资人烧高香了。
而传统车企方面，那些没有为研发做过打算的车企，也许会在2020年画上句号。日系品牌还将有爆款车型面世，比如全新一代汉兰达，以及两厢思域，都会成为一车难求的产品。
而自主品牌方面，整体市场占有率也许还会下滑，但以吉利、长城、上汽为首的头部品牌还将迎来新的增长。