买新能源汽车上坡性能怎么样

㈠ 电动汽车上坡与下坡耗电量有多大的区别

上坡时需要克服车辆本身的重力，相当于车辆加重了，耗能自然会增加。
上坡要克服重力做功，将动能转化为重力势能，而动能又是靠电瓶车电瓶的化学能转化过来的。 相反下坡反而有重力势能帮忙，重力势能加上电瓶车的输出动能等于实际的动能。阻力变大，负载就会上升，或者说相同的速度下，坡越陡，输出功率越大。具体的耗电量还得看是多大功率的车子。望采纳！

㈡ 新能源汽车爬坡怎么样

爬坡性能非常好。

爬坡的性能好坏主要看动力源的扭矩。

电动车的电机在低转速起步的时候具有扭矩大的特别，比发动机要大不少。所以爬坡性能非常好。

下图是特斯拉的功率和扭矩曲线，从中可以看到实线部分是最大扭矩，能够覆盖很长一段速度区域（根据图示大概是0~40几mph，也就是0~65公里每小时左右），这就是电动机的特性。

举个例子长安奔奔EV一个微型车，电机的扭矩能够达到170Nm，而且能够覆盖较长速度区间。而反观本田雅阁2.0L，这个中级车的2.0发动机只能在4300转时爆发190Nm的扭矩，也就是说一个微型电动车的扭矩就基本上与一个中级汽油车的最大扭矩相当了，而且还能覆盖一个比较长的速度区间。

因此电动车普遍的爬坡性能要比汽油车好。

㈢ 新能源汽车能爬坡吗电动车动力强不强

电动汽车都用的是减速机（没有变速箱，所谓的调速是电子调速功率和速度都下降)所以一般只是照顾很普通的城市路况。
功率=扭矩*转速。
电动汽车低速时电机工作在横扭矩状态，也就是扭矩不会变。电机转速降低输出扭矩也不会增大（工作于电动机额定输出扭矩）。而汽车使用的是变速箱（转速变化不大的话可认为是分段恒功率）。发动机转速不变时功率不变，通过不断的变换传动比可以将扭矩变换的很大，并且不会对发动机载荷产生任何影响，而且这对于爬大坡度的坡是很有必要的(你不可能在这种危险路段飙车)。
并且电动机启动瞬间扭矩比较低，扭矩一般发挥到正常运转后半段，而汽车运转时有怠速，所以电动车没有怠速的话在坡上起步比较困难，只有电动汽车高端车的可能会有怠速起步功能，可见一些设计师也意识到这一点。
最后我感觉比亚迪混动不错，北汽新能源也行，可以参考一下

㈣ 新能源汽车的性能怎么样

与传统汽车相比，燃料电池汽车具有以下优点：
1、零排放或近似零排放。
2、减少了机油泄露带来的水污染。
3、降低了温室气体的排放。
4、提高了燃油经济性。
5、提高了发动机燃烧效率。
6、运行平稳、无噪声。

㈤ 想要动力强，适合爬坡的新能源汽车，哪个品牌的比较好

目前国内销售的微混动，插电混动，和纯电，都不太适合路况复杂的地区，以及坡度较大的地区

如果路况比较复杂，还是建议入手，带大梁的同时具备一定越野能力，带三把锁的越野车
目前的混动和纯电车型，仅仅适用于有特殊政策环境的地区

㈥ 新能源汽车性能怎么样

你好朋友
如果你想要出远门，新能源车的续航不行，你开这车出远门就是不理智的选择，换句话说，就是自己给自己找麻烦。虽然很多时候大家买车就是上下班的时候使用，但是出远门的情况也是有的，如果买的车不能出远门，这是不是就不方便了？所以，不少买过新能源车的车主表示，用过之后就后悔，一把辛酸泪。
新能源车会更保护环境，这点是可以认可的，所以建议大家要是真想买新能源汽车的话，一定要买电油两用的汽车，一方面是可以进行充电的，可以保证短路上面的使用，另一方面就是加上油也可以进行跑长途，这样才是最方便的！
望采纳，谢谢！

㈦ 新能源汽车性能怎么样

下载APP就有数了，充电桩多的事，一年只需要900元的电费。不卖也比燃油强，油价还在涨呢

㈧ 电动汽车爬坡能力怎么样

你说的问题就是现在电动汽车还无法解决的问题，车速动力差，充电后续航时间不长，充电设施缺乏，半途没电就只能推着走，所以现在纯电动车的还是只能用于固定范围内的代步。

㈨ 电动车的爬坡能力怎么样

相当不给力，如果是48V的，电量足的话，爬个小幅度的斜坡还勉强行

㈩ 电动车上坡怎么样

电动车上坡极费电
我曾经有部平地可以跑60公里的车(自己试过的)
跑上坡就电费得极快.

现在电动车的价格和助力车的价格差不多,还是买个烧油的吧.

再来改改

看到楼下的说经济，实惠
其实自己算算
跟烧油的是一样的
一般来说，
电池也最多用二年
换一套电池是300--500不等
算来每天也就是五毛钱到七毛
还不算每天充电的费用
烧油的话，就看你跑多远了。
也就一公里一毛多吧
总的来说
烧油的不见得比电动车贵。
具体选择，看楼主自己喽