电动汽车方向盘转着很沉

⑴ 汽车方向盘很沉什么原因

方向盘很沉的原因如下：
1、助力泵故障：当助力泵的泵压达不到标准值时，使用方向盘时会出现沉重的现象，需要检查流量控制阀，用车过程中，流量控制阀或安全阀泄露，可以通过研磨的方法修复，然后检查安全阀的弹簧是否失效；
2、转向机故障：转向机助力油压较低时，会出现方向重的现象，假如是由于转向机油压引起的方向盘变重，需要去进行修理，不建议车主自行处理；
3、缺油或转向助力系统有空气：汽车的转向系统内有空气时，不仅转向沉重，而且在转向时还会有噪音，需要及时的处理，避免引起更大的损失；
4、储油罐内回油滤清器堵塞：储油罐内回油滤清器长期不保养或者是不更换时，容易造成堵塞，导致助力油循环不畅，方向盘变沉重

⑵ 电子助力方向盘怎么还会很沉

电子助力方向优点随车速慢快而变化轻重。

优点电脑控制，结构简单，不増加发动机负荷。

缺点就是电机容易坏。

电机坏了，需要检查电路及传感器，基本上都是更换。

⑶ 汽车方向盘很沉什么原因

汽车方向盘很重的原因有：

1、助力泵油管渗油油杯缺油方向重。

2、助力泵皮带断了助力泵不工作方向重。

3、助力泵坏了不工作方向重。汽车方向盘很重的解决办法：

1、检查一下助力转向泵是否油压或油路上故障。

2、去4S店再检测。

方向盘原理

通过花键与转向轴相连，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴。

使用直径大些的转向盘转向时，驾驶员作用到转向盘上的手力可小些。转向传动轴在转向器与转向轴之间作为连接件有利于转向器通用化，补偿制造与安装时产生的误差，使转向器、转向盘在整车上的安装更合理。

⑷ 汽车方向盘转向沉重是什么原因

汽车方向盘转向沉重 ，一般都是助力系统出现故障 ，检查转向助力棒 储液壶油液 是否充足 。检查风扇皮带是否松动 ，检查转向主销 ，转向横直拉杆是否正常，排除以上几个方面的故障 ，可以解决转向沉重的问题 。

⑸ 电动四轮车方向盘突然特别沉

因为没有转向助力

⑹ 汽车方向盘很沉是什么原因

可能是轮胎定位不良，胎压过低，或者助理电机和线路故障，

⑺ 电动汽车转向系统沉重 有哪些故障原因 如何排除求解答

转向沉重现象电动汽车在行驶中，转动转向盘感到沉重费力，转弯后又不能及时回正方向。【陆地方舟电动汽车网
ddc.greenwheel.com.cn】1、故障原因转向器方面的原因1）转向器缺乏润滑油。
2）转向轴弯曲或转向轴管凹陷碰擦，有时会发出“吱吱”的摩擦声3）转向摇臂与衬套配合间隙过小或无间隙4）转向器输入轴上下轴承调整过紧，或轴承损坏受阻5）转向器啮合间隙调整过小。2、转向传动机构的原因1）各处球销缺乏润滑油2）转向直拉杆和横拉杆上球销调整过紧，压紧弹簧过硬或折断3）转向直拉杆或横拉杆弯曲变形4）转向节主销与衬套配合间隙过小，或衬套转动使油道堵塞，润滑油无法进入，使衬套与转向节主销烧蚀5）转向节止推轴承调整过紧或缺少润滑油或损坏6）转向节臂变形。3、诊断与排除1）顶起前桥，转动转向盘，若感到转向盘变轻，则说明故障部位在前桥、车轮或其他部位。此时应首先检查轮胎气压，如气压偏低，则应充气使之达到正常值，接下来应用前轮定位仪检查前轮定位，尤其应注意后倾角和前束值，如果是因为前束过大造成的转向沉重，同时还能发现轮胎有严重的磨损2）若转向仍感沉重，说明故障在转向器或转向传动机构，可进一步拆下转向摇臂与直拉杆的连接，此时若转向变轻，说明故障在转向传动机构，应检查各球头销是否装配过紧或止推轴承是否缺油损坏，各拉杆是否弯曲变形等，通常检查时，可用手扳动两个车轮左右转动察看各传动部分，并转动车轮检查车轮轴承松紧度。
3）拆下转向摇臂后，若转向仍沉重。则转向器本身有故障，可检查转向器是否缺油，转动转向盘时倾听有无转向轴与柱管的碰擦声，检查调整转向器主动轴上下轴承预紧度和啮合间隙，转向摇臂轴转动是否发卡等，如不能解决就将转向器解体检查内部有无部件损坏。
4）经过上述检查，如仍不见减轻，可检查电动汽车车桥、车架或下控制臂（独立悬架式）与转向节臂，看其有无变形，如发现变形，应予修整或更换。同时检查前弹簧（板簧或螺旋弹簧），看其是否折断，否则应更换。

⑻ 电动助力的方向盘很沉怎么回事

可能有两种情况：

1、不能长时间打死，特别是超过5秒以上。检查转向助力泵的油压，太低会损坏助力泵，修起来费用会很高。

2、可能是胎压过低

轿车上配置的助力转向系统大致分为三类：机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统和电动助力转向系统。采用不同助力转向系统，对于汽车行驶的安全性、舒适性和经济性具有不同的影响。方向盘转动变重可能跟助力转向系统有很大的关系。

拓展资料

为了减轻驾驶员动作在转向盘（也可称为方向盘）上的操作力，使用外来动力而产生转向补助力的装置称为转向助力装置。

我们常见的助力转向有机械液压助力、电子液压助力、电动助力三种。

机械液压助力转向系统

机械液压助力转向系统仍然使用最广泛。就成本、空间和重量而言，使用压力油增强伺服压力的方法是成熟和有优势的。

电子液压式助力转向系统

由于机械液压助力需要大幅消耗发动机动力，所以人们在机械液压助力的基础上进行改进，开发出了更节省能耗的电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动，而是由电动机来驱动，并且在之前的基础上加装了电控系统，使得转向辅助力的大小不光与转向角度有关，还与车速相关。机械结构上增加了液压反应装置和液流分配阀，新增的电控系统包括车速传感器、电磁阀、转向ECU等。

电动助力转向系统

与电子液压助力转向系统相比，液压回路旁通和借助电动机的直接助力在重量和发动机室空间方面有额外的优点，因为它省去了所有的液压部件。

电动助力转向系统工作原理

驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。

资料来源：助力转向_网络