电动汽车电池均衡技术

1. 电动汽车bms的主动均衡和被动均衡有何不同

你要的答案
http://www.360doc.com/content/16/0112/16/16758694_527375003.shtml

2. 铁锂电池充电不均衡怎么处理 电动车电池技术 中国电

增加铁锂电池用电池管理系统，一般都带有均衡功能，循环几次即可均衡

3. 续航里程与充电设施如何均衡才能解决纯电动汽车的里程焦虑

对于目前的纯电动汽车来说，里程焦虑依然存在，而导致里程焦虑的原因包括汽车续航里程较低和充电基础设施不完善等方面。那么续航里程与充电基础设施如何均衡才能够解决里程焦虑呢？

当然，虽然现在纯电动汽车续航里程在不断增加，但也是工况续航表现，实际续航则会存在一定的折扣。再加上纯电动汽车所搭载的动力电池稳定性较低，受温度的影响明显，制约了消费者的用车。所以更要求车企和电池厂商加大技术的研发，提高动力电池的稳定性，与续航里程和充电设施相互均衡，这样才能更有效的解决里程焦虑。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4. 什么是均衡充电

所谓均衡充电，就是均衡电池特性的充电，是指在电池的使用过程中，因为电池的个体差异、温度差异等原因造成电池端电压不平衡，为了避免这种不平衡趋势的恶化，需要提高电池组的充电电压，对电池进行活化充电。

首先，均衡充电的概念是在老式铅酸电池使用中提出的目前大的多数的阀控式电池都明确提出“电压均衡、化成彻底”。而“电池内不形成酸层，无需进行均衡充电”。对于2.4V单体电池的充电电压的定义是加速充电，即“FAST CHARGE”，而非“EQUATION”。

其次，均衡充电会对阀控式电池造成损害。均衡充电电压对于大多数电池来说，都是较高的浮充电压。此时，大多数正常电池都处于过充电状态。不能复合的气体在电池内部形成一定的压力，压力超过安全控制阀阀值时，阀门打开，气体从控制阀中排出。

在以前的电池维护中，伴随着均衡充电的过程是进行电池比重的调整，也就是说采用添加蒸馏水的办法补充水量，以保持电池的均衡性。但在免维护电池中，在现有的维护制度下是不加水的，这样一来，将不可避免造成电池的失水、电池干枯。

均衡充电的方法有以下两种可供选择：
（1）将充电电压调到2.33V／单体（25℃），充电30h；
（2）将充电电压调到2.35V／单体（25℃），充电20h。
以上两种方法，若无特殊理由，应优先选择第一种方法。在上面的方法中，25℃这个环境温度参数非常重要，电池使用寿命与它有很大关系，在使用维护中要严格遵守。理论上，蓄电池的使用环境温度为-40℃～50℃，最佳使用温度为15℃～25℃，因此，具体充电时间应尽量安排在春秋季节，这时天气较凉爽，对阀控式密封铅酸蓄电池均衡充电有利。有条件的单位可以为阀控式密封铅酸蓄电池安装空调，以便使室内温度保持在25℃，这样就不用考虑季节变化的因素了。当环境温度高于25℃时，充电电压应相应降低；当环境温度低于25℃时，充电电压应提高。降低或提高的幅度为每变化1℃，增减0.003V／单体。一般是温度每变化5℃，将充电电压调整一次。当均衡充电时，电池温度应略有升高，可升到40℃左右。在其它条件下的温度升高或异常变化均为不正常现象，应立即查明原因并进行处理。
除了对均衡充电电压要严格把握外，对浮充电压也应合理选择。因为浮充电压是蓄电池长期使用的充电电压，是影响电池寿命至关重要的因素。一般情况下，全浮充电压定为2.23～2.25V／单体（25℃）比较合适。如果不按此浮充范围工作，而是采用2.35V／单体（25℃），则连续充电4个月就会出现热失控；或者采用2.30V／单体（25℃），连续充电6～8个月就会出现热失控；要是采用2.28V／单体（25℃），则连续12～18个月就会出现严重的容量下降，进而导致热失控。热失控的直接后果是蓄电池的外壳鼓包、漏气，电池失去放电功能，最后只有报废。再从阀控式密封铅酸蓄电池的水的分解速度来说，充电电压越低越好，但从保证阀控式密封铅酸蓄电池的容量来说，充电电压又不能太低，因此，在全浮充状态下，阀控式密封铅酸蓄电池的浮充电压的最佳选择是2.23V／单体（25℃）。

5. 铅酸电池有必要加均衡吗 电动车电池技术 中国电动车

因为电池的出厂电压不一定一致，在这种情况下，最好是均衡一下好。

6. 纯电动车均衡的目的是为了给24V铅酸电池充电对还是错

错。
在实际使用中，由于单体电池之间的差异，电池组的容量只能达到最弱的电池的容量。在串联电池组中，虽然通过单体电池的电流相同，但是由于其容量不同，电池的放电深度也会不同，容量大的总会欠充欠放，而容量小的总会过充过放，这就造成容量大的衰减缓慢、寿命长，容量小的衰减加快、寿命缩短，两者之间的差异会越来越大，最终小容量电池的失效会导致电池组的提前失效。
所以，均衡的意义就是利用电子技术，使锂离子电池单体电压偏差保持在预期的范围内，从而保证每个单体电池在正常的使用时不发生损坏。若不进行均衡控制，随着充放电循环的增加，各单体电池电压逐渐分化，使用寿命将大大缩减。

7. 纯电动车辆电池均衡维护操作步骤有哪些

电动车的电池均衡的话都是在BMS电池控制器内部处理完成的。北方汽车学校为你服务

8. 电动汽车均衡价格和均衡数量的预期，你觉得是受到什么的影响呢

电动汽车的电池跟手机还有所不同，需要保证碰撞后的安全性，故成本很高。这样一来，纯电动汽车的底盘部分、车身部分跟燃油车差不多的，而电池部分的价格比燃油发动机高多了。量仅有120万辆，这样巨大的产能过剩很可能在国家停止新能源汽车补贴之后导致巨大的问题，这几年新能源概念太过于火爆，大厂、小厂甚至一些乡村作坊都投入到新能源开发的洪流之中。

及电池组，这三方面所战的比重较高。如果再算上汽车底盘与结构，再加上设计外形与内饰，显然都是需要重新研发的。所以，只有电动车不断的在市场上普及，其整体价格才能够降下来。着面临报废，寿命十分有限。如果新能源汽车上的电池按6年的寿命计算，更换一块电池的费用在5-6万元左右，对于普通的新能源汽车车主来说，可能整车的售价也不过一块电池的价格。

9. 请问比亚迪电动汽车的电池是采用什么技术

你好，比亚迪电动汽车的电池采用硫酸铁锂电池，望采纳