纯电动汽车让加油站何去何从

『壹』 纯电动汽车是未来发展的趋势吗

你要说是五十年，一百年以后，燃油车被纯电动汽车取代我觉得有可能，但是要说十年二十年，我们一两个车辆寿命周期内就全面取代，我觉得是不现实的。

纯电车是未来的趋势吗？是，燃油车肯定是会退出历史舞台的，但是我们还不能操之过急。现在最为成熟的应该还是插电式混动。短途用电，享受经济、舒适和纯电车的高性能。而长途则用油，当燃油车用，毕竟对于普通家庭来说，长途出行还是少数。说未来趋势太远了，咱还是立足当下吧。

『贰』 为什么不建议买纯电动汽车呢有哪些原因

一、因为纯电动汽车的续航里程短，如果要跑长途，那么纯电动汽车就很难达到基本的需求，但是混合动力的汽车以及正常汽车就没有这个问题。

现在的电动车都在推行汽车智能化状态，想要把电动车打造成为拥有智能化的车辆。并且现在的电动车都在不断地更新电池续航里程，最开始购买的电动车存在一系列续航问题，但是在两到三年之后，可能这个问题就会解决并且会做得更好。特别是充电的效率也会提升，如果我们现在购买一般的纯电动车，那么将来这种电动车有可能已经被市场所淘汰。

『叁』 为什么现在电动汽车不能在加油站直接通过换电池来进行

您好，电动车不可能都是一个厂家，电瓶也不可能都是一个型号，多少年以后，国家统一标准后，你的这种想法有可能会实现

『肆』 如果新能源汽车占领市场，加油站还有未来吗

随着市场的快速发展，新能源汽车现在已经在很多城市出现了，甚至有不少城市在销售上面有着很多的补贴，这种补贴方式让新能源汽车有了很快的发展趋势，甚至有人认为新能源汽车的出现将会让整个加油站产业出现根本性的变革，甚至会颠覆整个加油站行业。

所以，新能源汽车无论哪一种发展方向，加油站只是在以不同的形式出现，加油站至少在短时间内没有办法被取代。

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『伍』 纯电动汽车续航成为问题，满足续航多少里程迎来市场春天

纯电动汽车续航成为问题，满足续航多少里程迎来市场春天？

现在的纯电汽车的续航焦虑症其实已经治愈了一半了，比亚迪、蔚来、小鹏、欧拉等这些续航动辄四五百公司起步的，就是已经治愈了的一半，而另一些浑水摸鱼、圈钱跑路的就属于放弃治疗的那一半了。现在纯电动汽车的续航问题已经不是问题，绝大多数人对电动汽车还有质疑，主要是来自于其他几个方面。

价格问题；电动汽车的售价也是迎接春天的一道门槛，同样级别配置的车型，电动车型比燃油车型要贵很多钱，这使很多人望而却步了，如果仔细算一下账，买电动汽车多花的钱兴许也足够买燃油车加油所产生的差价消耗了，毕竟油价现在也并不是很贵。

『陆』 不仅能为燃油汽车加油,还能为电动汽车充电或为天然气汽车充电,加油站的这种变

解析：A不符合题意，材料中未涉及新技术的发展；B为了满足市场的需求因此加油站需要改变，符合提议；C不符合题意，材料中未涉及节能减排的目的，主要是考察加油站这个主体；D符合题意，材料中“随着新能源汽车的快速发展和普及使用，遍布城乡的加油站也在悄然发生变化”无法体现市场价格问题；故选择B．

『柒』 为什么电动汽车不采取跟换电池来续航 到加油站换完电池就走呢

关于电动汽车换电的问题，国家早有标准，但因为锂电池规格特性暂时还无法统一的原因，没有形成产业链，听说蔚莱汽车已经在布局了，但还没有看到换电站投运，可见困难很多很大，需要一个漫长的产业化过程，但最终肯定是这个结果。

『捌』 电动汽车对加油站冲击多大

电动汽车的出现会大大减少油的使用量，从而使加油站没有了群众的消费来源，可能会减少加油站的开放。

『玖』 纯电动汽车还要多久会普及五年还是十年相应的大规模充电站/电池置换站要多久才会像加油站一样多

我认为纯电动车真正普及，至少还需要15年，除了充电站等基础设施跟不上以外，电动车本身的安全性、可靠性也达不到传统内燃机的水平，比如锂电池吧，一旦过热燃烧起来，扑灭是不可能的，只能站在一边看着它烧完了。现在各地纷纷建设大规模充电站示范工程，动辄就是每天可以给一两百台车充电的容量，可实际上使用这些充电站的示范用车不过几十台而已，资源大量浪费了。今后电动车普及了，这种大规模充电站也不符合我国国情，因为快速充电，也就是直流充电会降低电池使用寿命，导致电池淘汰过快，加重环保负担；而慢充，也就是交流充电，起码需要5个小时以上，不能满足白天正常驾驶需要，夜间开回自己家充电更方便，还有助于削平供电网峰谷；更重要的是，如果期望大规模充电站像加油站一样多，那就必然涉及到国家电网、供电公司、和地方政府的利益博弈，这么大的一块肥肉，谁都不会轻易放弃，想要它遍地开花不是件容易的事情。所以我认为相比之下，电池置换站更符合中国国情。

『拾』 在电车逐渐普及之后，加油站会不会逐渐变成加电站

统一新能源电池规格，按照通用化的原则，可以按照不同的车型大小级别匹配不同的尺寸的电池规格；或者应对不同车型大小，仅对电池及车身的安装点及安装面区域进行强行规定，个人觉得还是电池问题，自燃丶充电是主要问题，比亚迪好像说要换另一种刀片电池，可以看到电池是阻碍电动车发展的重要因素。电池的型号不可能会统一，比如特斯拉与比亚迪。还有就是电池的返程物流问题。比如这个换电站电池已经用完了，就需要从很远的另一个换电站把它运回来，这样也是相当麻烦的。

要在所有固定停车位通电。容量按供电设备的条件，不必都是大功率。关键是供电公司没有积极性。，跑不了长途，近途跑在家里冲电就行，建了充电桩也很少有人用。现在不建议买纯电动，可以考虑混动，现在买纯电动的过几年会后悔的。如果政府推动，充电站普及比加油站容易得多。目前还是推停车场充电桩、私人充电桩，这些长时间停车的地方才更适合充电。