电动汽车同城配送
⑴ 电动汽车代理商要多少费用
看你代理的是什么品牌，硬点的牌子大概在5-10万 普通的1-3万 小厂子的买几辆都可以。
我指的不是一线品牌，你想代理特斯拉那是不可能的，中国的电动车有待像特斯拉进军发展，一些企业投资几十个亿，结果造出的车跑不了100公里，而且非常不实用，经常出现问题，欺骗经销商，欺骗国家政府的补贴。
⑵ 电动汽车用物流应该收多少费用
早上7点50左右有一辆从永年经过的直到魏县的客车，我坐过，它是从魏县到邢台往返的。你7点40在火车站那条路等着就行。
⑶ 最简单的用电动车送货的同城快递公司，起步价是多少
5元起步，好像现在都开始提价了
⑷ 现在做同城物流，都是用新能源汽车了吗
成本低啊，目前新能源汽车的使用成本和维护成本都要低上不少，尤其是拉货的货车，公里数越多，越省钱
⑸ 请问现在苏州流行新能源汽车配送能赚到钱吗
除非在蓄电池材料上有重大突破，研究出大容量蓄电池组，否则新能源电动汽车一定是不温不火的。像现在这样，100公里就要充电电池，到哪里充电？全国能够像加油站一样，到处都有可以更换电池的充电站吗？做到这些才能使得电动汽车销量有所突破
⑹ 同城配送需要什么条件
同城配送你需要一个方便简单的app，例如像快跑者这样的众包模式的app来做平台，这样用户下载后就可以在上面发起订单。
还有最基本的就是，要做同城配送，需要有电动车或者是中型的一些配送汽车。最后步骤就是你用快跑者来接单了。
⑺ 纯电动汽车最多能跑多少公里
纯电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。目前纯电动汽车最多可以跑大约500公里，大部分电动汽车可以跑200公里以上！
优点：技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。
缺点：目前蓄电池单位重量储存的能量太少，且因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵。
对于电动车而言，目前最大的障碍就是基础设施建设不配套以及价格昂贵影响了产业化的进程，但由于对环境影响相比传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟！
⑻ 同城配送怎么送啊
同城配送，顾名思义，是专注于一个城市的配送服务，帮同城的人取，送东西，属于物流的一个分支。同城配送专注服务一个城市，照理说，它的服务和速度都应该是上乘的，应该受到用户欢迎的，但事实远不像我们想象的那样乐观。
同城配送目前三大通病
第一：不够快。同城配送针对的人群是有迫切需求的人群，他们对速度的要求极高，能在一个小时甚至更短的时间内送达最好，这就要求物品和配送员之间没有任何中转环节，这样才能保证速度。但是，各个平台单独的配送员运力水平，不能满足时，让同城配送根本无法提高速度。而速度优势一旦丧失，同城快递就无异于死亡了。
第二：不安全。其实还是及时配送这个流通环节带来的。物品配送速度越快，它的安全性就越低，因为难保在最求速度中出问题。且不说速度，同城快递的物品一旦丢失，还要按照规定环节中提供的信息，一步一步找回快递，归咎责任。送时不能保证安全，寻时无法保证速度，如此下去，同城配送何必存在？
第三：不专业。实际上，三通一达等快递公司也先后推出了同城配送服务。但结果并不如人意。快递行业的竞争就已经如此激烈，在分出精力来做同城快递，而且还是按照原有快递的模式进行运营，出现这个结果也不意外。而专门做同城配送的公司又处在摸索阶段，没有一套完整专业运送体系。使得同城配送难成气候。
速度，安全，品牌让同城配送举步维艰，在通往用户家门口的便利道路上，快递公司，同城配送公司都在奋力摸索，而这其中做的比较好的是开始送聚合配送。
专心。开始送聚合配送的业务是“专取，专送。”取东西也好，送东西也罢，都是专门的配送员送给专门的用户，没有经其他人转手，加上全城高德地图定位跟踪，配送员到了哪里一目了然，物品的安全性就有了保障。
专业。不像一些大的快递公司，在做快递的同时，还将同城配送作为自己的一个业务。开始送聚合配送的定位就是同城配送，只做同城配送。清楚的定位让开始送更加注重配送的服务和用户的体验。
专研。为了方便用户的使用，开始送有专门的APP，在APP中不断优化全城的定位系统，让用户随时看到配送员的位置；择优选择离用户最近的配送员，保证速度；全平台报价也让用户对配送价格有清晰的认识；它在努力消除每一位用户的疑虑和担心，为他们提供便捷的服务。
道之所在，虽千万人吾往矣，在同城配送的道路上开始送聚合配送且行且认真。
⑼ 纯电动汽车共享平台哪里找
这个第一个是看是什么车，再一个就是放在哪了，首先要有足够的覆盖面和用户群体，第二个就是对于车主的保障了，不可能说车子放在那租不出去。凹-凸租车涵盖国内各大城市用户群体自然不用说了，车主还有保障，租金也合适
⑽ 纯电动物流车租赁模式及方案有哪些
地上铁租车公司可以提供新能源物流车的长租、短租、分时租赁模式。拥有多种物流车，在全国18个城市都有分公司，有很多提车点