新能源汽车的充电器是通用的吗

1. 长安奔奔新能源车充电插口与其他车型的都是通用的吗

应该是通用的。因为国产电动汽车与充电都是要执行国标，以保证在国内公共充电站都可以使用，不会造成因为标准不一致不能使用的问题。所说的新能源电动汽车属于国产品牌，肯定是会按照国标进行生产，可以放心。注意一下电动汽车分为慢充和快充两种接口，也就是各自使用不同类型的充电桩。

2. 比亚迪汽车和奇瑞新能源汽车的充电器插头一样吗

是一样的，都是按照国标生产的电动汽车，所使用的充电桩设备接口都必须符合国标要求，才能满足全国各地通用公共充电桩。

3. 新能源汽车的充电接口都一样吗

目前来说国内有两种充电口（直流和交流），国际上还有美标和欧标，具体你可以看看这张图片。请采纳，谢谢！

4. 东南v3新能源汽车充电器和什么车的通用

你好，非常高兴回答你的问题，其实现在的话。新能源的一个充电桩的头子都是通用的，也就是说其实每个品牌的新能源车型都能够使用这个汽车充电器，因为现在是国标的标准，谢谢。

5. 电动汽车的充电桩是通用的吗

在国内生产的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式或混合动力车，都是要执行国标和使用国标充电桩的，所以只要是国内正规厂家生产的合格电动汽车，所使用的充电桩是相同的。

6. 新能源汽车的充电器车型不同可互用吗

这个是不可以的哦，使用注意事项：
1、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范；
2、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电；
3、充电过程中，每隔2～3h检测一次蓄电池单格电压，如该电压已达到2.4V应及时转入第二阶段充电；
4、当充电过程中电解液温度上升至40℃时，充电电流应减半，如果继续上升到 45℃时应停止，待温度降至低于40℃后才可继续充电；
5、充好的蓄电池电解液密度应符合规定要求，且各单格电池之间电解液的密度差不得超过0.01g/cm3。

7. 电动汽车充电桩各个品牌的电动汽车都通用的吗

在国内生产的新能源汽车，包括纯电动汽车、插电式或混合动力车，都是要执行国标和使用国标充电桩的，所以只要是国内正规厂家生产的合格电动汽车，所使用的充电桩相同的。

8. 请问电动车充电器是通用的吗

电动车充电器理论上是不可以通用的，这和手机充电器的原理是一样的，主要是看电压和电流是否一致，一般同一个品牌的充电器通用的可能性大一些，但是在使用的时候仍需要检查电压和电流是否匹配，很多用户都觉得只要能插上能亮灯就是可以通用了，其实这样子很容易充坏蓄电池。

不过如今的电动车充电器产品在功能设计上也是越来越人性化，在通用问题的考虑上，高标科技的电动车充电器是做的比较好的，电动车充电器和电池之间只要电压和电流匹配，充电是可以的。

加上高标的高端电动车充电器和好易充电动车充电器都设计了全新的保护功能，比如恒流充电、恒压充电这些功能。不配套的电动车充电器对电池的损坏主要的因素就是电流和电压的问题。

(8)新能源汽车的充电器是通用的吗扩展阅读：

电动车充电器注意事项：

一、恒流充电

电动车充电器恒流充电主要特点是该充电方法有较大的适应性，可以任意选择和调整充电电流。因此可以对各种不同情况及状态的蓄电池充电 (如新蓄电池的初充电、使用过的蓄电池的补充充电以及去硫充电等)。

它特别适用于用小电流长时间的充电模式，对由多数电池串联的电池组充电，且有利于容量恢复较慢的蓄电池的充电。

但是，由于该充电方法开始阶段的充电电流过小，在充电后期充电电流又过大，所以整个充电过程时间长、析出气体多、对极板的冲击大、能耗高、效率低 (不超过 65%)，且整个充电过程必须有专人看管。所以，只有对蓄电池进行初充电及需要长时间小电流进行去硫充电时才使用。

二、恒压充电

电动车充电器主要特点为：充电初期电流相当大，蓄电池电动势和电解液相对密度上升较快，随着充电的延续充电电流逐渐减小，在充电终期只有很小的电流通过;充电时间短、能耗低，一般充电4～5h后蓄电池即可获得本身容量的90%～95%。

如果充电电压选择得当，8h即可完成整个充电过程，且整个充电过程不需人照管，所以广泛应用于补充充电。

恒压充电存在的不足是：

由于充电初始电流过大，对放电深度过大的蓄电池充电时，会引起初期充电电流急骤上升，易造成被充蓄电池过流及充电设备损坏等;充电过程中，由于不能调整充电电流，因此不适用于蓄电池的初充电和去硫充电。

由于充电过程中对蓄电池电压的变化很难补偿，所以对容量恢复较慢的蓄电池的完全充电很难完成。

三、均衡充电

对于由许多单体电池组成的电池组，如固定型蓄电池，在运行一定日期以后，要定期进行均衡充电。这是因为平时按相同条件进行充电时，极板各个部分的活性物质出现充电程度不同的现象，结果活性物质出现反应不均衡状态。

另外，考虑到单体电池之间某些充放电特性也有差别，某些单体电池会产生充电不足状态。因此在正常充电结束后继续用约20h率的电流再充电1～3h。这种充电也称为过充电。凡是电池平时在相同条件下使用时，在电池维护上定期进行均衡充电是有好处的。

均衡充电相隔时间的长短各用户有不同规定，有的规定三个月或半年进行一次。来根据蓄电池设计和制造技术的进步，蓄电池的特性差别不大，因此对均衡充电的间隔时间有延长的趋势。

四、浮充电

间歇使用的蓄电池或仅在交流电停电时才使用的蓄电池，其充电方式为浮充式。例如，对固定型，蓄电池每个单体电池加上2.15～2.2V的电压，以连续的微小电流进行充电。

充电器与蓄电池并联，充电电流主要能补充自放电的损失，即约 10h率的0.3% ～1.0%范围，而平时的负荷由充电器负担，对于短时间大负荷也由蓄电池供电。这时由于电池的端电压下降而自动进行充电。

五、恒压限流充电

恒压限流充电主要是用来补救恒压充电时充电电流过大的缺点(方法同恒压充电)，通过在充电电源和被充蓄电池之间串联一电阻(限流电阻) 来自动调节充电电流。

当充电电流过大时，其限流电阻上的压降也大，从而减小了充电电压; 当充电电流小时，限流电阻上的压降也很小，充电设备输出的电压损失也小。这样，就自动调节充电电流，使之不超过某个限度。该方法被广泛应用于免维护蓄电池的初充电和普通电池的补充充电。

参考资料来源：网络-电动车充电器

9. 电动汽车充电枪通用吗

亲，电动汽车的充电枪有通用的也有专用的一般买车子配的充电枪就是专用的，在国家电网充电，用的就是通用的，希望我的回答能帮到你。

10. 新能源电动汽车和普通家用汽车的手机充电器是一样的吗

新能源电动汽车和家用汽车里面的接口都是一样的，12伏的点烟器，5伏的usb接口。
不一样的地方就是功率大小的问题。