电动汽车三电系统防护等级

Ⅰ 电动车自燃事件屡屡出现，如何评判一辆电动车的安全性

从特斯拉自燃事件我们就可以看出，一辆电动车是否安全，并不是一个品牌的问题，而是一个多方位考量的事情！只有三电系统靠谱，才能最大化保障这辆车的安全性！建议你关注一下由中国首个电动车专属台——ME平台打造的欧拉R1，采用行业领先的宁德时代电池，品质有保障！IP67防护等级，雨季行车也无需担心电池进水短路。BMS电池管理系统确保电池长期保持健康运转，更有400多项电安全设计，“井”型结构底盘设计，电池碰撞极速断电……而且针对三电系统有8年15万公里超长质保，真正能够确保大家用车安全无忧。

Ⅱ 电池盒防护等级为ip68,具体要求如何

直接做IP68
防尘防水较高的等级了
防尘6级要抽真空，放入防尘箱里面做，防水8级浸入1米以下的水中

Ⅲ 北汽新能源汽车EU5的电池安全性能怎么样

应该可以，暂时没有听到报道说出故障的

Ⅳ 上汽荣威新能源汽车的电池防水能力怎么样

现在新能源汽车的防水做的都很好，防水不是泡水，正常行驶、短时间涉水是没有问题的，出厂都是测试好的
望采纳

Ⅳ 感觉买车安全性还是很重要，比亚迪e2安全配置如何

我很赞同楼主说的买车需重点考虑车辆的安全性，因为安全永远是底线。比亚迪e2诞生于比亚迪e平台，是e系列下第三款新车。车辆安全配置很全，具体可以从以下几个方面来说：

一个是电池安全。大家都看到近期新能源车自燃事故频发，已经引发了全社会对于新能源汽车安全问题的高度关注。究其根本，行业长期野蛮生长，很多电动车产品与燃油车共平台生产，很难针对三电系统进行专业化设计是主因，但无论是何种形式，动力电池的安全性已成为急需解决的严重问题。针对电池安全难题，比亚迪依托自己完整产业链优势，推出行业领先的“7维4层”电池安全防护体系。在e平台的加持下对动力电池的多重安全维度共同发力，将纯电动车电池的可靠性和安全性推向新高度。

另外，比亚迪还以高于国家标准的要求和条件，针对过充、挤压、火烧、针刺等多项极端工况，对电池进行严苛检测，保障电池安全。e2也应用包括动力电池智能温控系统、智能充电预约等多种系统为整车提供安全防护，确保了车主用车无忧。

一个是主被动安全配置。比亚迪e2整车主被动安全方面，有博士ESP9.3电子稳定系统、EPB电子驻车系统、TPMS胎压监测系统以及倒车影像等多种安全配置的应用，这也使得此车主被动安全得以真正意义上领先于同级车水平。

总之，通过深耕多年的丰富数据积累与行业领先的技术水平，e2在安全方面的表现是远超同级的，不论是动力电池的七维四层安全防护，还是“武装到牙齿”的安全配置，e2无一不从驾乘人员安全考虑，做到品质与安全的加乘，用车很放心。

Ⅵ 新能源汽车电池如何防水防水等级是多少

新能源电动汽车达到IP67等级防水 40CM水深正常行驶！在人们的潜意识当中，电动汽车也跟手机、电脑这类电子产品一样，对于水这种东西，还是敬而远之比较稳妥。但是话说回来，车辆作为交通工具，使用环境非常复杂，可不会像使用手机这类产品那么可控，所以对于电动汽车而言，行驶过程中如何应对积水路段和车辆遇水之后会不会影响整车性能和安全性，成为了大家关注的焦点。电动汽车的主要部件由电机、电池、电控三大部分组成。一般消费者会担心，电动车的电池、电机等高电压工作部分一旦遭遇水淹，会发生漏电短路问题。汽车工程师当然会考虑这个问题。许多电动车的防护级别达到了IP67级(IP(Ingress ProtectionRating)指防护安全级别，IP后的第一个数字为固态防护等级，第二个数字为液态防护等级)。这个级别的防水要能做到一米水深半小时不出问题。这里的一米水深不是路面水深，而是没过电子设备的水深，差不多相当于车已经完全沉没在水中的情况。毕竟电子设备里没什么可动部件，做防水防护比给机械设备做防水容易多了。在国内，汽车电机、电池、电控这三大部分都会采用蒲微防水透气阀、蒲微防水透气膜等防水透气产品解决防水、防爆等相关问题。蒲微防水透气产品具有以下作用：
1、防水、防尘、防护等级达到IP68。
2、耐化学剂、耐高低温、抗老化等，提高产品苛刻环境中的可靠性。
3、防止结露、结雾，提高产品使用寿命。
4、微散热及平衡压差。提高产品的完整性。
新能源电动汽车的快速发展，除汽车电机、电池、电控能应用蒲微防水透气产品外，汽车大灯、太阳能光伏、通讯设备、LED户外灯具等都可以应用！目前，蒲微公司在汽车行业先后与骆驼电池、光宇集团、波士顿电池、新大洋、中国南车、东风风神、海马汽车、富特科技等知名企业合作，见证了蒲微防水防透气产品的卓越品质及行业牌子影响力。结语：我想说到这里，大家也就可以完全对电动汽车放心使用，如果不提前采取自救措施，任性潜水艇的话，那么既然不被电到，也会被强大的水压困在车内，后果很难估量。

Ⅶ 电动汽车电池防护IP67防护标准是什么

关注纯电动汽车的朋友就会知道，很多汽车厂商在宣传的时候都会声称动力电池防护等级达到IP67级。那么动力电池防防护IP67级标准究竟是什么呢？

另外，虽然电池的防护等级较高，但是除了电池之外，纯电动汽车依然有其他线路和电器元件，所以还是尽量避免涉水行驶对线路造成损伤。如果纯电动汽车受雨季的等影响长时间浸泡，应当避免着车，同时及时送修，以免造成更大的损失。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Ⅷ 电动车电池防爆问题

楼主在产述电动车电池防爆时，也讲到了气爆的原因，我们知道电池内装大量化学物质，在充放电过程中会产生大量混合气体和液体，伴随而来的还有不断积聚的压力。如果这些压力没有及时平衡或释放，轻一点的外壳变形漏液，严重一点就会发生爆炸。

PBA电池防爆阀介绍：

PBA电池防爆阀外壳采用金属材质，并利用力学与蒲微微孔膜完美结合，达到防爆防水透气、平衡压力等功能。为汽车电池提供更高防护和安全性能。

PBA电池防爆阀特性：

1、 满足IP67防护等级的基础上可以快速平衡压差。

2、 在达到爆破压力值时直接与外部直通。

3、 当腔体压力小于爆破压力值时，可继续重复使用。

4、金属材质外壳，防腐蚀性强，使用寿命长。

Ⅸ 电动车涉水，会不会触电

对于传统燃油汽车来说，涉水是非常危险的事情，一旦操作失误那就很可能让发动机挂掉。不过，随着现在新能源车越来越普及，大家也开始关心起电动车涉水的问题了。它们虽然没有排气管，没有发动机，但巨大的电池组就在车底，如果涉水，会不会导致触电呢？

不过，电动车虽然涉水能力很厉害，那也不能当潜水艇来开。毕竟除了动力系统、电池系统电动车内部还有很多线路，如果进水，那可能造成电子部件的损坏，或者因为车体密封不严导致零部件生锈。另外，就算是电池防护等级很高，那也免不了万无一失，所以，大家不要轻易尝试开着电动车“趟河”，太深的水坑还是能绕就绕为妙。

Ⅹ 新能源汽车的三大电包括那些

大三电指电机、电控、电池。

1.电池

一般由BMS(电池管理系统)控制，主要通过控制单体电压温度，控制单体电压一致性，从而保证整车电压的稳定性。其安装位置一般是底盘下面，防护等级一般都是IP67或IP68。动力电池占整车整备质量的百分之十左右(大多在300KG左右)。

注：电池一般是由多个单体串接起来，单体电压3.6V左右，例如80串，那么就是3.6乘以80总电压就是288V。
2.电控（电机控制器）

通过接收VCU控制指令，如转速、扭矩等指令，从而控制整车的低速、高速、前进、后退等动作。

电机控制器作为整车大三电之一，在整车中也是比较关键的的一个零部件，它是通过接收VCU控制指令，如转速，扭矩等指令，从而控制整车的低速，告诉，前进，后退等动作。
3.驱动电机

主要有永磁同步电机、交流异步电机，电机的功率也从40KW到上百千瓦不等。大功率电机一般采用水冷，小功率电机采用风冷。如果温度升高电机会降功率工作，温度升高到一定的界限会关闭输出。

目前驱动电机主要有永磁同步电机、交流异步电机，电机的功率也从40KW到上百千瓦，不等。电机有水冷和自然冷，大功率一般采用水冷，小功率采用风冷，如果温度升高电机会降功率工作，温度升高到一定的界限会关闭输出。