上海市促进电动汽车充换

❶ 电动汽车充换电站的结构及其介绍

哥哥，你是想搞这些东西吗？

别弄了，这些都是蒙人的，换电站不可行，要配1.5倍左右的电池组和附件，钱谁出啊？
电池坏了，责任没办法划分啊。。。

❷ 完善电动汽车充换电价格支持政策发改委怎么说

发改委或出新规 完善电动汽车充换电价格支持政策

此次，意见提出完善充换电价格支持政策，规范充换电服务收费，或将对2014年发布的通知进行调整和完善。

❸ 想知道什么时候开始会对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理

2020年前，会对电动汽车充换电服务费实行政府指导价管理。充换电服务费标准上限授权各地级以上市价格主管部门制定并调整。

❹ 国网上海市电力公司电动汽车服务分公司怎么样

简介：国网上海市电力公司电动汽车服务分公司成立于2011年08月22日，主要经营范围为电动汽车智能充换电服务网络建设、运营、维护，储能技术研发，储能产品（除危险品）的销售、租赁等。
法定代表人：王建民
成立时间：2011-08-22
工商注册号：310109000566086
企业类型：全民所有制分支机构（非法人）
公司地址：上海市虹口区东体育会路87号4B室

❺ 怎样申请新能源电动汽车充换电服务通知

一、申报条件

申报项目为除个人投资建设的自用充电桩（机）以外的满足国家通用性标准要求的充电设施项目，且必须满足以下条件：

（一）充电设施必须在江门市行政区域范围内建设，于2015年底前竣工验收并投入使用。

（二）充电设施应当符合国家充电设备、接口、安全等相关标准，主要标准包括电动汽车非车载传导式充电机技术条件（NB/T33001-2010）、电动汽车交流充电桩技术条件

❻ 购车补助贴到哪个部门申请

随着全国有序复工，汽车行业也开始复苏。同时，为加快产业复苏，各地也纷纷推出相对于车市优惠政策。笔者就为大家总结一下全国各地汽车补贴政策，给大家购车参考。首先，让我们从上海、广州和深圳开始。

上海市

上海市的优惠政策可分为三个方面。1将增加4万辆非经营性客车牌照供应配额，相当于112119个个体上海市牌照的基础上增长37%；2，对本市报废或转产的消费者给予4000元的补贴，鼓励新购买的国六排放标准汽车、上海经销商给予一定的优惠；3除中央政府补贴和购置税减免政策外，对底前消费的消费者，在使用新能源汽车过程中发生的收费，给予5000元补贴。


在公共交通方面，上海市有望在取代2500个新能源公交车左右和纯电力出租车5000左右。同时，上海市将支持有条件地区在物流等公共区域增加燃料电池示范线，并计划年内在新建建设5个加氢站。

此外，上海居民使用新能源车将更加方便。上海市国家发展和改革委员会发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》的通知。从起，实施新的充电桩补贴政策。


这项补贴政策主要分为两个方面。一是支持充电桩进入社区，方便私人收费。具体措施包括：1，鼓励居住区现有充电桩通过安装能源路由器进行智能化改造，并按每桩200元的标准给予财政补贴。2支持自（特殊）使用充电桩共享转换。支持自用（专用）桩共享改造的物业，补贴标准为500元/桩。三，支持充电桩自用（特殊）用电共享运营，对提供公共服务的私人充电桩共享用电可享受运营补贴。4支持充电桩示范社区建设。从到目标城市每年将建设10个示范社区，每个示范区最高可获得8万元的补贴。

❼ 新能源汽车三充一换指的是什么

大三电：驱动电机系统、动力电池系统、整车控制器，简称为电机、电池、电控。
小三电：电动空调、电动助力转向、电动（助力）制动系统。
三充：充电机、充电桩、充电站。
三附件：DC/DC转换器、PTC（直流加热器）、高压配电盒。
混合动力汽车或纯电动汽车的制动系统，相同点是都可以能量回收、反拖发电、制动发电。车辆制动或减速时，电机产生反向转矩，作用于车轴，实现车辆制动，可减少制动片磨损。制动或减速时电机工作处于发电状态，发出的电能充入动力电池，实现能量回收、液压制动力和电机制动力的合理分配、提高制动能量回收的效率及制动舒适性。混合动力汽车和纯电动汽车的制动系统不同点是，制动助力因车型不同有传统结构的真空助力、液压助力和电动助力。

❽ 如何促进新能源汽车快速充电

一、充电站建设

随着新能源汽车产业的快速发展，消费者和各大厂商越来越关注在能源短缺的情况下，如何快速有效地为新能源汽车充电。以电动汽车为例，目前主要的解决方案包括充电解决方案和电池更换解决方案。两种方案综合比较，电池更换方案可以在短时间内更换电池，一般对电池寿命影响不大。电池更换通常在充电站和更换站进行。充电交换站设有电池架和存放电池的更换点平台，以及在电池架和更换点平台的家中搬运动力电池的更换点机器人。换电机器人经常在电池架和换点平台的家中反复运行，完成电池的运输和电动车的电池更换。

❾ 上海发布促进电动车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法

易车讯 近日，上海市发展和改革委员会网站发布了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》有关解读说明。可见针对新能源车充电难的问题，上海市发展和改革委员会正在从顶层设计开始，逐步梳理、优化并解决问题，让电动汽车的购买和使用更加方便，以下是内容全文。

为促进设施信息互联互通，破解电动出租车推广后的充电难等问题，根据市政府的工作要求，市发展改革委会同市交通委、市财政局、市房屋管理局、市经济信息化委、上海电科所、市电力公司、上海投资咨询公司等单位，研究制订了《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》（以下简称《办法》）。现就《办法》主要内容做政策解读：

1、《办法》出台的背景是什么？

一是新能源汽车发展对充电设施提出更高要求。截至2019年底，本市充(换)电设施(以下简称“充电设施”)已超过27万个，当年新建超过6万个，同比增长31.5%，已提前达到“十三五”规划21万个的目标；同时，本市新能源汽车已突破30万辆，2017年-2019年连续保持每年6万以上增长量，年均增长率高达44.9%，其高速发展对充电设施行业提出了更高要求。

二是国家充电设施扶持政策导向做出新的调整。国家高度重视充电设施发展，近年来相继出台了包括《关于加快居民区电动汽车充电基础设施建设的通知》、《关于统筹加快推进停车场与充电基础设施一体化建设的通知》、《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》等一系列重要文件，在强调支持的同时也调整了扶持重点。一是更加注重支持使用环节。国家财政资金购车补贴将逐步退出，转向充电基础设施建设和运营。二是更加强调充电停车位一体建设。三是更加注重破解充电桩进小区难题。

三是上海充电设施运营管理水平亟待进一步提高。虽然上海充电设施发展很快，但从用户体验看，充电难问题还未完全解决。充电设施缺乏运营信息互联互通，无法有效解决油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题，也难以满足电动出租车替代的迫切需求；充电设施进入老旧小区进展缓慢；自用充电设施缺乏安全监管技术手段，新能源汽车自燃等安全问题引发社会高度重视；新能源车大规模发展后，可能给城市配电网带来冲击。

2、《办法》制定遵循的主要原则是什么？

本次《办法》根据国家强调的扶持重点，及时转变政策重心，调整工作思路，遵循三方面原则。一是从重建设转向重运营，支持方向从设备补贴转为度电补贴，仅对示范设施保留设备补贴政策。二是从全面推转向抓重点，通过度电补贴和示范站建设重点解决电动出租车充电难问题，着力破解进小区难题。三是从无序充转向有序管，依托市级平台加强充电运营企业管理，依托企业平台加强小区有序充电和安全充电管理。通过加强充电企业科学建设、规范运营、互联互通管理，实现有序充电、安全充电、便捷充电的目标，为电动汽车车主提供更优质的服务。

3、《办法》主要针对性解决哪些问题？

一是解决找好桩难问题。考核评级和度电补贴政策相结合，鼓励充电设施运营信息接入市级平台，实现互联互通，着力解决目前存在的油车占位、充电桩故障、支付方式不统一等问题，提高设施利用率，满足电动出租车替代的迫切需求。二是缓解进老小区难问题。通过示范小区建设及专项补贴政策，提高小区建设积极性和物业支持配合度，推动充电桩进小区。三是破解充电安全监管难问题。通过建立企业、居民两级智能有序充电体系、分时共享等方式，引导自（专）用桩充电从“无人管”到“平台控”，提高充电安全水平，同时避免新能源车更大规模发展后给城市配电网带来冲击。

4、《办法》如何支持电动出租车充电？

《办法》针对电动出租车充电难、里程焦虑严重、运营收入受影响等问题，提出了利用社会充电设施共享为主、出租车专用充电设施为辅的解决方案。一方面通过安装分时共享充电设施或组织桩与车匹对，在驾驶员居住地或其附近满足夜间充电需求；另一方面通过强化互联互通提升充电设施利用率，并适度组织示范站建设引导设施布局，满足日间补电需求。

具体支持措施主要包括三方面。一是给予专享度电补贴。综合考虑出租车油改电节省燃料费用和出租车日间补电运营时间损失、停车费支出等成本增加因素，以及驾驶员不敢接长单带来的潜在运营损失，按度电0.4元标准（2020年）补贴驾驶员。二是支持示范站建设。计划2020-2022年间，在全市范围内按一定的建设标准，每年组织建设15个出租车充电示范站，对示范站延续30%设备补贴政策，同时享受国家集中性充换电设施基本电费减免，以此引导充电设施布局满足电动出租车替代需求。三是支持“桩车匹对”工作。把组织“桩车匹对”职责压到市级平台，由市级平台作为信息枢纽，调动充电企业积极性，并对“桩车匹对”的充电桩提出为出租车服务的具体要求，压实“桩车匹对”工作。

易车点评：全力解决电动车充电难问题

通过以上《上海市促进电动汽车充（换）电设施互联互通有序发展暂行办法》有关解读说明，可以明确的看到上海正在积极思考和解决电动车购买和使用过程中的充电难问题，不仅对充电设施的建设提出了要求，还有破解充电桩进小区难，完善安全监管技术等众多领域提出了指导意见，为电动车车主们提供更加优质的服务。

其实说的再直白一点，对私人电动车车主们来说，就是让大家在购买电动车时尽量减少后顾之忧，不再为充电难问题而苦恼，用车充电的时候更加方便省时，全力解决困扰普通电动车主们日常用车时的充电顾虑。