新宙邦新能源汽车
① 新能源汽车有哪些股票
新能源汽车有比亚迪，宇通客车股票。具体如下所示：
1、比亚迪
公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17．2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16．3万辆，市占率达到22．5％。
2、宇通客车
公司第三季度单车收入48．9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3．9万，同比下滑1．8万，环比提升1．7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。
3、宁德时代
公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5．3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52．9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认。
4、新宙邦
公司第三季度实现归母净利润0．87亿元，同比增长13．77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1．5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料。
5、杉杉股份
公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。
② 新能源汽车产业链概念股有哪些
新能源汽车产业链的相关概念股（不包含2017年）
1、整车板块：上汽集团（600104）、比亚迪（002594）、江淮汽车（600418）、长安汽车（000625）、宇通客车（600066）、广汽集团（601238）、中通客车（000957）等;
2、充换电基础设施板块：许继电气（000400）、国电南瑞（600406）、奥特迅、中恒电气（002364）、动力源（600405）、上海普天（600680）等;
3、锂电池板块：国轩高科（002074）、新宙邦（300037）、天赐材料（002709）、西部资源（600139）、沧州明珠（002108）、杉杉股份（600884）、天齐锂业（002466）、赣锋锂业（002460）、当升科技（300073）等;
4、零部件板块：均胜电子（600699）、信质电机（002664）、江特电机（002176）、天汽模（002510）、华域汽车（600741）、卧龙电气（600580）等;
5、服务代理板块：国机汽车（600335）、庞大集团（601258）、物产中大（600704）
希望能帮助到你
③ 新能源汽车股票龙头股有哪些
1、比亚迪
公司连续四年蝉联中国新能源汽车销售冠军。今年1－10月，公司新能源汽车销量达到17．2万辆，市场份额提升至20％，继续稳居第一。其中，新能源乘用车表现突出，销售16．3万辆，市占率达到22．5％；新能源客车销售0．93万辆，市占率达到17％。长江证券指出，作为一家横跨汽车和电池两大领域的企业，公司2018年前三季度新能源乘用车销量位列全球第二。
公司为新能源汽车龙头，发力变革提升产品力，爆款频出提振业绩。从新能源乘用车业务来看，强劲新车周期＋补贴新政带来盈利提升。传统乘用车方面，销量触底，精品新车带来量价齐升。动力电池方面，公司出货量行业第二，技术和成本优势领先，开启外供后发展空间巨大。受益新车热销和下半年补贴大幅提升，公司业绩将迎来明显改善。
2、宇通客车
公司第三季度单车收入48．9万，同比环比基本持平，但考虑到新能占比的环比同比下滑，预计新能源单车收入同比环比提升。虽然单车利润同比出现下滑，但环比已开始改善。公司第三季度单车利润3．9万，同比下滑1．8万，环比提升1．7万，过渡期后新能源新车型对盈利的环比改善比较明显。公司后续成本降幅和新能源放量程度成为公司盈利边际变化的核心因素。
兴业证券指出，短期看，公司的成本下降幅度，新能源客车销售放量速度在与补贴的退坡幅度赛跑，其相对强弱决定公司的盈利边际走势；中长期看，新能客车行业逐步出清不可逆，公司份额提升是大概率事件，且公司新能源业务有望在欧洲突破为公司贡献新增量，公司市场地位将进一步提升，看好公司的长期发展。
3、宁德时代
公司前三季度业绩超预期，据行业数据，公司三季度电池装机量约5．3GWh，同比增长超60％，市占率超40％。三季报披露的公司存货约52．9亿元，环比增幅不大，预计中报中的库存和发出商品很大比例应该已在第三季度确认，综合行业特点与公司经营情况，估算公司Q3销量可能在8GWh左右，销量仍遥遥领先。公司产能持续扩张，估计新增产能在第三季度已有部分贡献销量。
招商证券指出，公司多个项目累计投入占总预算的比例超过6成，预计Q3已有部分贡献销量，其他几个项目均已开工，估算公司三季度动力电池月产能已达到2－2．5GWh。公司已获得国内外主流客户的认可，未来公司现有＋湖西＋溧阳项目产能将达50GWh，叠加与整车厂合资产能以及海外扩产，龙头地位有望强化。
4、新宙邦
公司第三季度实现归母净利润0．87亿元，同比增长13．77％，增速有所提升。公司拟在福建邵武金塘工业园投资10亿元建设1．5万吨高性能氟材料。项目共分为两期，其中一期投资约5亿元，一期产品包括四氟乙烯、六氟丙烯、聚四氟乙烯、全氟磺酸树脂、氢氟醚等高性能氟材料，预计2020年四季度达产，投产后预计实现年收入6．97亿元，净利润1．34亿元。
海通证券指出，福建项目是公司进军高端氟材料领域的重要一步，公司将充分利用在氟化工、半导体及电子化学品等方面拥有的技术优势和客户优势，延伸与完善氟化工产业链，实现三明海斯福主要原材料六氟丙烯的配套，与海斯福形成特殊原材料的供给互补。公司是电解液行业龙头，电解液业务有望保持高速增长，半导体业务在未来有望逐渐贡献业绩。
5、杉杉股份
公司现有正极材料产能5万吨，其中三元产能为2万多吨。公司在高电压高压实钴酸锂上具有绝对优势；同时公司稳步推进高镍产品，提升产品性能，NCM811三元正极多项指标优于市场同类产品，现有产能8200吨。未来公司将提速高镍市场的渗透率，提升产品综合竞争力。
公司在长沙高新区规划年产10万吨正极材料项目，其中一期一阶段1万吨项目已于上半年开工建设，产能扩张持续推进。国海证券指出，公司电池PACK业务和分时租赁业务已经出表，未来公司将继续推进新能源汽车相关业务战略调整，引入外部资本，推进其市场化运作。同时服装及类金融业务已分拆H股上市，公司战略定位全球锂电材料龙头，调整后更加聚焦主业，欲将锂电材料做大做强。
④ 新能源汽车电池材料有哪些
当前，新能源汽车动sou力电池属锂离子电池，其构造可分为suo正极材料、负极材料、电池隔膜、电解"优能工程师"液等几部分。从正极材xue料上看，新能源汽车动qiche力电池大致可分为磷酸铁锂电池和weixiu三元锂电池两种。
所谓磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池，而三元锂电池则是正极使用镍钴铝或镍钴锰三种材料按一定比例搭配而成的锂离子电池。
与磷酸铁锂电池相比，三元锂电池最大的优势就是能量密度高。它可以通过调整正极材料中镍的占比，来提高电池能量密度。在电动汽车把续驶里程作为主要技术参数的情况下，能量密度更高的三元锂电池，已成为电动汽车动力电池的主要选择，目前装车量已达60%左右。2018年底，我国三元锂电池电池单体电芯能量密度已达265Wh/kg，2019年宁德时代更是推出了能量密度高达304Wh/kg的811三元锂电池。高能量密度三元锂电池的使用，使我国主流电动汽车续驶里程达到400公里以上，部分车型续驶里程甚至高达500公里，有效缓解了电动汽车的里程焦虑。不过，高能量密度同时也带来了高风险，它的稳定性相对较差，发生燃烧事故的可能性也较高。
磷酸铁锂电池也具有自身优势。
1.循环寿命长。实验室中，工程师以1C的充放电倍率持续不间断地进行试验，发现磷酸铁锂电池要经过2000次充电循环才会衰减到新电池状态的80%，远高于三元锂电池的800次。
2.安全性能好。研究表明，磷酸铁锂电池在800℃的时候才会发生分解，且在面对撞击、针刺、短路等情况时不会释出氧分子，不会产生剧烈的燃烧，安全性能高；而三元锂电池在300℃左右就会发生分解，燃烧的概率比磷酸铁锂电池更高。
3.制造成本低。磷酸铁锂电池电芯每瓦时的成本已降至0.7元以下，而三元锂电池电芯成本依然在每瓦时0.9元左右。一个50kWh的动力电池包，使用磷酸铁锂电池电芯，成本可降低1万元。
另外，磷酸铁锂电池不含重金属，不会对环境造成污染，是一种绿色电池。
磷酸铁锂电池最大的弊端，就是能量密度低。当前，磷酸铁锂电池的能量密度最高只有180Wh/kg，普通产品的能量密度基本只有140Wh/kg。不过，前几天，比亚迪宣布，将于明年推出的全新一代磷酸铁锂电池。新一代磷酸铁锂电池在能量密度上将与现行三元锂电池持平，差不多可达210-270Wh/kg，将可使电动汽车续驶里程轻松突破400公里，完全能满足用户对续驶里程的要求，所以，磷酸铁锂电池此前的最大弊端将消失。
⑤ 2021年，新能源板块还能买吗
可以考虑买。
从目前炒作方向来看，有政策支撑的新能源依然是后期大资金主攻方向，从盘面表现看，新能源相关概念股已经蓄势待发，市场一呼百应，接下来1月底必然会继续一波强势反弹的大涨行情！将迎来绝佳机会。
01电能驱动时代
传统车的核心是燃油发动机，电动车的架构基于锂电池。
锂电池的成本占整车成本的40%，是最核心的零部件。宁德时代是国内最大的动力电池生产商，份额超过50%。全球份额超过20%，位列第一梯队。
国内的锂电池产业发迹于2013年。政策推动下，锂电池产业爆发，上游锂、钴金属资源疯狂上涨。
但彼时锂电池成本极高，续航太差，电动车体验远不及燃油车。市场接受度很低，产业迅速沉寂。
时间来到2020年，锂电池技术已相当成熟。下游特斯拉、蔚来、比亚迪等主流品牌爆卖，宣告电动时代呼啸而来。诸多传统巨头大象转身，疯狂抢购锂电池，让锂电池迎来真正的产业狂潮。
动力电池
锂电池是电动车上游最大产业，掌握了电池就相当于掐住了电动车的命脉。
锂电池的构造包括正极、负极、电解液和隔膜，都是市场关注的重点。
正极决定性能，是电池的最大成本。正极材料通常是金属化合物，包括锰酸锂，钴酸锂，磷酸铁锂以及三元材料等。
正极材料的核心是锂金属和钴、镍等小金属。赣锋锂业、华友钴业等资源企业位于最上游，受益明显。
负极材料中石墨是主流，包括天然石墨和人工石墨。国内石墨生产的主流企业有璞泰来和杉杉股份。
电解液起到传导离子的作用，是电池储蓄和放电的关键。当前电解液的主流材料是六氟磷酸锂，国内主要公司有天赐材料和新宙邦；
锂电隔膜的作用是将正负极分开，防止短路。湿法隔膜技术是市场主流，国内恩捷股份占有最大份额，星源材质排名第二。
技术路线
动力电池主流技术有两条，磷酸铁锂和三元锂。
磷酸铁锂锂电池，即使用磷酸铁锂作为正极。优点是成本低、循环寿命长、安全性高；缺点是能量密度低、续航较短。
三元锂电池，即使用三元聚合物作为正极，我国是镍钴锰（NCM），特斯拉是镍钴铝（NCA）。优点是能量密度高，续航里程长、更耐低温；缺点是成本高、循环寿命较低、不耐高温。
早期国家补贴指标依据能量密度，宁德时代发力三元锂路线，短时间快速崛起。
比亚迪深根磷酸铁锂，开发出刀片电池。去年出货量暴增，成为国内最大的磷酸铁锂电池生产商。
02电动车是国家意志
国家最早在2008年开始试点电动车，此后政策层出不穷。
早期电动车续航差，成本高，补贴后价格比燃油车还贵，根本没市场。
2019年以前，全球最大的电动车厂商是比亚迪。生产的大部分电动车并没有进入消费市场，而是政府买单作为公用事业，或者是以网约车运营为主。
⑥ 新能源汽车上市公司有哪些
在整车领域推荐：比亚迪、宇通客车、江淮汽车以及多氟多、杉杉股份、康盛股份
、猛狮科技
等转型标的；电池及相关原材料领域推荐：东源电器
、猛狮科技、先导股份
、赢合科技、天赐材料
、当升科技、新宙邦、沧州明珠、正海磁材、宁波韵升、中科三环、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份、华友钴业等；充电桩领域推荐：特锐德、万马股份、奥特迅等。
⑦ 新宙邦与天赐，哪个更值得持有
在政策的扶持下，新能源汽车产业高速发展的趋势已经形成，而随着充电桩等基础设施建设扶持政策出台临近，相关个股可以长期关注。具体到投资标的股上，在整车领域推荐：比亚迪、宇通客车、江淮汽车以及多氟多、杉杉股份、康盛股份、猛狮科技等转型标的；电池及相关原材料领域推荐：东源电器、猛狮科技、先导股份、赢合科技、天赐材料、当升科技、新宙邦、沧州明珠、正海磁材、宁波韵升、中科三环、天齐锂业、赣锋锂业、众和股份、华友钴业等；充电桩领域推荐：特锐德、万马股份、奥特迅等